Amadea
| LOA | 106,1 m |
|---|---|
| Constructor | Lurssen |
| Entregado | 2017 |
| Arqueo bruto | unas 4.402 GT |
| Diseño exterior | Espen Oeino |
| Diseño interior | Zuretti |
| Invitados / tripulación | 18 / unas 36 |
| Rasgo distintivo | piscina infinita de 10 m |
Un Lurssen distintivo de 2017
El Amadea lo entregó Lurssen en 2017 como uno de los proyectos más reconocibles del astillero de toda la década. Con algo más de 106 metros ofrece las instalaciones completas de un gigayate en un paquete bellamente resuelto. Su arquitectura de cubierta de proa, genuinamente distintiva, lo separó de sus pares casi de inmediato. Lurssen lo construyó de principio a fin con el estándar exigente que sus clientes esperan con razón. Su silueta llamativa lo convirtió pronto en uno de los yates más fotografiados de su año y en un favorito de la prensa de diseño.
El programa recurrió sin límite a la ingeniería y al oficio del astillero a pleno rendimiento. Cada espacio se diseñó tanto para recibir como para la comodidad de largo alcance. El Amadea es hoy un ejemplo fuerte y seguro del trabajo de Lurssen a mediados de los años diez. Sigue siendo una presencia familiar y muy admirada en los mejores fondeaderos del mundo. Sigue destacando con claridad en cada fondeadero que visita, allá donde navegue.
La proa en forma de concha de Espen Oeino
Espen Oeino dio al Amadea una forma geométrica distintiva que desciende de la superestructura a la cubierta de proa como una concha. Esa forma genuinamente distintiva es lo primero que recuerdan por igual invitados y observadores. Su perfil de cinco cubiertas se lleva con elegancia real sobre un casco notablemente esbelto. Todo el exterior es del todo contemporáneo y lleno de carácter real. La forma de concha le da un carácter muy distinto del de cualquiera de sus rivales.
Oeino integró amplias cubiertas abiertas, un helipuerto completo y terrazas generosas para una vida exterior cómoda. Las líneas fluyen limpias y seguras pese a la audacia pura de la cubierta de proa. Cada cubierta se moldeó con cuidado para el estilo y para el uso real de cada día. El Amadea resulta del todo inconfundible desde absolutamente cualquier ángulo. Sus espacios exteriores son notablemente generosos para un yate de su eslora, con sitio de sobra para estar y comer al aire libre.
La proa en forma de concha de Espen Oeino sobre un Lurssen de 106 metros hecho para el trópico.
Interiores de Zuretti y una cubierta de fiesta
El interior de Zuretti llega a unos espacios ricos y clásicos acabados en todo el barco a un nivel muy alto. El Amadea aloja a 18 invitados en suites generosas, con una tripulación de unas 36 personas de pleno apoyo. Una cubierta entera se diseñó únicamente para recibir, lo que le da un corazón social de verdad. El oficio de todo el barco es exactamente el que se espera de un Lurssen buque insignia. La cubierta de fiesta le da un sentido de ocasión real y bienvenido, un lugar natural donde reunirse al caer la noche.
Entre las instalaciones hay una piscina infinita de 10 metros, un cine, un spa completo y un salón de belleza. Un beach club y un jacuzzi abren juntos todo el yate directamente al mar. La distribución equilibra con cuidado el recibir a lo grande con la comodidad privada y tranquila. Cada material de a bordo se eligió por su durabilidad bajo un uso realmente constante. Los invitados a bordo disfrutan de instalaciones que suelen reservarse a yates mucho mayores.
Construido para el trópico y para el océano
El Amadea se mueve con motores diésel MTU 16V4000 que empujan un casco de desplazamiento estable. Alcanza una velocidad máxima de unos 20 nudos y navega con eficiencia a unos cómodos 14. Su autonomía sostiene con holgura travesías oceánicas largas entre zonas de crucero lejanas. El paquete de propulsión se eligió por un servicio suave y fiable en aguas cálidas. Se construyó de lleno para perseguir el sol por las aguas más cálidas del mundo.
Los estabilizadores a velocidad cero lo mantienen cómodo y firme en el fondeo, incluso en rada abierta. Lleva sin problema el combustible y los pertrechos que exige una autosuficiencia real en el mar. Sus sistemas cumplen del todo los exigentes estándares de Lurssen en redundancia y vida útil larga. El Amadea se construyó para navegar por el trópico y para cruzar océanos enteros con soltura. Sus sistemas mantienen calladamente serena la vida a bordo en casi cualquier condición.
