Faith
| LOA | 96,55 m |
|---|---|
| Arqueo bruto | 2.991 GT |
| Manga | 14,5 m |
| Entregado | 2017 |
| Constructor | Feadship (De Voogt Naval Architects) |
| Diseño exterior | RWD |
| Diseño interior | Chahan Interior Design |
| Rebautizado después como Sophia (2024) | |
Un buque insignia con corazón de cristal
Entregado en 2017 con 96,55 metros, el Faith se sumó a la serie de Feadship muy grandes que definió al astillero a mitad de la década. Con 2.991 GT ofrece el volumen de un auténtico buque insignia con el acabado de una construcción neerlandesa full custom. Su manga de 14,5 metros le da cubiertas anchas y un espacio interior generoso en todos los niveles. Fue una de las entregas más comentadas de su año, gracias a un rasgo distintivo que pocos yates pueden igualar. En 2024 pasó a llamarse Sophia tras cambiar de armador.
Su posición descansa en algo más que el tamaño. El Faith llevaba una pieza de teatro de la ingeniería que se convirtió en uno de los espacios más fotografiados de la náutica moderna. Enseñó hasta dónde llegaría el astillero para convertir la idea de un solo armador en un barco que navega. Esa disposición a resolver problemas difíciles explica en buena parte que los compradores más ricos vuelvan a Feadship yate tras yate. Sigue siendo una referencia de ambición a esta escala.
Líneas de RWD y un helicóptero a proa
El exterior es obra del estudio británico RWD, conocido como Redman Whiteley Dixon, que dio al Faith la característica proa lanzada de Feadship y un perfil largo y decidido. Las líneas son limpias y modernas, y llevan sus casi 97 metros sin pesadez. Una cubierta de juegos a proa hace también de helipuerto, con un hangar debajo capaz de alojar un helicóptero Bell 429. De Voogt Naval Architects desarrolló el casco. La proa lanzada le da una cara distintiva en el fondeo y ayuda al casco con mar de proa.
La disposición exterior está pensada tanto para el ocio como para el alcance. El hangar de proa significa que puede llevar su propia aeronave a cubierto, lo que extiende su radio hasta zonas de crucero remotas. Las cubiertas anchas dan a armador e invitados sitio para desplegarse, con áreas cubiertas y abiertas en varios niveles. Un beach club a popa baja a los invitados junto al agua. Los espacios exteriores están trazados para aprovechar al máximo las vistas largas en paisajes espectaculares.
Un Feadship de 96 metros con una piscina de cristal de nueve metros que forma el techo del beach club de debajo.
La piscina de cristal de nueve metros
El espacio distintivo es una piscina de nueve metros construida con paneles de cristal que forman el techo del beach club justo debajo. La construcción llega a cinco capas de cristal transparente intercaladas con lámina, hasta un panel de unos 68 milímetros de grosor. Los que nadan arriba y los invitados del beach club de abajo comparten la misma luz natural a través del agua. Sigue siendo uno de los elementos más audaces que ha entregado el astillero. La ingeniería que hay detrás llevó al astillero mucho más allá de una piscina convencional.
El resto del interior es obra de Chahan Minassian y su estudio parisino Chahan Interior Design, cuyo estilo refinado y coleccionista encaja con un yate de esta escala. Aloja a 14 invitados en siete camarotes, con unas dependencias del armador de espacio privado generoso. El diseño mezcla materiales nobles con un tono cálido y contemporáneo. La paleta de Chahan se apoya en piedra noble, metal y maderas cálidas para un aire recogido, casi de galería. La carpintería de Feadship da a las salas la profundidad que se espera a este nivel.
Potencia MTU para alcance oceánico
El Faith se mueve con motores MTU que le dan una velocidad máxima de unos 17 nudos y un crucero cómodo cercano a los 15 nudos. Su autonomía publicada, de unas 5.000 millas náuticas, permite travesías oceánicas largas entre repostajes. El casco de desplazamiento está montado para navegar con comodidad en mar abierta. Los grandes tanques sostienen temporadas prolongadas lejos de puerto. Su casco de acero y su superestructura de aluminio suman un arqueo bruto de casi 3.000 GT.
