Lonian
- LOA: 87 m
- Arqueo bruto: 2.700 GT
- Manga: 13,8 m
- Entregado: 2018
- Constructor: Feadship (Aalsmeer, De Voogt Naval Architects)
- Diseño exterior: Sinot Yacht Architecture and Design
- Diseño interior: Richard Hallberg con Sinot
- Propulsión: dos motores diésel MTU, velocidad máxima de unos 16 nudos
Un 87 metros construido para explorar
Entregado en 2018 con 87 metros desde el astillero Feadship de Aalsmeer, el Lonian llegó como un crucero oceánico grande y capaz. Con 2.700 GT ofrece volumen de buque insignia con el acabado full custom que define al astillero. Su manga de 13,8 metros le da las cubiertas anchas de un auténtico buque insignia. Se dibujó para un armador que quería alcance y autosuficiencia de verdad en el mar. Se sitúa en la fuerte racha de Feadship con estilo de Sinot de finales de los años diez.
Su relevancia está en cómo une elegancia y capacidad. El Lonian lleva el equipo para una independencia real, desde un helipuerto sustancial hasta una grúa de cubierta pesada para arriar tenders grandes y juguetes acuáticos. Enseña cómo un buque insignia refinado puede montarse para navegar bien fuera de las rutas habituales. Para armadores con gusto por la distancia fijó un ejemplo fuerte. Su capacidad está integrada sin alterar su imagen limpia y elegante.
Líneas de Sinot con una cubierta de trabajo
El exterior es obra de Sinot Yacht Architecture and Design, que da al Lonian un perfil limpio y seguro que lleva su volumen con soltura. Las líneas son largas y medidas, con un acristalamiento generoso que abre el interior al mar. Un gran helipuerto está dimensionado para recibir un helicóptero AW169, una máquina seria para un yate privado. De Voogt Naval Architects desarrolló la forma del casco. El helipuerto y sus sistemas de apoyo se calcularon para un uso real y regular.
El exterior está construido tanto para la capacidad como para el ocio. Una grúa de cubierta capaz de izar 3,5 toneladas le permite arriar tenders grandes y juguetes acuáticos en fondeaderos remotos. Las cubiertas anchas dan a armador e invitados sitio para desplegarse en varios niveles. Un beach club a popa baja a los invitados junto al agua. Los amplios garajes de tenders y la estiba de juguetes sostienen temporadas largas en zonas remotas.
Un Feadship de 87 metros con perfil de Sinot, helipuerto para un AW169 y una grúa de 3,5 toneladas para navegar lejos.
La calidez de Richard Hallberg dentro
El interior se atribuye a Richard Hallberg Interior Design en colaboración con Sinot, en un estilo cálido y recogido construido sobre materiales naturales y tonos suaves. El Lonian aloja a 14 invitados en siete camarotes, atendidos por una tripulación de unas 27 personas. Las dependencias del armador reciben una zona privada generosa, apartada del tránsito de invitados. El interior resulta relajado y residencial, un contrapunto sereno a la capacidad del yate. Los tonos neutros suaves, la madera natural y la piedra fijan el ambiente en todo el barco.
El volumen de un casco de 87 metros permite que salas enteras sirvan a un solo uso. Hay espacio para comedor formal e informal, zonas de bienestar y salones tranquilos apartados de las cubiertas más animadas. La luz llena las zonas de invitados a través de grandes ventanales. La carpintería de Feadship da al interior la profundidad que se espera a este nivel. El resultado se siente más cerca de una residencia privada que de un barco.
Potencia MTU y alcance real
El Lonian se mueve con dos motores diésel MTU que le dan una velocidad máxima de unos 16 nudos y un crucero cómodo cercano a los 14 nudos. El casco de desplazamiento está montado para travesías oceánicas largas y para pasar tiempo en zonas remotas. Sus tanques sostienen una autonomía prolongada lejos de puerto. La arquitectura naval mantiene el movimiento asentado cuando la mar crece. Su casco de acero y su superestructura de aluminio suman un arqueo bruto de 2.700 GT.
Navegar fuera de las rutas habituales exige una ingeniería cuidadosa, y el Lonian se construyó pensando en eso. La redundancia en los sistemas críticos reduce el riesgo de las travesías largas lejos del apoyo técnico. El volumen del casco permite generosos espacios técnicos y de estiba. La estabilización a velocidad cero lo mantiene nivelado parado, para la comodidad en el fondeo. La maquinaria está dispuesta para navegar con fiabilidad a largas distancias.
Un buque insignia capaz para horizontes lejanos
El Lonian responde al encargo de un armador que quiere un buque insignia refinado capaz de explorar de verdad. El helipuerto y la grúa pesada vuelven realista la navegación remota sin renunciar a las comodidades. Los yates que combinan capacidad con acabado de alta gama mantienen un atractivo firme en el mercado. Es un crucero serio vestido de Feadship clásico. Su mezcla de finura y alcance mantiene fuerte el interés por él.
Para un armador ofrece dependencias privadas generosas, espacios sociales cálidos y el equipo para llegar a lugares que la mayoría de yates evita. El tamaño encaja con grupos familiares e itinerarios largos bien fuera de las rutas trilladas. Llevar un yate de 87 metros es un empeño a largo plazo que recompensa al armador que planea viajar mucho. El Lonian figura entre los más capaces de los buques insignia del astillero de finales de la década. Su cubierta de trabajo lo separa de casi todos los yates de su pulido.
Para quién es: El armador que quiere un buque insignia refinado y equipado para explorar, desde un helipuerto grande hasta una grúa pesada para fondeaderos remotos.