Aquarius
| LOA | 92 m |
|---|---|
| Arqueo bruto | 2.856 GT |
| Manga | 13,5 m |
| Entregado | 2016 |
| Constructor | Feadship (De Voogt Naval Architects) |
| Diseño exterior e interior | Sinot Yacht Architecture and Design |
| Propulsión | dos motores diésel MTU, velocidad máxima de unos 17 nudos |
| Autonomía | unas 5.500 millas náuticas |
Un 92 metros en la mejor racha del astillero
Entregado en 2016 con 92 metros, el Aquarius se sitúa en la fuerte racha de Feadship muy grandes que marcó la mitad de la década. Con 2.856 GT ofrece volumen real de buque insignia con el acabado de una construcción neerlandesa full custom. Su manga de 13,5 metros y su calado de 3,95 metros equilibran el volumen interior con un calado cómodo para navegar. En la botadura fue muy admirado por un perfil atemporal que esquiva la moda pasajera. Sigue siendo una referencia entre los yates de desplazamiento clásicos del astillero.
Su importancia descansa en el equilibrio y la contención. El Aquarius enseña cómo Feadship puede entregar gran escala sin gritar para llamar la atención, en un yate construido para viajar lejos y seguir cómodo. La visión de diseño única que hay detrás le da una rara coherencia desde la flotación hasta el sundeck. Para los armadores atraídos por la confianza serena antes que por el espectáculo, fijó una referencia clara. Sus líneas limpias lo han mantenido actual desde la entrega.
Sinot dibuja un perfil atemporal
Tanto el exterior como el interior son obra de Sinot Yacht Architecture and Design, lo que da al Aquarius una coherencia de estilo en todo el yate. El perfil es largo y elegante, con un arrufo medido y un acristalamiento limpio que lleva su volumen con gracia. La imagen se dibujó para envejecer bien y ha aguantado limpiamente desde 2016. De Voogt Naval Architects desarrolló el casco de debajo. Los pasillos anchos y las barandillas bajas mantienen abierta la conexión con el mar por toda la cubierta.
Las cubiertas exteriores están trazadas para días largos en fondeaderos cálidos. Amplias zonas de sol, terrazas cubiertas y una piscina de hidromasaje dan a armador e invitados escenarios distintos a lo largo del día. Un helipuerto extiende su alcance hasta zonas de crucero remotas. Un beach club a popa abre la cubierta inferior al mar para el baño y el acceso fácil al agua. Los espacios exteriores están dispuestos para aprovechar al máximo las vistas largas.
Un Feadship de 92 metros dibujado por dentro y por fuera por Sinot, hecho para navegar largo y tranquilo.
Sereno y contemporáneo abajo
Dentro, Sinot llevó la misma mano contenida a los espacios de invitados, con preferencia por las superficies limpias y los materiales naturales nobles. El Aquarius aloja a 14 invitados en siete camarotes, atendidos por una tripulación de unas 31 personas. Las dependencias del armador reciben un espacio privado generoso, apartado del tránsito de invitados. El interior se lee sereno y residencial, en línea con el exterior. La madera natural, la piedra y los tonos neutros suaves fijan el ambiente tranquilo en todo el barco.
El volumen de un casco de 92 metros permite al interior entregar salas enteras a un solo uso. Hay espacio para comedor formal e informal, zonas de bienestar y salones tranquilos apartados de las cubiertas más animadas. La luz inunda las zonas de invitados a través de los grandes ventanales. La carpintería de Feadship sostiene el interior sereno con el acabado que se espera a este nivel. El resultado se siente más cerca de una residencia privada que de un barco.
Construido para muchas millas oceánicas
El Aquarius se mueve con dos motores diésel MTU que le dan una velocidad máxima de unos 17 nudos. Su autonomía publicada, de unas 5.500 millas náuticas, permite cruces oceánicos de verdad entre repostajes. El casco de desplazamiento está montado para navegar con comodidad en mar abierta. Los grandes tanques sostienen temporadas largas lejos de puerto. Su casco de acero y su superestructura de aluminio suman un arqueo bruto de 2.856 GT.
Un yate de este valor lleva redundancia en sus sistemas críticos para navegar lejos del apoyo técnico. El volumen del casco permite generosos espacios técnicos y de estiba bajo las zonas de invitados. La estabilización a velocidad cero lo mantiene nivelado parado, para la comodidad en el fondeo. La maquinaria está dispuesta para travesías largas y autosuficientes. Sus tanques y sus sistemas sostienen estancias prolongadas en zonas remotas.
Un crucero de confianza callada
El Aquarius responde al encargo de un armador que valora el diseño atemporal y el largo alcance por encima de los rasgos de titular. Su estilo coherente de Sinot le da un atractivo duradero que sostiene su valor con los años. Los yates de esta calidad atraen un interés constante cada vez que aparecen en el mercado. Es un auténtico crucero oceánico para un armador exigente. Sus líneas limpias y atemporales le ayudan a sostener el valor con los años.
