Princess Yachts nació en Plymouth en 1965 como Marine Projects (Plymouth) Ltd. El primer barco, el Project 31, se acabó en un local alquilado de la costa de Devon. La empresa fue adoptando el nombre Princess a lo largo de las décadas siguientes y llegó a convertirse en uno de los mayores constructores británicos de yates a motor de lujo. Hoy emplea a unas 3.200 personas y sigue siendo uno de los mayores empleadores privados de la ciudad. Sus barcos llegan a armadores de más de cien países.
El negocio ocupa ahora cinco emplazamientos repartidos por Plymouth, con bastante más de un millón de pies cuadrados de superficie de producción. El más importante es South Yard, liberado por la Royal Navy en 2012 desde la histórica base de Devonport. Ese terreno a pie de agua dio a Princess el calado y las naves cubiertas que necesitaba para construir sus yates más grandes, de hasta 40 metros. La propiedad ha pasado por varias manos, la última de ellas KPS Capital Partners en 2023, después del respaldo del grupo de Bernard Arnault y más tarde de L Catterton. A través de esos cambios los barcos han seguido construyéndose en Plymouth, en Reino Unido.
Casi todos los Princess modernos deben su forma a Bernard Olesinski. El arquitecto naval empezó a trabajar con el astillero en 1980, cuando dibujó el 30DS, y la relación dura desde entonces más de cuatro décadas. Olesinski montó su propio estudio en 1972 y se hizo un nombre temprano con cascos planeadores de V profunda para el mercado de recreo. Esa filosofía de casco se convirtió en la firma de la gama Princess y sigue sosteniendo hoy la manera en que navegan sus barcos.
El estudio hace mucho más que dibujar líneas de agua. Se ocupa de la arquitectura naval y de la ingeniería estructural, y desarrolla cada casco en casa. Un software propio ayuda a afinar la forma en peso y en comportamiento en la mar. Las V profundas están ajustadas para dar una navegación cómoda con mar formada, no solo para lucir cifras. Desde 2013 el despacho ha ampliado su trabajo hacia superyates mayores, lo que refleja el propio crecimiento de Princess hacia la clase de 40 metros.
Princess ordena sus barcos en clases claras, cada una con un cometido distinto. La Clase V agrupa los sports yachts planeadores, hechos para el ritmo y para la vida en bañera abierta. La Clase F reúne los cruceros con flybridge que forman el núcleo de la gama, mientras que la Clase S se sitúa entre sport y fly con un sportbridge bajo. Por encima, la Clase Y agrupa los yates a motor mayores y la Clase M sostiene el buque insignia de 40 metros. Esta estructura permite al comprador subir de eslora sin salir de un lenguaje familiar de distribución y estilo.
La Clase X marcó la ruptura más audaz con ese patrón. Estrenada con el X95, presentado en el Boot Dusseldorf de 2019, introdujo lo que Princess llama Super Flybridge. Un puente elevado libera toda la cubierta principal para uso interior, y una cubierta superior de casi toda la eslora suma un gran volumen de espacio exterior y resguardado. Princess sostiene que el formato ofrece mucho más espacio interior que un yate con flybridge convencional de eslora parecida. Una proa rompeolas desarrollada con Olesinski mejora la eficiencia frente a una V profunda estándar del mismo tamaño.
Incluye tu marca, reclama tu perfil o planifica una campaña con la redacción que armadores, brokers y astilleros leen primero.
Me interesa: Princess
Las historias que mueven el mundo náutico, antes de que lo haga el mercado. Únete a los armadores, brokers y astilleros que empiezan el día con Yotters.