TIS

| LOA | 111 m |
|---|---|
| Constructor | Lurssen |
| Entregado | 2019 |
| Arqueo bruto | unas 4.699 GT |
| Manga | 18,4 m |
| Diseño | Winch Design |
| Autonomía | unas 7.000 nm a 12 nudos |
| Rasgo distintivo | piscina de 12 m y spa de aire de resort |
Un Lurssen completo de 2019
El TIS fue uno de los mayores yates que debutaron en toda la temporada de 2019, entregado por Lurssen con 111 metros. Llevó las instalaciones completas de un gigayate a una eslora algo más manejable sin perder nada de ambición. La construcción enseñó con claridad la capacidad del astillero de meter una capacidad extraordinaria en un paquete bellamente resuelto. Atrajo una atención muy amplia en su primera aparición pública en el Monaco Yacht Show. Demostró de forma concluyente que la ambición de gigayate no siempre exige eslora de gigayate.
Lurssen entregó el TIS con la ingeniería profunda que define a todos sus grandes proyectos. Sus seis cubiertas completas y sus casi 4.700 GT lo sitúan entre los yates más espaciosos de su eslora. Es un ejemplo fuerte y seguro del trabajo del astillero al cambio de década. El TIS es de verdad un buque insignia en todos los sentidos salvo por los últimos metros de eslora. Su volumen puro para la eslora lo sitúa entre los más amplios de toda su clase.
Winch Design por dentro y por fuera
Winch Design se ocupó tanto del exterior como del interior del TIS, lo que le da una unidad de visión verdaderamente rara. Su perfil es elegante y del todo moderno, llevado sobre seis cubiertas completas con una manga de casi 18,4 metros. Dos helipuertos completos esperan listos para las operaciones con helicóptero, a proa y en la cubierta superior. La silueta general es segura, aplomada y bellamente proporcionada. La mano de diseño única le da una sensación de armonía rara y bienvenida.
Winch moldeó unas cubiertas abiertas generosas para tomar el sol, comer y descansar a lo largo de toda su eslora. El exterior fluye limpio y fácil de proa a popa sin interrupción. Cada terraza se colocó con cuidado para disfrutar del mar y de la luz. El TIS parece seguro y asentado en el fondeo, y del todo decidido en navegación. Los invitados se mueven con facilidad entre los muchos y variados espacios exteriores del yate.
Un Lurssen de 111 metros firmado por Winch Design, hecho para temporadas largas y autosuficientes.
Un interior de aire de resort
El interior de Winch Design se centra de lleno en el bienestar y en la comodidad de cada día. Un spa de inspiración resort y una piscina completa de 12 metros anclan las instalaciones y dan a los invitados una sensación real de retiro. Los grandes salones y los comedores formales recorren todas las cubiertas de invitados. El acabado es exactamente el que se espera de un Lurssen de primer nivel. Los generosos espacios de bienestar le dan el aire asentado de un retiro privado.
El TIS aloja a sus invitados en una serie de camarotes excepcionalmente generosos, con una tripulación numerosa de apoyo. Los espacios de bienestar, un beach club y unas zonas sociales cómodas completan la distribución interior. Winch mantuvo los interiores luminosos, elegantes y verdaderamente acogedores en todo el yate. Cada material de a bordo se eligió con cuidado por su calidad duradera. Cada rincón del yate refleja con claridad el acabado exigente del astillero.
Autonomía para la temporada larga
El TIS se mueve con dos motores MTU 20V 4000 que empujan un casco de desplazamiento grande y estable. Alcanza una velocidad máxima de unos 18 nudos, con una autonomía de unas 7.000 millas náuticas a velocidad económica. Ese alcance le permite seguir las temporadas de navegación por todo el mundo sin dificultad real. El paquete de propulsión se eligió por un servicio silencioso y fiable. Su autonomía encaja con un armador que quiere seguir las estaciones a su antojo.
Los estabilizadores a velocidad cero lo mantienen firme y cómodo tanto en navegación como fondeado. Lleva sin problema el combustible y los pertrechos que exigen las travesías largas y autosuficientes. Sus sistemas cumplen del todo los exigentes estándares de Lurssen en redundancia y fiabilidad. El TIS se construyó desde el principio para navegar mucho y con comodidad real. Se calculó de lleno para seguir cómodo durante semanas incluso lejos del puerto más cercano.