Para el armador que quiere carácter y comodidad
El Amadea encaja con un armador que quiere un yate con una identidad genuinamente propia. Su proa en forma de concha y su cubierta de fiesta le dan juntas una personalidad de la que a menudo carecen yates mayores. Es ideal para recibir y para navegar de forma prolongada en aguas cálidas y soleadas. La vida a bordo es naturalmente social y rica, hondamente cómoda. Encaja con un armador que valora la personalidad real tanto como el pulido.
Sus interiores recompensan con claridad al armador que valora juntos el oficio y el carácter. Ofrece presencia real, instalaciones generosas y una imagen del todo distinta. Para un comprador que quiere un yate verdaderamente memorable a un tamaño flexible, el Amadea lo entrega por completo. Sigue siendo una de las entregas de Lurssen más individuales de toda su época. Su aspecto distintivo no ha hecho más que ganar adeptos con el tiempo.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MTU diesels, reported around 5,766 hp each |
|---|---|
| Speed | 13 knots cruising, 20 knots maximum |
| Range | 8,000 nautical miles at 13 knots |
| Fuel capacity | 392,000 litres |
| Fresh water capacity | 77,000 litres |
| Beam and draft | 18 metres beam, 4.1 metres draft |
| Gross tonnage | 4,402 GT |
| Guests and crew | Up to 16 guests in 8 staterooms in private use, PYC-compliant for up to 22; crew of around 36 |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Build detailing
Described by the owner's own representative broker as one of the most detailed vessels ever built, in remarks made around the 2025 auction.
Evgeniy Kochman, Imperial (the former owner's representative broker)Underway performance
Lurssen's own sales director has spoken of her turn of speed for a yacht this size, calling it very fast. This is the builder's own account of its own product, not an independent test.
Michael Breman, Lurssen sales director
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- An unusually detailed, fast-built flagshipCompleted in 31 months from first steel cut to delivery for a 106-metre yacht, with fit-out reported by the owner's own broker as among the most detailed of any Lurssen, including a hand-painted Pleyel grand piano and a five-tonne stainless steel albatross figurehead by Willem Lenssinck.
- Genuine long-range capabilityTwin MTU diesels give a reported 8,000 nautical mile range at 13 knots on 392,000 litres of fuel, with a 20-knot top speed, real ocean-crossing range rather than a coastal-cruising figure.
- Full flagship amenityA 10-metre infinity pool with swim-up bar, a dedicated party deck rigged for a 20,000W sound system, a lower-deck spa with sauna, hammam and chromotherapy pool, a private cinema and a helipad rated for a Eurocopter EC135.
A tener en cuenta
- A documented sanctions and forfeiture history now attached to the nameSeized by Fijian police in April 2022 under a US Department of Justice KleptoCapture warrant after a court found her beneficially owned by sanctioned Russian billionaire Suleiman Kerimov, rejecting a rival ownership claim by former Rosneft chief Eduard Khudainatov as a straw-owner arrangement. The US Court of Appeals for the Second Circuit only upheld the forfeiture on 1 June 2026, after more than four years of litigation, a history any future owner inherits along with the yacht.
- Expensive to hold idleUS government court filings put the cost of keeping her running while the case was litigated at roughly USD 600,000 to close to USD 1 million a month, plus separate insurance costs of around USD 144,000 a month, a real, court-documented figure for what a yacht this size costs to simply maintain unused.
- Sold well under her reported valueWidely reported as worth USD 300 to 325 million, she was sold at a US government sealed-bid auction in September 2025 for a disclosed USD 187 million, a reminder that a forced or auction sale rarely reflects a flagship yacht's true market value.
Información práctica
| Delivered | March 2017, by Lurssen at its Rendsburg yard in Germany |
|---|---|
| Reported build value | Widely reported at USD 300 to 325 million, not an officially disclosed shipyard price |
| 2022 seizure | Arrested by Fijian police in April 2022 under a US DOJ KleptoCapture warrant; a Fijian court found her beneficially owned by sanctioned Russian billionaire Suleiman Kerimov and rejected a rival claim by Eduard Khudainatov and his company Millemarin Investments |
| Legal outcome | The US Court of Appeals for the Second Circuit upheld the forfeiture on 1 June 2026, ending a more than four-year fight over ownership |
| 2025 sale | Sold by sealed-bid auction administered by National Maritime Services with Fraser Yachts, closed 10 September 2025; the buyer was later reported as Abbas Sajwani, son of Dubai property developer Hussain Sajwani of DAMAC Properties, at a disclosed price of USD 187 million |
| Cost to maintain while held | US government court filings put upkeep at roughly USD 600,000 to near USD 1 million a month, plus about USD 144,000 a month in insurance |
| Charter status | Not on the public charter market; privately held |
Para quién es: Para el armador que quiere un Lurssen de 106 metros distintivo con cubierta de fiesta, hecho para recibir en aguas cálidas y para navegar por el océano.