Launchpad
| LOA | 118 m |
|---|---|
| Arqueo bruto | 5.528 GT |
| Entregado | 2024 |
| Constructor | Feadship (De Voogt Naval Architects) |
| Diseño exterior | Espen Oeino International |
| Diseño interior | Francois Zuretti |
| Propulsión | diésel-eléctrica, cuatro motores MTU |
| Invitados / tripulación | hasta 26 / unas 49 |
La medida de un buque insignia moderno
El Launchpad se sitúa muy cerca de la cima de la producción de Feadship, un yate de 118 metros terminado en 2024 con un arqueo bruto de 5.528 GT. Cifras así pertenecen a un grupo reducido de buques insignia de desplazamiento total, y solo unos pocos astilleros aceptan un barco privado de este volumen. Nació como casco número 1010 y, según se ha publicado, lo encargó un cliente distinto antes de que el contrato cambiara de manos durante la construcción. El resultado es un yate pensado para cruzar océanos con comodidad real y no para posar en un puerto deportivo.
Lo significativo es cómo se pone a trabajar esa escala. La eslora y la manga adicionales dan sitio a instalaciones que un yate menor no puede llevar, desde un amplio conjunto de helipuerto hasta enormes espacios de cubierta y una tripulación de unas 49 personas. Un espacio de este orden cambia la forma de vivir un yate, y permite que armador, invitados y servicio convivan sin roces. El Launchpad enseña lo que el astillero puede hacer cuando un cliente retira el techo habitual de tamaño.
Líneas de Espen Oeino sobre volumen neerlandés
El exterior es obra de Espen Oeino International, un estudio conocido por dar sentido y proporción a los yates muy grandes. En el Launchpad el estilo tira hacia un perfil limpio, casi naval, con una proa prácticamente vertical que alarga la flotación y ayuda al casco a moverse con eficiencia a velocidad de crucero. Los ventanales horizontales largos y unas líneas de cubierta disciplinadas evitan que el cuerpo de 118 metros se lea como un muro de superestructura. De Voogt Naval Architects se ocupó de la forma del casco.
Esas cubiertas exteriores son el verdadero lujo en un yate de esta eslora. El Launchpad lleva una superficie exterior aprovechable enorme repartida en varios niveles, que da a armador e invitados espacio para desplegarse en el fondeo. Un gran beach club de popa abre la cubierta inferior al mar, mientras que las terrazas superiores dominan vistas largas y aprovechan al máximo la altura del yate sobre el agua. El helipuerto de proa está dimensionado para un uso serio y no para el lucimiento ocasional. Cada cubierta se lee como una estancia exterior distinta, con su propio ambiente.
Uno de los mayores yates que Feadship ha construido nunca, concebido para cruzar océanos de verdad.
Francois Zuretti y la escala interior
El interior se atribuye a Francois Zuretti, un diseñador con larga experiencia en vestir yates muy grandes y grandes hoteles. Con 5.528 GT hay volumen aquí para techos verdaderamente altos y salones amplios, el tipo de proporciones que acercan un superyate a una residencia privada. El alojamiento, según se ha publicado, admite hasta 26 invitados en 13 camarotes, una cifra que pocos yates del mundo pueden igualar. Esa capacidad apunta a un barco construido para grupos familiares grandes y cruceros prolongados.
Con un espacio así de generoso, el interior puede dedicar zonas enteras a un solo uso. Hay sitio para una suite de bienestar completa, comedor formal e informal y retiros tranquilos situados bien lejos de las cubiertas sociales más animadas. Las dependencias del armador en un yate de esta clase suelen ocupar una cubierta propia, aislada del tránsito de invitados y tripulación. Los materiales y el acabado siguen el estándar Feadship, donde la carpintería y el detalle se ejecutan a un nivel que resiste el examen más cercano.
Propulsión diésel-eléctrica para autonomía oceánica
El Launchpad se mueve con una disposición diésel-eléctrica montada en torno a cuatro motores MTU, una configuración que encaja con un casco de desplazamiento pesado pensado para travesías largas. El astillero cita una velocidad máxima de unos 24 nudos y una velocidad de crucero cercana a los 16 nudos, cifras fuertes para un barco de este arqueo. La autonomía publicada ronda las 6.000 millas náuticas a 14 nudos, suficiente para enlazar continentes sin angustia por el combustible. Las plantas diésel-eléctricas ayudan además con el ruido, porque los motores pueden girar en su punto más eficiente.
Diseñar un casco tan grande tiene tanto que ver con la comodidad como con la velocidad. A 118 metros, la arquitectura naval busca mantener el movimiento suave con mar formada, para que la vida a bordo siga con normalidad cuando cambia el tiempo. El volumen permite además grandes tanques y espacios técnicos, que sostienen una autonomía larga lejos de puerto. La redundancia está integrada en todos los sistemas críticos, en previsión de que un yate de este valor navegue por aguas remotas. El conjunto está pensado para la fiabilidad a lo largo de muchos miles de millas.
