Ecstasea
- LOA: 85,95 m
- Arqueo bruto: 2.107 GT
- Manga: 11,5 m
- Entregado: 2004
- Constructor: Feadship (De Voogt Naval Architects)
- Diseño interior: Terence Disdale
- Propulsión: diésel combinado con turbina de gas General Electric
- Velocidad máxima: unos 33 nudos, autonomía de unas 5.000 millas náuticas a 15 nudos
El mayor y el más rápido de su día
Entregado en 2004 con 85,95 metros, el Ecstasea era el mayor yate que Feadship había construido hasta ese momento. Destacaba tanto por su ritmo como por su tamaño, con un casco esbelto calculado para una velocidad máxima de unos 33 nudos. Esa combinación de eslora y velocidad era muy poco habitual en un superyate de desplazamiento de su época. Marcó un paso audaz del astillero hacia los yates rápidos muy grandes. Su casco estrecho, como una cuchilla, lo separaba de los anchos yates de desplazamiento de su tiempo.
Su lugar en la historia del astillero es el de una declaración técnica. Construir un casco capaz de correr a más de 30 nudos con casi 86 metros exigía una manga estrecha y una ingeniería de propulsión seria. Demostró que Feadship podía entregar velocidad a escala de buque insignia sin renunciar al acabado. Dos décadas después sigue siendo uno de los yates rápidos más distintivos que ha producido el astillero. Pocos yates de su eslora han igualado su ritmo desde entonces.
Un casco esbelto para la velocidad
El exterior y la arquitectura naval son obra de De Voogt, que dio al Ecstasea un casco largo y delgado con una manga de solo 11,5 metros para ayudarlo a alcanzar la alta velocidad. El perfil es afilado y decidido, con una imagen baja y veloz sobre el agua. El casco de acero lleva superestructura de aluminio para contener el peso. Las proporciones se leen atléticas y enjutas para su eslora. Un control del peso cuidadoso recorrió toda la construcción para sostener su velocidad.
El exterior esconde a proa una pieza de ingeniería ingeniosa. Un hangar de helicóptero se aloja bajo la cubierta de proa, tras secciones de cubierta deslizantes, con una plataforma elevadora que sube la aeronave al nivel de cubierta para el aterrizaje. Las cubiertas anchas dan a armador e invitados sitio para disfrutar igual de las travesías rápidas y de los fondeaderos tranquilos. La disposición lo deja igual de a gusto navegando de crucero que cubriendo largas distancias a ritmo. Sus espacios exteriores aprovechan al máximo las travesías veloces y abiertas para las que se construyó.
Un Feadship de 85,95 metros con turbina de gas y casco esbelto, construido para correr a unos 33 nudos.
Terence Disdale bajo cubierta
El interior es obra de Terence Disdale, el diseñador conocido por un estilo relajado y natural construido sobre la textura y la luz. El Ecstasea aloja a 15 invitados en ocho camarotes, atendidos por una tripulación de unas 24 personas. Las dependencias del armador reciben una zona privada generosa, apartada del tránsito de invitados. El planteamiento de Disdale da al interior una calma cálida, casi de resort, que contrapesa la velocidad del yate. Las texturas naturales y los tonos suaves recorren los espacios de invitados.
El volumen de un casco de 86 metros permite espacios sociales y privados generosos pese a la manga estrecha. Hay sitio para comedor, salones y zonas de bienestar repartidos por las cubiertas. Los materiales nobles y la carpintería de Feadship dan a las salas una profundidad real. El interior se mantiene sereno mientras la maquinaria hace el trabajo duro abajo. La luz llega hasta el fondo del yate a través de sus acristalamientos.
Propulsión con turbina de gas
El corazón de ingeniería del Ecstasea es un paquete de propulsión combinada que suma una turbina de gas General Electric a su potencia diésel para la marcha a alta velocidad. Esa disposición lo lleva a una velocidad máxima de unos 33 nudos y a un crucero rápido cercano a los 25 nudos. Su autonomía alcanza unas 5.000 millas náuticas a unos más económicos 15 nudos. El montaje le da una mezcla poco común de velocidad punta y alcance oceánico real. Su casco de acero y su superestructura de aluminio suman un arqueo bruto de 2.107 GT.
Llevar una turbina de gas en un yate privado es un empeño de ingeniería serio que pocos constructores acometen. El casco esbelto y el control cuidadoso del peso fueron imprescindibles para hacer posible esa velocidad. Los sistemas se construyeron para la fiabilidad en travesías largas y rápidas. La maquinaria lo señala como uno de los Feadship rápidos más ambiciosos de su tiempo. El empuje de la turbina queda listo para cuando el armador quiera apretar.
Un yate rápido para un armador audaz
El Ecstasea responde al encargo de un armador que quería la eslora de un buque insignia con el ritmo de un yate mucho menor. Su turbina de gas y su casco delgado le dieron un carácter distinto de casi todo lo que flotaba cuando se botó. Los yates con tanta historia técnica conservan una fascinación duradera que va mucho más allá de su ficha. Sigue siendo un hito entre los yates rápidos del historial del astillero. Su rareza mantiene fuerte el interés por él con los años.
Para un armador ofrece la capacidad de cubrir terreno deprisa y llegar a fondeaderos lejanos por sus propios medios. La velocidad encaja con un comprador que quiere moverse entre zonas de crucero a buen ritmo. El tamaño da espacio generoso a la familia y a los invitados pese al casco rápido. El Ecstasea es una de las declaraciones de ingeniería más audaces que ha entregado Feadship. Su mezcla de velocidad y espacio sigue siendo rara a su eslora.
Para quién es: El armador que quiere eslora de buque insignia con el ritmo de un yate mucho menor, capaz de correr entre zonas de crucero lejanas.