Para el armador que quiere lo completo a 111 metros
El TIS encaja con un armador que quiere las instalaciones completas de un gigayate metidas en un casco más ágil. Su spa, su piscina y sus cubiertas generosas sostienen juntos tanto el descanso hondo como el recibir con soltura. Es ideal para navegar en familia de forma prolongada, en temporadas largas y sin prisa. El yate ofrece una grandeza real a una eslora que sigue siendo verdaderamente flexible. Encaja con quien quiere escala seria sin las ataduras de los yates más grandes.
La rara unidad de Winch Design por dentro y por fuera le da una coherencia que muchos yates mayores no tienen. Premia al armador que valora a la vez la integridad de diseño y la comodidad diaria. El TIS sigue siendo uno de los yates más completos de su tamaño a flote. Su fino equilibrio entre escala y capacidad es difícil de igualar. Su coherencia honda de diseño sigue siendo, al final, uno de sus puntos más fuertes.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MTU 20V 4000 diesels driving a displacement hull, top speed around 18 knots, range about 7,000 nautical miles at economical cruise. |
|---|---|
| Stabilisation | Zero-speed stabilisers, keeping her steady both at anchor and under way. |
| Hull and beam | Steel hull with aluminium superstructure, 18.4 m beam, about 4,699 GT across six full decks. |
| Helicopter operations | Two helipads, at the bow and on the upper deck. |
| Range and self-sufficiency | Her 7,000 nm range and tankage were specified for long, self-sufficient seasons rather than short coastal hops, in keeping with her original owner's stated brief. |
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- One design hand throughoutWinch Design did both the exterior and interior, giving her a rare coherence for a yacht carrying this much amenity - a resort-style spa, a 12-metre pool and a full beach club.
- Real range for a global seasonA 7,000 nm reach at economical speed lets her follow the cruising calendar worldwide rather than staying within a short hop of a home port, unusual generosity for her length.
- Exceptional volume for 111 metresAlmost 4,700 GT across six decks gives her giga-yacht amenities most yachts need 20 or more extra metres of length to fit.
A tener en cuenta
- An unusually tangled ownership recordTwo renamings in her first few years (TIS, then Lady Gulya, then Alaiya) and sanctions-related uncertainty over who actually controls her mean a buyer or charterer researching her history finds real ambiguity, not a clean chain of title.
- A charter rate that has not been market-testedShe is marketed at a reported EUR 2.2 million a week, but several trade reports say she has never actually been chartered, so no verified booking confirms that figure holds up in practice.
- A modest headcount for her volume16 guests across a grand owner's deck and 8 further cabins is a low total set against nearly 4,700 GT, which caps her earning potential against less palatial but more berth-dense rivals of similar size.
Información práctica
| Delivered | June 2019, Lurssen, after sea trials in the Baltic; first shown publicly at the 2019 Monaco Yacht Show |
|---|---|
| Reported build cost | Widely reported around US$300 million (Yacht Harbour, SuperYachtFan) |
| Name origin | Named for Trans Invest Service (TIS), the Ukrainian port and terminal operator controlled by her original owner, Russian billionaire Alexei Fedorychev |
| Ownership since delivery | Reported sold shortly after delivery to Alisher Usmanov, who renamed her Lady Gulya after his sister; she has since appeared under a further name, Alaiya |
| Sanctions context | Usmanov was sanctioned by the EU, UK and US in 2022; reporting on who actually controls the yacht since then is inconsistent, with some naming Usmanov associate Andrei Skoch as a possible beneficial owner (CNBC, The Moscow Times) |
| Charter | Listed at a reported EUR 2.2 million a week via Moran Yacht & Ship, though multiple trade reports say she has never actually completed a charter |
| Guests / crew | 16 guests across a private owner's deck and 8 further staterooms; crew of about 38 |
| What is not published | Her true current beneficial owner and her present flag/registration are not confirmed by any named party |
Para quién es: Para el armador que quiere las instalaciones completas de un gigayate y la coherencia de Winch Design en un paquete flexible de 111 metros.