Para un armador ofrece dependencias privadas generosas, espacios sociales serenos y el alcance para navegar mucho con comodidad. El tamaño encaja con grupos familiares e itinerarios largos lejos del puerto deportivo. Llevar un yate de 92 metros es un compromiso a largo plazo que recompensa al armador que planea usarlo a fondo. El Aquarius figura entre los más elegantes de los buques insignia clásicos del astillero. Su contención es exactamente lo que atrae a un cierto tipo de armador.
Motores y sistemas
| Main engines | Twin MTU 16V 4000 M63L diesels, 2240 kW (2990 hp) each, 4480 kW (5980 hp) combined, rated at 1800 rpm. |
|---|---|
| Propulsion / speed | Twin screw, conventional shafting. Top speed 17 knots, cruising speed 12 knots. |
| Range | 5500 nautical miles at 12 knots cruising speed, run off a 275800 litre fuel capacity. |
| Stabilisation | Quantum zero-speed stabilisers, active both underway and at anchor to cut roll. |
| Thrusters | Bow and stern thrusters fitted for close-quarters manoeuvring. Make, model and thrust rating are not published. |
| Hull and construction | Steel hull, aluminium superstructure, teak decking. 2856 GT, 92m LOA, 13.5m beam. Draft is reported inconsistently as either 4m or 4.25m depending on the source. |
| Fresh water tankage | Not reliably established. Broker listings give two different figures, 50000 litres and 55400 litres, with no way to confirm either. |
| Generators / watermaker / engine room | Not publicly disclosed. As a confidential full-custom Feadship, no generator make or model, watermaker capacity or engine-room layout has been published in any trade source found. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Owner drove a two-year bespoke design process before signing
Feadship's CEO said the owner had been in contact with the yard for years before concluding he simply had to commission an entirely bespoke Feadship. This is the builder's own account of the commission, not independent reporting.
Henk de Vries, Feadship CEOOwner on the design intent
The owner is quoted directly in launch coverage: 'We dedicated two years of intense design work on Aquarius. As a result, she represents a perfect marriage of interior and exterior, and seamless integration with the sea.' He is identified elsewhere as Las Vegas hospitality figure Steve Wynn.
SuperyachtNewsNaval architect on structural priorities
De Voogt's design manager said stiffness was engineered specifically to avoid vibrations and cut structure-borne noise.
Ronno Schouten, Design Manager, De Voogt Naval ArchitectsOwner on how the yacht is actually used
She completed three straight months of cruising before her Monaco Yacht Show premiere, with the brief prioritising large lounge and view areas across every deck.
Megayacht News
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Genuinely bespoke, full-custom scaleAt 92 metres she is among the largest Feadships built, sized around a brief the owner spent two years developing with the yard rather than an off-the-shelf platform. This account of the process comes from Feadship's own telling and the owner's own quotes in the same coverage cycle, not an outside assessment.
- Structural engineering aimed squarely at comfortDe Voogt has gone on record about deliberately engineering hull and superstructure stiffness to suppress vibration, and she carries Quantum zero-speed stabilisers active both underway and at anchor, an unusually complete comfort package for her generation.
- Commercially proven as a charter assetShe entered the charter market in October 2018 at a base rate of about USD 1.5 million per week and was marketed as one of the largest and most expensive yachts available for charter at the time, a verifiable market position rather than a marketing line.
A tener en cuenta
- Modest speed for her size and installed powerA 17 knot top speed and 12 knot cruise from 4480 kW of combined MTU power is unremarkable for a modern 92m yacht; she is not a standout performance yacht despite the scale of the build.
- Thin, largely builder-sourced public recordNearly everything on record about how she performs and feels to live aboard traces back to Feadship's own launch coverage or the owner's own quotes from that same cycle. No independent sea trial report, class society write-up or arm's length owner interview from later in her service life was found.
- Ownership and current status are murkyShe was listed for sale through Moran Yacht and Ship in September 2019 at price on application, and several enthusiast sites report a 2020 sale to Qatar's royal family, but that sale has no independent confirmation from a broker, class registry or named source.
- Key mechanical systems undisclosedGenerator make and model, watermaker capacity and confirmed fresh water tankage are not published in any trade source reviewed, a real gap for anyone trying to assess her hotel-load systems.
Información práctica
| Build cost | Not publicly disclosed. Feadship full-custom contracts are routinely confidential. Third-party valuation sites put her market value near USD 200 million, but this is an unverified estimate, not a confirmed price. |
|---|---|
| Charter rate | About USD 1.5 million per week base rate when she joined the charter fleet in October 2018 (Mediterranean). More recent listings show the rate as price on application. |
| Brokerage history | Listed for sale through Moran Yacht and Ship in September 2019, price on application. |
| Current ownership | Delivered in 2016 to Steve Wynn. Multiple unofficial sources report a 2020 sale to Qatar's royal family, but no broker, registry or named source confirms a current owner. |
| What is not publicly known | Generator specification, watermaker capacity, confirmed fresh water tankage (conflicting figures of 50000 and 55400 litres appear across brokers), the actual build price and the verified identity of the current owner. |
Para quién es: El armador que valora el diseño atemporal y el alcance oceánico de verdad en un buque insignia sereno y coherente de 92 metros.