Sunreef Yachts nació en Gdansk en 2002 de la mano del empresario francés Francis Lapp, que arrendó una parte del viejo astillero de Gdansk para construir catamaranes en un país sin esa tradición. Lapp llegó a la idea después de un charter en el océano Índico, al no encontrar ningún multicasco grande y cómodo que pudiera comprar. El primer barco, un catamarán de 22,5 metros, se botó en julio de 2003. Desde ese arranque el astillero se propuso construir grandes multicascos a medida que todavía no existían en el mercado.
La botadura en 2003 de un catamarán oceánico de 74 pies con flybridge marcó la verdadera llegada del astillero y cambió la forma en que los diseñadores pensaban el multicasco. Sunreef pasó de ocupar un rincón alquilado de un astillero cerrado a ser un constructor de peso presente en los grandes salones. En 2024 la compañía declaraba haber vendido bastante más de 500 barcos. La ciudad le da una amplia reserva de mano de obra cualificada y una historia naval de la que tirar, y Gdansk sigue siendo la casa de la operación.
Sunreef se hizo un nombre con catamaranes grandes y full custom, de vela y de motor, diseñados y acabados en casa en lugar de montados sobre una gama estándar. Trata cada barco como una pieza única moldeada según el encargo del armador, con muy poco fijo de un modelo a otro. Ese planteamiento lo situó en lo más alto del multicasco de lujo, una posición que ha mantenido mientras el mercado del catamarán crecía. El estudio propio del astillero lleva juntas la arquitectura naval y los interiores.
La gama abarca hoy desde cruceros compactos hasta superyates de 40 metros y más, en versión de vela y de motor, con una línea de altas prestaciones más reciente. Barcos como el Sunreef 80 ayudaron a definir lo que podía ser un gran catamarán de vela, mientras la línea Ultima empujó al astillero hacia los powercats rápidos. El hilo común es la construcción a medida, de modo que el armador puede moldear el barco en torno al uso que piensa darle. Esa flexibilidad explica en buena parte por qué la marca está donde está.
El rasgo más claro del astillero moderno es su gama Eco, una línea de catamaranes solares eléctricos que aspiran a navegar y fondear sin un generador en marcha. Sunreef lamina sus propias células fotovoltaicas directamente en los cascos y la superestructura, de modo que lo solar pasa a formar parte del barco. Esa energía alimenta grandes bancos de baterías que mueven la carga hotelera y, en muchos barcos, ayudan o accionan la propulsión. El programa alcanza ya tanto a la gama de vela como a la de motor.
Los modelos Eco van del compacto 50 Eco al supercat 100 Eco y al 40M Explorer, junto a barcos de motor como el 60 Sunreef Power Eco. El astillero anuncia cifras serias para estos sistemas, como una batería de 770 kilovatios hora en el 100 Eco y células con un rendimiento cercano al 25 por ciento. La propuesta es un barco que se mantiene silencioso y autosuficiente al fondeo, algo que hoy muchos armadores ponen por delante de la velocidad pura. Esta es la dirección que separa a Sunreef de la mayoría de sus rivales.
Incluye tu marca, reclama tu perfil o planifica una campaña con la redacción que armadores, brokers y astilleros leen primero.
Me interesa: Sunreef
Las historias que mueven el mundo náutico, antes de que lo haga el mercado. Únete a los armadores, brokers y astilleros que empiezan el día con Yotters.