Un yate de este valor se construye con redundancia en sus sistemas críticos, de modo que navegar lejos del apoyo técnico entrañe menos riesgo. El volumen del casco permite generosos espacios técnicos y de estiba bajo las zonas de invitados. La estabilización lo mantiene firme en el fondeo y asentado en navegación. La maquinaria está dispuesta para travesías largas y autosuficientes. Su calado de 3,7 metros mantiene a su alcance una amplia variedad de fondeaderos.
Un yate declaración para un armador audaz
El Faith responde al encargo de un armador que quería un buque insignia con un efecto de verdad, construido al máximo nivel. La piscina de cristal lo hizo reconocible al instante y confirmó el apetito del astillero por la ingeniería ambiciosa. Los yates de esta escala y esta originalidad despiertan un interés fuerte cada vez que aparecen en el mercado. Su venta y su cambio de nombre a Sophia en 2024 lo mantuvieron en el foco del sector. Rasgos de esta ambición son exactamente lo que separa a un buque insignia en la cúspide de la flota.
Para un armador ofrece gran capacidad de recibir, una aeronave privada a cubierto y uno de los espacios de ocio más llamativos del mar. El tamaño encaja con grupos familiares grandes e itinerarios largos con comodidad real. Operar un yate de 96 metros es un compromiso serio que recompensa al armador que planea usarlo mucho. El Faith es uno de los Feadship más distintivos de su generación. Sus espacios característicos siguen atrayendo atención allá donde navega.
Motores y sistemas
| Propulsion | Twin MTU 16V4000 M63L diesels, 3,001 hp (2,238 kW) each. |
|---|---|
| Speed | Top speed 17 knots, cruising speed 14 knots. |
| Range | About 5,000 nautical miles at 12 knots, from 264,000 litres of fuel. |
| Hull and beam | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks, 14.5 m beam, 3.7 m draft. |
| Stabilisation | At-anchor and underway stabiliser systems. |
| Naval architecture | De Voogt Naval Architects; exterior by RWD (Redman Whiteley Dixon); interior by Chahan Interior Design. |
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- The glass pool is a genuine one-offA nine-metre, five-layer glass pool forming the beach club ceiling below is still one of the most photographed single features in modern yachting, nearly a decade after delivery.
- Awarded on deliveryWon Motor Yacht of the Year at the World Superyacht Awards and International Superyacht Society honours in 2017-2018, recognition that has held up.
- A forward hangar that actually extends rangeA Bell 429-capable helicopter hangar under the foredeck lets an owner reach cruising grounds a boat this size otherwise couldn't serve directly.
A tener en cuenta
- Modest speed for her lengthA 17-knot top speed and 14-knot cruise are unremarkable next to faster flagships like Feadship's own Ecstasea - she is built for comfort and range, not pace.
- The signature feature is also the maintenance riskA structural glass pool integrated into the aft deck is a more complex system to maintain and insure than a conventional pool, by the nature of the engineering involved.
- Now sailing under a different nameBuyers researching her by 'Faith' need to know her charter and brokerage history since 2024 is filed under 'Sophia' - the two names cover the same yacht.
Información práctica
| Crew and guests | 32 crew for up to 12-14 guests across seven suites (one master, one VIP, five double). |
|---|---|
| Charter rate | About EUR 1.7-1.8 million a week plus expenses when she charters as Sophia, identical summer and winter rates. |
| Tenders and toys | Two 10 m Feadship custom tenders (limo and open), a 7.01 m Nautique Super Air G23, two jet skis, a Flyboard, three Seabobs, waterslides and the usual wake and paddle gear. |
| Refit history | Returned to Feadship's Makkum yard for winter works after her first Mediterranean season - a second wellness area, added wind shading aft and new walnut window-box varnish; refitted again in 2022. |
| Ownership and renaming | Delivered 2017 to Canadian businessman Lawrence Stroll; sold to Michael Latifi, who renamed her Sophia in 2024 after his daughter. |
Para quién es: El armador que quiere un buque insignia grande con espectáculo de verdad, desde una piscina de cristal hasta un helicóptero propio guardado a cubierto.