Symphony

• LOA: 101,5 m
• Arqueo bruto: 3.463 GT
• Manga: 14,1 m
• Entregado: 2015
• Constructor: Feadship (De Voogt Naval Architects)
• Diseño exterior: Tim Heywood
• Diseño interior: Zuretti Interior Design
• Propulsión: cuatro motores MTU, velocidad máxima de unos 21 nudos

El primer Feadship por encima de los 100 metros

Cuando el Symphony se entregó en 2015 rompió una barrera que el astillero nunca había cruzado, al convertirse en el primer Feadship que pasaba de los 100 metros y en el yate más largo construido en los Países Bajos hasta ese momento. Con 101,5 metros y 3.463 GT llevó al astillero de lleno a un terreno de buques insignia que solo unos pocos constructores alcanzan. Su casco de acero y su superestructura de aluminio se calcularon para cruzar océanos con comodidad real. El proyecto se propuso demostrar que la calidad neerlandesa full custom podía escalar hasta el tamaño de un buque pequeño. Es una de las entregas más significativas de la historia moderna del astillero.

Su importancia va mucho más allá de la eslora bruta. El Symphony demostró que un yate de este volumen podía sostener el nivel de carpintería y acabado que un armador de Feadship espera de un encargo mucho menor. La disposición en seis cubiertas dio al equipo de diseño margen para trabajar a una escala más cercana a la de una casa que a la de un barco. Abrió el camino a la serie de Feadship muy grandes que llegó durante el resto de la década. Para un comprador que sopesa la cima del mercado, redefinió la idea de lo que podía ser un buque insignia neerlandés.

Líneas de Tim Heywood a lo grande

El exterior es obra de Tim Heywood, un diseñador conocido por dar a los yates muy grandes una postura serena y segura. En el Symphony dibujó un casco largo con una proa de lanzamiento suave y una sucesión medida de cristal horizontal que evita que las seis cubiertas se lean como un muro alto. Una manga de 14,1 metros le da volumen interior real y una plataforma estable en el mar. Las proporciones llevan la eslora con soltura y le dan un perfil atemporal que ha envejecido bien. De Voogt Naval Architects desarrolló la forma del casco bajo el estilo.

Los espacios exteriores son donde esa escala se convierte en lujo real. Una piscina de seis metros con fondo de cristal ocupa la cubierta principal y vierte luz natural en la sala de debajo. La cubierta puente lleva un cine al aire libre, y el sundeck alberga una gran piscina de hidromasaje para navegar en clima cálido. Amplias terrazas en varios niveles dan a armador e invitados sitio de sobra para instalarse en el fondeo, con vistas largas sobre el agua desde las cubiertas altas. Cada nivel se moldeó para funcionar como su propio escenario al aire libre a lo largo del día.

El primer Feadship construido por encima de los 100 metros y el yate más largo salido de los Países Bajos en su día.

Volumen de Zuretti bajo cubierta

Dentro, el Symphony es obra del estudio francés Zuretti Interior Design, con larga práctica en vestir los mayores yates y los grandes hoteles. El volumen permite aquí techos altos y salones amplios, el tipo de proporciones que acercan un superyate a la sensación de una residencia privada. Está dispuesto para llevar hasta 20 invitados en ocho camarotes, con una cubierta privada del armador de auténtica generosidad. Los materiales nobles y el detalle cuidado siguen el estándar Feadship en todo el barco. El acabado recompensa el examen más cercano, que es desde hace mucho una seña del astillero.

Con un espacio de este orden, el interior puede entregar salas enteras a un solo uso. Hay sitio para comedor formal e informal, una zona de bienestar y retiros tranquilos bien apartados de las cubiertas más animadas. Una tripulación de unas 38 personas atiende el yate sin invadir la vida de los invitados. La distribución mantiene a armador, invitados y servicio moviéndose por el barco sin roces, que es el verdadero dividendo de construir a esta eslora. La luz natural llega hasta el fondo del yate a través de sus generosos acristalamientos.

Potencia para un buque pequeño

El Symphony se mueve con cuatro motores MTU en un paquete pensado para un casco de desplazamiento pesado destinado a cruzar océanos con comodidad. El astillero ha citado una velocidad máxima cercana a los 21 nudos, una cifra fuerte para un barco de este arqueo. Se diseñó pensando en la eficiencia, y Feadship ha declarado reducciones apreciables de consumo energético frente a una planta convencional de su tamaño. Los grandes tanques y espacios técnicos sostienen una autonomía larga lejos de puerto. Su calado profundo de 4,1 metros le da un movimiento asentado, de buque, en el mar.

Diseñar un casco por encima de los 100 metros tiene tanto que ver con la comodidad como con la velocidad. A esta eslora, la arquitectura naval busca mantener el movimiento suave con mar formada, para que la vida a bordo siga con normalidad cuando cambia el tiempo. La redundancia recorre los sistemas críticos, en línea con la previsión de que un yate de este valor navegue por aguas remotas. La estabilización lo mantiene nivelado tanto fondeado como en navegación. El resultado es un buque insignia pensado para la fiabilidad a lo largo de muchos miles de millas.

Un buque insignia en la cima del mercado

El Symphony pertenece al pequeño grupo de yates privados que solo unos pocos clientes en el mundo pueden encargar y mantener. Construir un barco de esta eslora y este acabado es una declaración que pocos astilleros pueden responder, y reforzó el argumento de Feadship ante los compradores más ricos. Los yates de esta clase cambian de manos rara vez, porque el conjunto de armadores capaces de operar un barco de 3.400 GT es muy reducido. Ha mantenido una presencia constante en los mejores fondeaderos desde la entrega.

Para un armador ofrece el alcance y el volumen de un buque insignia con el acabado de una construcción neerlandesa full custom. La escala encaja con grupos familiares grandes, cruceros prolongados y una hospitalidad de a bordo seria repartida por varias cubiertas al aire libre. Operar un yate de este tamaño es un compromiso a largo plazo, lo que lo convierte en una pieza natural para un armador entregado en la cúspide de la flota. El Symphony sigue siendo una referencia de lo que el full custom puede dar a esta eslora.

Para quién es: El armador que quiere un auténtico buque insignia de seis cubiertas en lo más alto del rango de esloras, con sitio para grupos familiares grandes y para recibir en serio.