Princess S80
- LOA: 25,44 m (83 ft 6 in)
- Manga: 6,07 m (19 ft 11 in)
- Calado: 1,82 m (a plena carga)
- Motores: dos MAN V12, 2.000 hp (2.200 hp opcionales)
- Velocidad máxima: 34,9 nudos en pruebas (hasta unos 37 nudos con los motores superiores)
- Combustible: 7.000 litros (8.800 con depósitos ampliados)
- Camarotes: 4 con baño propio
- Estreno: Cannes 2023
El mayor sportbridge
El S80 corona la Clase S, los sportbridge que se sitúan entre la Clase V abierta y la Clase F, más alta. Con 25,44 metros es el sportbridge más grande que construye Princess, y se estrenó en el mundo en el salón de Cannes de 2023. La clase existe para el armador que quiere el espacio de un flybridge sin la altura y el volumen que suelen acompañarlo. El S80 lleva esa idea a su expresión más grande hasta la fecha.
El S80 mantiene una línea baja y deportiva y encaja su cubierta superior en el techo, lejos del perfil alto de un yate con flybridge completo. Eso da al armador el aspecto esbelto de un sportsyacht junto con el volumen exterior de un fly. Princess indica que el formato despierta un interés fuerte entre compradores que encontraban demasiado imponentes los flybridge completos. El astillero ha llevado desde entonces la idea del sportbridge a otros modelos S, aunque el 80 sigue siendo su expresión mayor. Se lee como el remate natural de una línea que ha crecido en tamaño de forma sostenida.
Una línea baja y deportiva
El S80 luce un perfil esbelto marcado por amuradas parciales y unos contrafuertes largos e inclinados que llevan la mirada hacia popa. Esos contrafuertes resguardan la bañera y le dan un aire íntimo pese al tamaño del barco. La cubierta sportsfly va hundida en el techo, y ese es el truco que mantiene tan baja la silueta. En el amarre el barco parece más largo y más bajo de lo que dicen sus números.
Una bañera amplia se abre a un beach club a ras de agua, que extiende la vida a bordo hasta el mar. La cubierta de proa suma otra zona de solárium y descanso, lejos del paso de la cubierta principal. El acristalamiento corre largo y bajo por los costados del casco y alimenta de luz el alojamiento de abajo. El acceso fácil al beach club y a la plataforma de baño hace que el barco sea sencillo de vivir fondeado en una cala concurrida. Todo el exterior trabaja para casar el dramatismo de un sportsyacht con la practicidad de un barco mucho mayor.
Silueta de sportsyacht con un flybridge metido dentro, y el ritmo que pide esa estética.
Cuatro camarotes con baño propio
Bajo cubierta el S80 lleva cuatro camarotes con baño propio, encabezados por una suite del armador a toda manga. Esa suite mira a proa alrededor de una cama superking y gana un vestidor que hace además de colchón acústico frente a la sala de máquinas. Los demás camarotes tienen cada uno su baño, algo que conviene a quien comparte el barco con invitados o con la familia. La distribución está ordenada tanto por intimidad como por espacio.
En la cubierta principal la cocina monta electrodomésticos de gama alta y se integra en un plano abierto que recorre las zonas de estar y comedor. El nivel único fluye desde el puesto de gobierno hasta la bañera casi sin interrupciones. El sportbridge de arriba es mucho mayor de lo que insinúa el techo bajo, y reúne comedor y wet bar alrededor de un segundo puesto de gobierno, con solárium a un lado. Un camarote de tripulación queda a proa y separado, de modo que un patrón o un steward puede llevar el barco sin cruzar las zonas de invitados. Un hardtop opcional añade sombra para quien navega con sol fuerte.
Casi 35 nudos
Dos motores MAN V12 mueven el S80, de 2.000 hp de serie y con opción a 2.200. En pruebas el barco de serie alcanzó 34,9 nudos, y los motores superiores llevan esa cifra hacia los 37. El casco de Olesinski mantiene la navegación firme, con un reparto de pesos que se juzgó equilibrado en las viradas. Ese equilibrio gestiona el peso del sportbridge situado en alto, de modo que el barco se mantiene sereno cuando se le exige. La dirección fly-by-wire da al timón un tacto preciso y moderno que favorece al tamaño del barco.
La capacidad de combustible llega a 7.000 litros, y sube a 8.800 con los depósitos ampliados. A un crucero de 20 nudos, los depósitos mayores dan unas 400 millas náuticas con una reserva sensata en la mano. Para el armador que usa mucho el barco, ese alcance convierte los saltos de fin de semana en travesías costeras de verdad. Esa autonomía permite tratar el S80 como un barco de travesía real a lo largo de una costa y no como una pieza de exposición en el puerto deportivo. La ingeniería equilibra el ritmo deportivo con el alcance que necesita un barco de esta clase.
A quién le encaja
El S80 conviene al armador que quiere vivir un flybridge pero no acaba de aceptar la altura de un fly completo. Ofrece el espacio de la clase superior dentro de un cuerpo que sigue pareciendo rápido parado. La distribución de cuatro camarotes lleva a dos parejas o a una familia con comodidad y sin sensación de encierro. Aguanta invitados durante varias noches y recompensa a quien valora por encima de todo la línea baja de un sportsyacht.
Con un precio desde unos 7,87 millones de libras antes de impuestos, compite con los sport y crossover mayores de constructores italianos y de otros países europeos. Su argumento propio es el sportbridge escondido, que pocos rivales ejecutan en esta eslora. El armador se lleva el dramatismo de un sportsyacht con la cubierta superior útil de un crucero. Para el comprador adecuado elimina el compromiso habitual entre estética y espacio.
Design
- Diseño exterior: Princess Design Studio, with Pininfarina
- Interiorismo: Pininfarina (with Princess Design Studio)
- Arquitectura naval: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd
Para quién es: Armadores atraídos por el perfil bajo de un sportsyacht que aun así quieren espacio exterior de flybridge, con cuatro camarotes con baño propio para navegar con familia e invitados durante varias noches.
Precio orientativo: Nuevo desde unos USD 8,3M o GBP 7,87M sin impuestos; unidades a flote con equipamiento completo citadas en torno a USD 10M. Fuente: YachtBuyer (2026).