Predator
| LOA | 72,8 m |
|---|---|
| Arqueo bruto | 1.467 GT |
| Manga | 11,4 m |
| Entregado | 2008 |
| Constructor | Feadship (De Voogt Naval Architects) |
| Diseño interior | Bannenberg and Rowell |
| Propulsión | cuatro motores MTU 16V 595 TE90 |
| Velocidad máxima | unos 25,5 nudos, autonomía de unas 5.700 millas náuticas a 16 nudos |
Un Feadship rápido de 2008
Entregado en 2008 con 72,8 metros, el Predator se construyó para un armador que quería velocidad de verdad en un tamaño serio. Con 1.467 GT lleva cuatro motores y un casco montado para un ritmo muy por encima de lo normal en un yate de desplazamiento. Su manga de 11,4 metros ayuda a sus prestaciones en el agua. Se sumó al pequeño grupo de Feadship rápidos que forzaron la ingeniería del astillero. Sigue siendo uno de los yates grandes más veloces que ha entregado la casa.
Su relevancia está en el equilibrio entre velocidad y alcance. El Predator se calculó para correr y, aun así, cruzar océanos por sus propios medios. Enseña que Feadship podía entregar ritmo a escala de buque insignia sin renunciar al acabado. Para los armadores que valoran la velocidad fijó una referencia clara en su época. Su perfil bajo y enjuto lo distingue de los anchos yates de desplazamiento de su tiempo.
Un casco construido para el ritmo
El exterior y la arquitectura naval son obra de De Voogt, que dio al Predator un perfil afilado y decidido, acorde con su velocidad. Las líneas son bajas y rápidas, con una manga estrecha que ayuda a sus prestaciones en el agua. El casco de acero lleva superestructura de aluminio para contener el peso. La imagen es atlética y segura sobre el agua. Un control del peso cuidadoso recorrió toda la construcción para sostener la alta velocidad que se pretendía mantener.
El exterior está dispuesto tanto para el ritmo como para el ocio. Las cubiertas anchas dan a armador e invitados sitio para disfrutar igual de las travesías rápidas y de los fondeaderos tranquilos. Las zonas de sol y de sombra ofrecen escenarios distintos a lo largo del día. La disposición lo deja igual de a gusto navegando despacio que cubriendo distancia a ritmo. Sus espacios exteriores aprovechan al máximo las travesías veloces y abiertas para las que se construyó.
Un Feadship de 72,8 metros que cuatro motores MTU llevan a unos 25,5 nudos con 5.700 millas de alcance.
Bannenberg and Rowell bajo cubierta
El interior es obra del estudio Bannenberg and Rowell, conocido por interiores cálidos y con carácter, de identidad marcada. El Predator aloja a 10 invitados en cinco camarotes, atendidos por una tripulación de unas 18 personas. Las dependencias del armador reciben una zona privada generosa, apartada del tránsito de invitados. El interior se lee cálido y personal, en línea con el carácter del yate. La madera cálida y el detalle con personalidad dan a las salas una identidad fuerte.
El volumen de un casco de 73 metros permite espacios sociales y privados generosos pese a la forma rápida del casco. Hay sitio para comedor, salones y descanso repartidos por las cubiertas. Los materiales nobles y la carpintería de Feadship dan a las salas una profundidad real. El interior se mantiene sereno mientras la maquinaria hace el trabajo duro abajo. La luz llega hasta el fondo del yate a través de sus acristalamientos.
Cuatro motores MTU y alcance largo
El Predator se mueve con cuatro motores MTU 16V 595 TE90 que le dan una velocidad máxima de unos 25,5 nudos y un crucero rápido cercano a los 20 nudos. Su autonomía alcanza unas 5.700 millas náuticas a unos más económicos 16 nudos. Esa combinación de velocidad y alcance es rara en un yate de su tamaño. El casco y los órganos de propulsión están montados para navegar con comodidad y estabilidad a ritmo. Sus tanques profundos alimentan los cuatro motores tanto para la punta de velocidad como para el alcance de largo recorrido.
Llevar cuatro motores exige una ingeniería cuidadosa para mantener el yate suave y fiable a velocidad. El control del peso y la forma del casco fueron imprescindibles para sus prestaciones. Los sistemas se construyeron para la fiabilidad en travesías largas y rápidas. La estabilización lo mantiene firme en el fondeo y en navegación. Una tripulación de unas 18 personas mantiene el yate funcionando con suavidad en travesías rápidas y largas.
Un crucero rápido para un armador con prisa
El Predator responde al encargo de un armador que quería el espacio de un buque insignia con el ritmo para moverse deprisa entre zonas de navegación. Su velocidad y su largo alcance le dieron un carácter que pocos yates de su tamaño podían igualar. Los yates con tanta capacidad mantienen un interés firme cada vez que aparecen en el mercado. Es un auténtico crucero rápido a escala de buque insignia. Su mezcla poco común de velocidad y espacio lo mantiene memorable.
Para un armador ofrece travesías rápidas, un alojamiento generoso y el alcance para navegar mucho por sus propios medios. La velocidad encaja con un comprador que quiere cubrir terreno entre zonas de crucero. El tamaño da espacio de sobra a la familia y a los invitados. El Predator figura entre los yates rápidos más capaces que ha entregado el astillero. Su casco de acero y su superestructura de aluminio contienen el peso para la velocidad que se pretendía mantener.
Motores y sistemas
| Engines | 4 x MTU 16V 595 TE90 diesels, 5,789hp each |
|---|---|
| Speed | 20kn cruise, 25kn max |
| Hull / superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, reverse bow |
| Beam / draft | 11.4m beam, 3.7m draft |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Built light, made to look solid
Interior designer Dickie Bannenberg said the brief had very particular requirements: 'it had to be a physically lightweight-constructed interior, which is not only an issue for the interior subcontractor, but also for us as designers. Despite needing it to be lightweight, the real skill was to make it look the very opposite, frankly: massive and solid.'
Dickie Bannenberg, Bannenberg and Rowell
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- First Feadship with a reverse bowPredator broke with the yard's traditional profile and won a Neptune at the 2009 World Superyacht Awards for it.
- Real range at a useful speed183,000 litres of fuel give roughly 5,758nm at 16kn, enough to cross an ocean at a working cruising pace rather than crawling to make range.
A tener en cuenta
- Five cabins is modest for 72.8mSeveral rivals of this length fit six or more guest cabins; the layout traded cabin count for the speed and engineering her reverse bow and four-engine set demanded.
- Recent ownership is not publicShe changed hands around 2019 and her current owner is not publicly listed, so a prospective charterer has less to go on than with yachts whose ownership stays public.
Información práctica
| Delivered | 2008, Feadship De Vries, Netherlands |
|---|---|
| Guests / crew | 10 guests in 5 cabins, crew of 19 |
| Range | About 5,758nm at 16kn cruise on 183,000 litres of fuel |
| Awards | Neptune, World Superyacht Awards 2009, for her reverse bow |
Para quién es: El armador que quiere espacio de buque insignia con velocidad de verdad, capaz de cubrir largas distancias deprisa entre zonas de crucero.