Blue

Escala con conciencia

El Blue destaca incluso dentro de la flota de gigantes de Lurssen. Con algo más de 160 metros y 14.785 GT figura entre los yates más largos del mundo, una categoría que contiene apenas un puñado de barcos. Su eslora bastaría para hacerlo notable. Lo que lo separa aún más es el esfuerzo puesto en reducir su huella ambiental.

La construcción corrió varios años bajo el nombre de Project Blue antes de su traspaso el 30 de junio de 2022. Llegó cuando armadores y constructores estaban bajo una presión creciente para demostrar que hasta los mayores yates podían ser más verdes. Lurssen usó el Blue para enseñar lo que era posible en la cima del rango de esloras. El barco se convirtió en una referencia de ambición sostenible en un sector a menudo criticado por sus excesos.

Una mano contenida

Tanto el estilo exterior como el interior salieron de Terence Disdale, el diseñador británico conocido por una estética relajada, casi de resort, antes que por el modernismo de aristas duras. En un casco tan grande ese instinto importa, porque el tamaño puro puede volcarse fácilmente en intimidación. Disdale descompuso el volumen en cubiertas habitables y escalonadas, con un espacio exterior generoso. El perfil es largo y bajo para su eslora, y lleva su masa con cierta calma.

El casco es de acero con superestructura de aluminio, y llega a una manga de unos 22,5 metros. Ese ancho da a los diseñadores de interiores unas plantas enormes con las que trabajar en sus muchas cubiertas. Las zonas de invitados se organizaron en áreas distintas, cada una con su propio carácter, de modo que un grupo repartido por el barco nunca se sienta perdido en un espacio uniforme. El planteamiento prefiere la comodidad al espectáculo.

Uno de los yates más largos a flote, y una apuesta por que la escala y una energía más limpia compartan casco.

Un corazón híbrido

El rasgo definitorio del Blue es su propulsión. Monta un sistema híbrido diésel-eléctrico construido en torno a pods azimutales eléctricos, que pueden mover el barco directamente o alimentar al resto del buque a velocidades altas. La disposición está pensada para recortar el consumo de combustible y para navegar en silencio a ritmo de crucero. Su velocidad de crucero ronda los dieciocho nudos, con una punta cercana a los veinte.

El paquete ambiental va más allá de la propulsión. El Blue lleva un sistema avanzado de postratamiento de gases de escape para bajar la emisión de óxidos de nitrógeno, junto a una planta de aguas residuales que trata el agua de a bordo a un nivel muy alto antes de verterla. Son sistemas que se asocian más a los buques comerciales modernos que a los yates privados. Encajarlos en un barco de este tamaño fue central para el propósito del proyecto.

Un resort en el mar

Se ha publicado que el Blue aloja a un número muy alto de invitados en sus muchas suites, con una tripulación a juego. El volumen interior permite el tipo de instalaciones que solo los mayores yates pueden albergar, dispuestas de modo que los invitados encuentren rincones tranquilos con la misma facilidad que espacios sociales. Las cubiertas escalonadas de Disdale dan al barco una sensación de barrio antes que de una sola gran declaración. Es un barco pensado para vivirse durante temporadas largas.

La vida al aire libre es central en la experiencia, con amplias zonas de cubierta y piscinas que aprovechan su anchura. La escala permite que el barco acoja reuniones numerosas y siga resultando privado para el grupo del armador. La vida a bordo se parece más a la de un pequeño resort flotante que a la de un yate convencional. Todo está dimensionado para navegar de forma prolongada con mucha gente a bordo.

Un armador bajo los focos

Se ha publicado ampliamente que el Blue pertenece al jeque Mansour bin Zayed Al Nahyan, miembro destacado de la familia gobernante de Abu Dabi y vicepresidente de los Emiratos Árabes Unidos. Como en todos los yates de este nivel, esa identificación procede de la prensa y no está confirmada oficialmente ni por el armador ni por el astillero. Los barcos de este tamaño son casi imposibles de mantener en el anonimato, y los movimientos del Blue atraen una atención constante. La información ha sido coherente en toda la prensa especializada.

En términos de mercado, el Blue está en compañía muy escogida. Solo unos pocos yates superan su eslora, y cada uno representa una inversión que muy pocas familias en el mundo podrían plantearse. Su ingeniería ambiental le da además una posición propia, como declaración de que escala y responsabilidad pueden perseguirse juntas. Para el astillero es una demostración de capacidad en el límite exterior de lo construible.

Design

Para quién es: Un jefe de familia o de Estado que quiere uno de los mayores yates del mundo mientras hace un compromiso visible con una ingeniería naval más limpia.