Sunreef 100 Eco
- Tipo: catamarán de vela (supercat Eco eléctrico)
- LOA: 28,65 m (100 ft)
- Manga: 12,80 m
- Solar: hasta unos 242,5 m2, hasta unos 45 kWp
- Rendimiento de las células solares: en torno al 24,8 por ciento
- Banco de baterías: 770 kWh
- Propulsión: dos motores eléctricos de 360 kW
- Invitados: hasta 4 camarotes en distribución a medida, primer casco botado en 2026
El supercat sostenible
El Sunreef 100 Eco lleva la idea eléctrica a territorio de superyate, un catamarán de vela de 28,65 metros construido para cruzar océanos sin una nota de diésel. A esta eslora, la disposición multicasco da una manga plena de 12,80 metros, un espacio más cercano al de un gran yate de motor que al de un velero. Sunreef lo llama supercat, y el barco combina la fuerza de la vela con una planta solar y de baterías pesada. El 100 Eco enseña hasta dónde puede escalar el programa eléctrico del astillero.
El primer casco se botó en junio de 2026 y estaba previsto que debutara en el Monaco Yacht Show de aquel septiembre. Llegó como uno de los mayores catamaranes de vela solares eléctricos que había construido el astillero, y como una señal de hacia dónde iba la línea Eco. Para el armador el significado es simple: un barco de esta escala capaz de funcionar en silencio y de forma autosuficiente al fondeo. El 100 Eco lleva el silencio de los Eco pequeños a un superyate de verdad.
Volumen de superyate repartido en dos cascos
El 100 Eco carga el volumen interior de un monocasco mucho mayor gracias a esa manga de 12,80 metros. La cubierta principal aloja un salón que se abre a popa a una bañera amplia y a proa a un lounge de cubierta, de modo que el espacio social envuelve el barco. Encima queda un flybridge con su propio puesto de gobierno y sus asientos, que da a los invitados un segundo nivel al aire libre. Los pasillos laterales anchos y un beach club completo a popa facilitan embarcar y bañarse al fondeo.
Abajo, la distribución llega hasta cuatro camarotes, con hasta dos en cada casco, o menos y más señoriales según el gusto del armador. La longitud de los cascos hace que sean camarotes completos, con altura de verdad, y no literas encajadas en un extremo. Como el barco es a medida, el armador fija el equilibrio entre camarotes de invitados y alojamiento de tripulación. La escala da a los diseñadores sitio para colocar una suite principal digna de un yate de motor de eslora parecida.
Uno de los mayores catamaranes de vela solares eléctricos a flote, lo bastante silencioso para quedarse días frente a una costa.
Silencio construido en el propio barco
El interior es a medida, dibujado por el estudio del astillero en torno al encargo del armador y acabado a nivel de superyate con los materiales que este elija. Lo que separa al Eco es que el silencio está construido dentro del barco en lugar de añadido, porque la planta eléctrica elimina el zumbido constante de un generador. El aire acondicionado y la cocina tiran del banco de baterías, así que las noches al fondeo pasan en un silencio casi total. Ese silencio es lo primero que nota el armador y de lo que más habla después.
La forma de entender la sostenibilidad de Sunreef va más allá de la propulsión y alcanza a la climatización de bajo consumo y a una gestión cuidadosa del agua en todo el barco. Las superficies solares hacen a la vez de estructura, así que no hay ningún campo atornillado encima que estropee las líneas. La recuperación de calor y una gestión inteligente de la energía recortan las cargas que normalmente arrastraría un barco de este tamaño. El objetivo es un superyate capaz de quedarse días frente a una costa tranquila sin buscar un muelle de combustible.
Solar Skin y un banco de 770 kWh
El 100 Eco puede vestir hasta unos 242,5 metros cuadrados de paneles solares, laminados en los costados de los cascos y en la superestructura, con más superficie repartida por el bimini fijo. Sunreef los fabrica con sus células propias, anunciadas con un rendimiento del 24,8 por ciento y homologadas para aguantar temperaturas por encima de los 100 grados Celsius. A cobertura completa, el campo genera hasta unos 45 kilovatios pico. Los paneles siguen la forma del yate porque son parte del composite, no algo atornillado encima.
Dos motores eléctricos de 360 kilovatios cada uno mueven las hélices y ayudan en puerto y con poco viento. La energía del campo solar alimenta un banco de baterías de 770 kilovatios hora, uno de los mayores que monta el astillero. A vela el astillero anuncia una autonomía ilimitada, con la parte eléctrica como apoyo y no como medio principal de avance. Los cascos son de composite, lo que mantiene a raya el desplazamiento y deja que el plan vélico haga el trabajo en travesía.
Quién se lleva el 100 Eco
Es un barco de comprador de superyate, dirigido al armador que quiere el espacio y la tripulación de un yate grande con una postura ambiental clara. Encaja con la navegación privada de gran autonomía y con el charter de alta gama, donde el silencio y las bajas emisiones son parte del atractivo para los invitados. Los armadores aquí suelen ser experimentados, y a menudo llegan de un yate de motor o de un Sunreef más pequeño. La construcción a medida hace que cada 100 Eco refleje las prioridades de un solo armador.
En el mercado, el 100 Eco figura entre los mayores catamaranes de vela solares eléctricos a flote, lo que le da una posición poco común. La demanda de yates silenciosos y autosuficientes ha crecido a medida que los armadores miran más allá de la potencia pura y se fijan en cómo se vive un barco al fondeo. Como ejemplo temprano del tipo a esta escala, lleva a la vez el atractivo y el riesgo de una clase joven. Para el armador decidido a ir por delante en lugar de detrás, ese suele ser el gancho.
Design
- Diseño exterior: Sunreef Yachts (in-house design studio)
- Arquitectura naval: Sunreef Yachts
Para quién es: Armadores de superyate experimentados que quieren autonomía oceánica a vela con unos sistemas eléctricos casi silenciosos y autosuficientes al fondeo.