Ahpo
| LOA | 115,1 m |
|---|---|
| Arqueo bruto | 5.257 GT |
| Entregado | noviembre de 2021 (nombre de construcción Project Enzo) |
| Constructor | Lurssen (Alemania) |
| Diseño exterior e interior | Nuvolari Lenard |
| Invitados | 16 en 8 camarotes |
| Tripulación | unas 36 personas |
| Potencia | dos motores MTU, velocidad máxima de unos 18 nudos |
El yate familiar que marcó un mercado
El Ahpo importa tanto por lo que representó comercialmente como por su diseño. Entregado en noviembre de 2021 con 115,1 metros y 5.257 GT, llegó en pleno auge del mercado de grandes yates a medida. En cosa de un año desde la entrega se publicó que había cambiado de manos por una cifra muy por encima de su coste de construcción, una ilustración llamativa de lo caliente que se había puesto la demanda. Pocos yates recogen la economía de aquel periodo con tanta claridad.
Se ha publicado que su primer armador lo encargó como lugar de reunión para una familia extensa numerosa, y todo el diseño refleja esa intención. El nombre Ahpo, según se ha publicado ampliamente, honra a una matriarca de la familia, en línea con un encargo profundamente personal. Esa calidez de propósito lo separó de otros barcos de tamaño parecido, más fríamente imponentes. Se concibió como una casa y no como un trofeo.
Por dentro y por fuera
Nuvolari Lenard se ocupó tanto del exterior como del interior, lo que da al Ahpo una coherencia que solo aporta una única mano rectora. El exterior es elegante y relativamente clásico para un yate de los años veinte, con líneas limpias en sus cubiertas en lugar de ángulos agresivos. Tiene casco de acero y superestructura de aluminio, construido para cruzar océanos con comodidad. La impresión general es de confianza callada antes que de exhibición.
El interior es donde la calidez del estudio se ve con más claridad. Con una suite del armador en dúplex y un cine entre sus piezas publicadas, el alojamiento se diseñó en torno a la comodidad y a la vida en familia. Los materiales naturales y un detalle suave dan a los espacios un aire residencial. Es un diseño que recompensa las estancias largas antes que las visitas breves.
Una casa familiar en el mar que se revendió con beneficio menos de un año después de la entrega.
Capaz y silencioso
El Ahpo se mueve con dos motores MTU, que le dan una velocidad de crucero cómoda de unos doce nudos y una velocidad máxima cercana a los dieciocho. No son cifras de titular, y nunca se pretendió que lo fueran. La prioridad de ingeniería era una marcha suave y silenciosa para un barco pensado para pasar largos periodos fondeado y en travesía. La eficiencia y la comodidad estuvieron por delante de la velocidad.
El paquete técnico incluye posicionamiento dinámico para mantener la posición con precisión, hélices de paso variable y estabilizadores Quantum para un andar más firme fondeado y en navegación. Las medidas de ahorro energético, como el cristal de baja emisividad y la recuperación de calor para la piscina, reflejan un planteamiento meditado de los costes de operación y de la comodidad. Son los sistemas que separan a un yate oceánico serio de un crucero costero. Permiten al Ahpo operar con comodidad en casi cualquier parte.
Construido en torno a la familia
El Ahpo aloja a dieciséis invitados en ocho camarotes, con una tripulación de unas treinta y seis personas para atenderlos. Esa proporción entre invitados y tripulación apunta a un nivel de servicio muy alto. La cifra de invitados, relativamente modesta para su volumen, hace que los espacios resulten generosos en lugar de apretados. Cada zona se dimensionó para una familia que quería sitio para estar junta y por separado.
La experiencia a bordo gira en torno a espacios compartidos diseñados para reunirse, del cine a las grandes cubiertas abiertas. Entre las instalaciones publicadas hay varias piscinas y amplias zonas de ocio repartidas por sus cubiertas. Todo el barco se planeó para que varias generaciones pudieran viajar juntas con comodidad. Ese foco en la vida familiar es su cualidad definitoria.
El retrato de un mercado caliente
Se ha publicado que el Ahpo se construyó para Michael Lee-Chin, financiero canadiense-jamaicano y uno de los primeros multimillonarios negros en aparecer en las grandes listas de riqueza. La cobertura de prensa publicó ampliamente que lo vendió en 2023 al empresario canadiense Patrick Dovigi, que después lo rebautizó. Como en todas estas operaciones, los detalles proceden de la prensa y no están confirmados oficialmente. La venta llamó la atención porque llegó muy poco después de la entrega.
La economía de esa venta se convirtió en tema de conversación en todo el sector. Se dijo que un yate comprado por una cifra publicada en torno a los trescientos millones se revendió por decenas de millones más en poco tiempo. Ese tipo de revalorización es inusual en un activo que se deprecia, y hablaba de la escasez de plazas de construcción de calidad. El Ahpo se convirtió en el atajo para explicar hasta qué punto se había fortalecido la cima del mercado.
