Bliss
- LOA: 94,75 m
- Arqueo bruto: 2.983 GT
- Manga: 14,7 m
- Entregado: 2021
- Constructor: Feadship (De Voogt Naval Architects)
- Diseño interior: Remi Tessier
- Clase: casco de clase hielo, certificado según el Código Polar (Lloyd's Register)
- Invitados / tripulación: hasta 18 / unas 41
Un explorer en traje de noche
El Bliss ocupa un lugar interesante en la flota Feadship, porque combina el pulido de un yate a motor clásico con la dureza de un auténtico barco de expedición. Entregado en 2021 con 94,75 metros, lleva casco de acero de clase hielo y cuenta con certificación del Código Polar, que lo habilita para navegar en latitudes altas donde la mayoría de yates con su acabado nunca se aventurarían. Su arqueo bruto, de 2.983 GT, corresponde a un casco diseñado y construido según las normas de Lloyd's Register. El proyecto corrió con el nombre de casco 1009 y se botó en la primavera de 2021.
La importancia del Bliss está en esa doble naturaleza. Cada vez más armadores quieren navegar más allá de las rutas de verano conocidas, y un yate así vuelve realistas los destinos remotos sin renunciar a las comodidades. Su condición de Código Polar es un aval formal de esa capacidad y no una línea de marketing. Feadship ya había construido explorers, pero el Bliss enseña hasta dónde puede refinarse el tipo. Es la prueba de que la robustez y la elegancia pueden compartir un mismo casco.
Studio De Voogt dibuja el perfil
La arquitectura naval y el exterior son obra de Studio De Voogt, que dio al Bliss una línea grácil que a primera vista esconde sus credenciales de expedición. El casco de acero de desplazamiento y la superestructura de aluminio están trazados para navegar con eficiencia y no para correr. Un rasgo exterior definitorio es el helipuerto con certificación comercial, calculado para recibir un helicóptero y para convertirse en una cubierta completa de deportes y juegos cuando la aeronave no está. Esa flexibilidad es típica del pensamiento que hay detrás del yate.
En el resto, el exterior da a armador e invitados sitio de sobra para disfrutar de fondeaderos remotos. Un beach club abre la cubierta inferior al agua, y el sundeck lleva solárium y un jacuzzi de cubierta para zonas de crucero más cálidas. La disposición está pensada para aprovechar al máximo los paisajes espectaculares, con terrazas y zonas abiertas colocadas para recoger la vista. Un casco de clase hielo significa que esas vistas pueden incluir aguas muy fuera de la carta habitual. El diseño lo deja igual de a gusto en el trópico que en el extremo norte.
Un explorer de clase hielo en traje de noche, autorizado para los polos y acabado como un Feadship clásico.
Remi Tessier bajo cubierta
El interior del Bliss viene de Remi Tessier, cuyo estilo contenido y refinado encaja con un yate pensado para viajar lejos y seguir cómodo. Aloja hasta 18 invitados en nueve camarotes, con una tripulación de unas 41 personas para navegar de forma prolongada y autosuficiente. Un ascensor interior enlaza las cubiertas y facilita el movimiento por un barco alto y voluminoso. El trabajo de Tessier prefiere las paletas de material calladas y el detalle preciso, y da al yate una calma cálida que contrasta con los lugares salvajes a los que puede llegar.
El espacio a bordo está dispuesto para estancias largas y no para fines de semana rápidos. Un gimnasio, amplias zonas de estar y un beach club sostienen una vida activa a flote, en línea con el encargo de expedición. Como el yate está construido para ser independiente durante semanas, la estiba y los espacios de servicio están dimensionados en consecuencia entre bastidores. Las zonas de invitados se mantienen serenas mientras las partes de trabajo del barco cargan con el peso fuera de la vista. Aquí la comodidad está tan calculada como decorada.
Diésel-eléctrico y listo para el hielo
El Bliss monta una propulsión diésel-eléctrica doble basada en motores Caterpillar 3516E, un esquema elegido por eficiencia y suavidad en travesías largas. Su velocidad máxima ronda los 17 nudos y navega de forma económica a unos 12 nudos, régimen en el que su autonomía alcanza unas 6.000 millas náuticas. La planta diésel-eléctrica permite que los generadores giren en su mejor punto mientras los motores eléctricos mueven las hélices, lo que ayuda tanto al consumo como al silencio a bordo. El sistema aporta además el control fino que resulta útil al navegar entre hielo o en fondeaderos justos.
La estructura de clase hielo es el corazón de ingeniería del diseño. Construir a ese estándar implica un casco reforzado, sistemas protegidos y una atención cuidadosa al funcionamiento en condiciones frías y remotas. Cumplir con Lloyd's Register y con el Código Polar exige una documentación y unos ensayos rigurosos en todo el barco. Esa fortaleza de base permite al Bliss visitar lugares donde el apoyo queda lejos y la autosuficiencia es imprescindible. Todo en su maquinaria está montado para travesías largas e independientes lejos de un astillero.
Un armador joven y un activo versátil
La prensa ha vinculado el Bliss al cofundador de Snapchat Evan Spiegel, de quien se dice que es uno de los clientes más jóvenes de Feadship, aunque el astillero nunca ha confirmado su propiedad. Como en todos sus proyectos, Feadship mantiene privada la identidad del armador. Lo que sí está claro es el encargo al que responde el yate, la demanda de un barco de lujo capaz de explorar de verdad. El circuito de premios ha tomado nota, y recibió una Mención del Jurado en los Boat International Design and Innovation Awards.
En términos de mercado, el formato explorer ha demostrado ser duradero, y el Bliss es un buen ejemplo. Los yates que combinan capacidad polar con acabado de alta gama atraen a armadores que quieren mantener abiertas sus opciones de navegación. Su pabellón de las Islas Marshall y su certificación de estándar comercial lo hacen flexible de operar y, en principio, de poner en charter. Los activos de este tipo interesan precisamente por ser versátiles y escasos. El Bliss enseña por qué el tipo ha pasado de nicho a corriente principal en la cúspide de la flota.
Design
- Diseño exterior: Studio De Voogt (Jan Schaffers), Feadship
- Interiorismo: Remi Tessier
- Arquitectura naval: Feadship - De Voogt Naval Architects
Para quién es: El armador que quiere navegar más allá de las rutas habituales, del trópico a los polos, sin renunciar al acabado de un Feadship full custom.