Princess 40M
- LOA: 40,16 m (131 ft 9 in)
- Manga: 8,02 m (26 ft 4 in)
- Motores: dos MTU 12V 4000 M93L, 3.509 hp cada uno
- Velocidad máxima: 23 nudos (crucero 16 nudos)
- Arqueo bruto: unas 395 GT
- Diseño: Olesinski / Princess Design Studio (casco planeador de GRP)
- Botadura: 2013
- Autonomía: unas 2.100 nm
El buque insignia de la Clase M
El 40M es el buque insignia de toda la gama Princess y el único barco que define la Clase M. Con 40,16 metros es el yate más grande que construye el astillero y la razón por la que se puso en servicio South Yard. Se botó en 2013 y cosechó premios que lo situaron entre los superyates de serie más logrados de su momento. Cualquier otro Princess es la ampliación de una idea conocida; el 40M marca el punto en el que el constructor entra de lleno en el terreno del superyate.
La Clase M existe para enseñar hasta dónde llega Princess cuando apunta a lo más alto. El 40M queda muy por encima del resto de la gama en tamaño, en complejidad y en la tripulación que necesita. Responde al armador que quiere un superyate completo construido con estándares de serie y entregado por un solo astillero británico. Sigue siendo algo poco frecuente: un yate de 40 metros fabricado en serie por un astillero de producción y no un encargo único. Como buque insignia sostiene toda la línea y presta su ingeniería a los barcos que quedan por debajo.
Un superyate de Plymouth
El 40M lleva casco planeador de GRP y superestructura dibujados por Olesinski y el estudio de diseño de Princess. Su perfil es largo y decidido, con balcones abatibles en la regala que abren la cubierta principal sobre el agua. A este tamaño el estudio pudo trabajar con proporciones y volúmenes de cubierta que los barcos menores no permiten. La escala da a los diseñadores margen para soluciones inalcanzables más abajo en la gama. El barco parece un superyate completo sin perder una mano Princess reconocible.
Un beach club de gran volumen ocupa la popa, lo bastante amplio para alojar un tender Williams junto a un par de motos de agua. Unas puertas de salón enormes abren el interior a la cubierta de popa para recibir invitados fondeado. Los balcones abatibles convierten el camarote principal y el salón en estancias que dan directamente al mar. El exterior está construido alrededor de una vida al aire libre a una escala que los barcos menores no alcanzan. Todas las cubiertas están dimensionadas para un pasaje completo de invitados y tripulación.
La cima de la gama, donde un constructor de serie entra de lleno en territorio de superyate.
Cinco camarotes
Dentro, el 40M ofrece cinco camarotes además de una zona de tripulación propia para un equipo profesional. La cubierta principal se abre en un salón amplio servido por una cocina completa, con montaplatos que enlaza las cubiertas. El interior está acabado a medida, con artesanos de Plymouth construyendo los elementos desde los muebles hasta las puertas. Princess cuenta 37 puertas distintas a bordo, una medida del detalle que hay detrás.
La distribución está pensada para estancias largas con un grupo numeroso y servicio completo. Los camarotes del armador y de los invitados quedan claramente separados de las zonas de trabajo del barco. El volumen de un casco de 40 metros deja respirar cada espacio de una forma que los Princess menores no permiten. El argumento de la artesanía es central en el discurso del barco, porque buena parte de la ebanistería se corta y se acaba en Plymouth. Todo el interior habla de lo que sostiene el astillero: que cuanto hay a bordo sale de sus propias manos.
Dos MTU
Dos motores MTU 12V 4000 M93L, de 3.509 hp cada uno, llevan el 40M a una velocidad máxima de 23 nudos. Un crucero tranquilo de 16 nudos es donde el barco se encuentra mejor para comer millas. El casco planeador permite que un yate de este tamaño siga levantándose y corriendo en vez de arrastrarse a velocidades de desplazamiento. Princess indica que construir cada 40M ocupa a un centenar de personas durante 13 meses.
Una gran capacidad de combustible da al barco una autonomía de unas 2.100 millas náuticas, suficiente para travesías serias entre zonas de navegación. La ingeniería está dimensionada para servicio de superyate sin renunciar al carácter planeador de la gama. Esa capacidad de planeo distingue al 40M de los muchos yates de desplazamiento de su eslora. Esa combinación de ritmo y alcance es poco habitual en 40 metros. Permite al armador cruzar aguas abiertas a una velocidad que la mayoría de los superyates de desplazamiento no pueden sostener.
A quién le encaja
El 40M encaja con el armador preparado para un superyate completo pero fiel al valor y al respaldo de un constructor de serie. Ofrece cinco camarotes y tripulación profesional, con la autonomía necesaria para navegaciones largas en un paquete entregado por un solo astillero. El comprador obtiene interiores a medida sin encargar una unidad única desde cero. El armador obtiene una vía llave en mano hacia la propiedad de un superyate, respaldada por una red de servicio de fábrica. Recompensa a quien quiere la vida de superyate con la tranquilidad de un nombre conocido detrás.
En el mercado el 40M se cruza tanto con los mayores yates de serie como con los superyates custom menores de los astilleros del norte de Europa. Su argumento descansa en la artesanía de Plymouth y en las prestaciones planeadoras, avaladas por los premios que recibió al presentarse. Como buque insignia de la Clase M representa el techo de lo que construye Princess. Para el armador adecuado es el final natural de un recorrido hacia arriba por la gama.
Design
- Diseño exterior: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (exterior styling)
- Interiorismo: Princess Design Studio (early hulls in partnership with Bannenberg & Rowell; hull 'X5' with Fendi Casa)
- Arquitectura naval: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd
Para quién es: Armadores que dan el paso a un superyate completo y quieren cinco camarotes y tripulación profesional, más prestaciones planeadoras de largo alcance, entregados con acabado a medida por un solo astillero británico.
Precio orientativo: La Clase M ya no se produce nueva; solo disponible a través del brokerage y el charter de Princess. Sin precio de lista actual de obra nueva. Fuente: princess.co.uk.