One yacht, two names, two owners in four years
Ahpo was delivered in 2021 to the Jamaica-based billionaire Michael Lee-Chin, and changed hands again after only around three months on the brokerage market at an asking price near $360 million - fast even by the standards of the largest yachts. Her new owner, the Canadian businessman Patrick Dovigi, renamed her Lady Jorgia, so the yacht described on this page under her original name is now sailing under a different one entirely.
The build itself left a real impression on the people who worked it. Lurssen's own project manager, Tanja Peters, has said the sheer range of materials involved, from different woods and paints to alloy and cable trays, is 'unbelievable, and I guess not countable', while interior designer Valentina Zannier of Nuvolari Lenard has pointed out that stepping up from an 86-metre Lurssen to a 115-metre one is a bigger jump in usable space than the extra 29 metres suggests. Robert Moran of Moran Yacht & Ship, who represented the owner throughout the build, has called the finished spa the most amazing he has ever seen on a yacht of any size, and has said the whole project ran on a standard of chasing perfection all the way from the guest suites down to the engine room. Nuvolari Lenard's Valentina Zannier has also said that working for an owner she already knew well meant the design brief itself barely needed writing down, because the empathy built over an earlier project already told the studio what the family wanted.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MTU diesels (reported 4,352 hp combined class), driving controllable-pitch propellers - tuned for quiet long-range cruising rather than outright speed: 12 knots cruise, 18 knots top, roughly 8,500 nautical miles range at cruise. |
|---|---|
| Hull and superstructure | Steel hull with an aluminium superstructure, 18.3 m beam and 4.3 m draught - shallow enough to use most large-yacht marina berths despite her 115.1 m length. |
| Station-keeping and ride | Dynamic positioning (DP) for precise station-keeping without anchoring, plus Quantum stabilisers for a steadier ride at anchor and underway. |
| Energy and hotel load | Low-emissivity glass throughout and a heat-recovery system that feeds the upper-deck pool, reducing the air-conditioning and heating load a yacht this size would otherwise carry. |
| Tonnage | 5,257 GT - large volume for her length, which is what allows the low 16-guest, 8-stateroom count to feel spacious rather than cramped. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Her captain says the layout changes character once she is actually in use
It's a shame you can't come when it's all set up because it has a different vibe.
Captain Nathan MischewskiHer captain rates the mast structure as genuinely oversized, not just for show
That mast is huge; you can put the whole crew inside.
Captain Nathan MischewskiThe owner's own build representative was struck by how quiet she runs
The decibel levels of this yacht are incredible.
Robert Moran, Moran Yacht & Ship (the owner's representative during the build)
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- One studio, inside and outNuvolari Lenard designed both the exterior and the interior, giving Ahpo a coherence that is unusual even among full-custom yachts, where the two are often split between different houses.
- Built for range and comfort, not bragging rightsDynamic positioning, controllable-pitch propellers, Quantum stabilisers, low-emissivity glass and pool heat recovery are all choices that favour quiet long-range cruising and lower running costs over headline speed.
- Exceptional resale demandShe has changed hands twice since her 2021 delivery, both times reportedly above the price her previous owner paid - a rare outcome for a depreciating asset, and a sign of how tight supply is at the top of the new-build market.
A tener en cuenta
- Modest performance for her sizeA 12-knot cruise and 18-knot top speed sit toward the slow end for a modern 115-metre; several rivals of similar length cruise several knots faster.
- Low berth count for her tonnage16 guests across 8 staterooms is a modest headcount against 5,257 GT, which caps her charter earning potential per week relative to a more berth-dense yacht of the same size.
- A restless ownership recordThree owners in under four years - delivered in 2021, sold in 2023, sold again in 2025 - is an unusually short holding period each time; a buyer should read this as evidence of a liquid, fast-moving market segment rather than of settled long-term ownership.
Información práctica
| Delivered | November 2021, Lurssen, Germany (build name Project Enzo) |
|---|---|
| Reported 2023 sale | Approx. EUR 330 million / US$354.5M, to Canadian businessman Patrick Dovigi, who renamed her Lady Jorgia |
| Charter rate as Lady Jorgia | Reported around EUR 2.6 million per week, Mediterranean, via Edmiston |
| Reported 2025 sale | Approx. US$360 million, to Dmitry Bukhman, after roughly three months on the market |
| Guests / crew | 16 guests in 8 staterooms; crew of around 36 |
| What is not published | The yacht's original build cost, and the current owner's intended name and flag for her going forward, have not been made public |
Design
| Diseño exterior | Nuvolari Lenard |
|---|---|
| Arquitectura naval | Lurssen |
Para quién es: Un patriarca o una matriarca que construye una casa cálida y capaz en el mar para una familia extensa, y no un trofeo para exhibir.
Precio orientativo: Anunciado a la venta en 2023 con un precio de salida de EUR 330 millones (unos USD 354,5 millones); según se ha publicado, se vendió por unos EUR 330 millones en 2023 y de nuevo por unos USD 360 millones en 2025 (Robb Report, YachtBuyer, SuperYachtFan).