Propiedad y posición en el mercado
Lo documentado es su origen como proyecto 1010 y su reasignación, según se ha publicado, a un nuevo armador durante la construcción. Los yates de esta escala rara vez llegan a un mercado abierto, porque el conjunto de compradores capaces de mantener un barco de 5.500 GT es muy reducido. Han circulado estimaciones de su coste en la prensa, aunque no existe ninguna cifra oficial.
En términos de mercado, el Launchpad refuerza la posición de Feadship en lo más alto del segmento de gran construcción a medida. Entregar un yate de esta eslora y este acabado es una demostración que pocos competidores pueden responder, y consolida el argumento del astillero ante los clientes más ricos. Los costes de operación a este tamaño se cuentan en muchos millones al año, entre tripulación, amarre, seguro y mantenimiento. Esa realidad hace que los armadores de estos barcos se autoseleccionen y se comprometan a largo plazo. Cada buque insignia de este tipo vuelve a fijar lo que se espera del full custom.
A record that lasted months, not years
Launchpad held the title of Feadship's longest yacht for only a short stretch. She launched in 2024 as the yard's biggest delivery to date, overtaking the 110 metre Anna of 2018, and before she had even settled into her first full season the 118.8 metre Project 821 (Breakthrough) had taken the record from her at the same shipyard.
Before delivery she moved under the transport name Katyusha, a detail spotted by yacht-watchers tracking her sea trials and picked up in the trade press, which is common practice for a yard protecting a client's privacy until handover. Feadship itself has never named an owner or published detailed interior photography, and BOAT International noted at the time of her maiden voyage that her amenities and design had been kept tightly under wraps. Two years on, that discretion has largely held: the exterior and general layout are documented, but much of what she carries below decks is still a matter of informed description rather than a published record.
Motores y sistemas
| Main engines | Four MTU 20V 4000 M93 diesel engines, 5,230 hp each, driving to a 24-knot top speed and cruising at 16 knots on two engines or 18 knots on all four (SuperYacht Times, YachtBuyer agree) |
|---|---|
| Fuel tankage and range | 423,000-litre fuel capacity, giving a maximum range of about 6,000 nm at an economical 14 knots (SuperYacht Times, YachtBuyer agree) |
| Hull and naval architecture | De Voogt Naval Architects, steel hull and aluminium superstructure, 118.9 m LOA, 15.8 m beam, 4.7 m draught, 5,528 GT (SuperYacht Times) |
| Exterior and interior | Espen Oeino International exterior in a dark midnight-blue livery with a pod-style curved-glass skylounge, Francois Zuretti interior (BOAT International) |
| Accommodation | Up to 26 guests in 13 staterooms, crew of about 49 (SuperYacht Times, YachtBuyer) |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No independent owner or crew reports
Launchpad is reported as privately held with no charter listing. Before delivery she transmitted on AIS under the transport name 'Katyusha', and industry press has speculated about her owner's nationality, but no shipyard or independent register confirms an owner, so no named first-hand report can responsibly be given here.
Yotters desk, from BOAT International and SuperYacht Times reporting
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- The longest Feadship at the time of her launchAt 118.9 m Launchpad was the yard's longest-ever delivery when she launched in 2024, surpassing 2018's 110 m Anna, and held the record for only a few months before sister ship Project 821 took it.
- Real ocean-crossing range and pace423,000 litres of fuel gives a genuine 6,000 nm range at 14 knots, and four MTU engines can push her to 24 knots outright, a wide performance spread for a full-displacement hull of this size.
A tener en cuenta
- Ownership never confirmedFeadship has never named an owner, industry press coverage is speculative, and there is no charter listing or independent sea-trial report against which to check the yard's own performance claims.
- Interior largely undisclosedBOAT International reported at the time of her maiden voyage that "further details about Launchpad's amenities and design have remained tightly under wraps", and much of the interior is still described only in general terms two years after delivery.
Información práctica
| Reported price | Press-estimated at approximately USD 300 to 400 million (unofficial, YachtWorld and SuperYachtFan); Feadship has not published a figure. |
|---|---|
| Range and fuel | 423,000-litre fuel capacity gives about 6,000 nm at an economical 14-knot cruise (SuperYacht Times, YachtBuyer). |
| Charter status | Not listed for charter; treated in the trade press as a private, non-commercial yacht. |
| Not publicly known | Confirmed owner identity, full interior specification, generator make and output, and an independently verified top-speed trial. |
Design
| Diseño exterior | Espen Oeino International |
|---|---|
| Interiorismo | Francois Zuretti |
| Arquitectura naval | Feadship - De Voogt Naval Architects |
Para quién es: El armador que quiere un auténtico buque insignia oceánico en lo más alto del rango de esloras, con sitio para grupos familiares grandes, cruceros largos y un servicio de a bordo serio.
Precio orientativo: Valor estimado por la prensa en aprox. Fuentes: YachtWorld, SuperYachtFan. Estimación no oficial, no es una cifra publicada por Feadship.