Sunreef 50 Eco

• Tipo: catamarán de vela (Eco eléctrico)
• LOA: 15,2 m (50 ft)
• Manga: 9,1 m
• Espacio habitable: unos 167 m2
• Solar: unos 67 m2 de paneles integrados en el composite
• Propulsión: dos motores eléctricos, hidrogeneración a vela
• Invitados: hasta 10 en una distribución de cinco camarotes
• Construcción: composite, primera botadura en torno a 2019

Donde creció el catamarán eléctrico

El Sunreef 50 Eco se sitúa en el extremo compacto de la gama de vela del astillero, y carga con todo el peso del programa Eco en un casco de 15,2 metros. Un catamarán te da dos cascos estrechos y un puente ancho entre ellos, lo que significa un espacio habitable que un monocasco de eslora parecida no puede igualar. Sunreef usó esa plataforma para alojar un sistema solar y de baterías sin estrechar el alojamiento. El resultado se lee como un crucero familiar en condiciones que además funciona en silencio.

Para Sunreef este tamaño importa porque abre la idea eléctrica a armadores que quieren algo que puedan manejar con una tripulación reducida. La manga ancha de 9,1 metros asienta el barco al fondeo y en marcha, así que las superficies solares siguen produciendo y la navegación se mantiene plana. Los compradores llegaron al modelo buscando noches silenciosas fondeados y tenders limpios en bahías tranquilas. El 50 Eco respondió a eso sin pedirles que subieran a un superyate.

Espacio que viene de la manga

El 50 Eco ofrece unos 167 metros cuadrados de zona habitable, una cifra que sale directamente de la distribución del catamarán. La cubierta principal corre a nivel desde el salón hasta la bañera, así que los dos espacios se leen como una sola habitación continua. El armador puede pedir un plano de cinco camarotes que duerme hasta diez invitados, o abrir el interior en suites menos numerosas y más grandes. Cada casco aloja los camarotes y los baños mientras el puente lleva las estancias sociales.

Fuera, el flybridge añade un segundo puesto de gobierno y un solárium sobre la caseta, lo que deja despejada la bañera principal para los invitados. La mayor llega a unos 80 metros cuadrados y el génova autovirante a unos 79, un aparejo dimensionado para un manejo fácil y no para regatear. Sunreef construye el casco en composite, lo que mantiene bajo el peso y ayuda a la autonomía eléctrica. Los armadores suelen alabar cuánto del barco pueden llevar sin ayuda de la tripulación.

Un catamarán de 15 metros capaz de sostener sus luces y su aire acondicionado durante una noche silenciosa en el fondeadero.

Un interior construido en torno a las baterías

Dentro, el astillero ofrece la ebanistería a medida que le hizo un nombre, así que las maderas y los acabados siguen al armador y no a un catálogo. El 50 Eco lleva un pack de baterías de litio inteligente capaz de mover la carga hotelera y el aire acondicionado durante unas 24 horas sin un generador en marcha. Esa sola cifra cambia cómo se siente el barco al fondeo, porque las neveras y las luces siguen encendidas en silencio. El clima interior se mantiene estable durante toda la noche.

El aire acondicionado es la carga que normalmente obliga a tener un generador funcionando toda la noche, y Sunreef orientó todo el concepto Eco a eliminar ese ruido. Las opciones de toma de tierra y el banco de baterías cubren el hueco cuando cae el sol. El espacio habitable se mantiene fresco y silencioso, que es el sentido del ejercicio para casi todos los armadores. La estiba y los tanques van bajos en los cascos, con una capacidad de agua de unos 800 litros para pasar más tiempo lejos de un muelle.

Piel solar e hidrogeneración

El 50 Eco viste unos 67 metros cuadrados de paneles solares, laminados en el mástil, la botavara, los costados de los cascos, la superestructura y el bimini. Sunreef desarrolló este planteamiento integrado en el composite para que las células sigan las curvas del barco en lugar de apoyarse en marcos planos. Dos motores eléctricos mueven las hélices y, a vela, esas mismas hélices giran para recuperar energía mediante hidrogeneración. Los generadores eólicos pueden sumarse a la mezcla cuando las condiciones lo permiten.

La energía de los paneles solares y de los hidrogeneradores alimenta unos bancos de baterías ultraligeros diseñados para la gama Eco. Ese almacenamiento es lo que permite al barco pasar una noche entera fondeado sin que una nota de diésel rompa la calma. La autonomía a motor depende del consumo de la batería y de la velocidad que se pida a los motores, y el astillero plantea el 50 Eco como un catamarán de vela ante todo. El motor está para los puertos y las calmas, no para travesías largas solo a motor.

Quién se lleva el 50 Eco

Este es el Sunreef para el armador que quiere el lenguaje de diseño del astillero y su pensamiento eléctrico sin los costes de explotación de un barco mayor. Encaja con una pareja o una familia que navega por su cuenta o que sale con uno o dos tripulantes. La opción de cinco camarotes lo hace funcionar en charter, donde las noches silenciosas y una estela limpia pesan de verdad ante los invitados. Botado por primera vez en torno a 2019, el modelo demostró la idea Eco a un tamaño que la gente podía usar de verdad.

Frente a los catamaranes de serie de la misma eslora, el 50 Eco queda muy por encima en precio y en acabado, lo que lo coloca ante compradores convencidos más que ante primerizos. Quien lo elige suele valorar el silencio y el interior a medida por encima de las prestaciones puras a vela. El interés en la reventa ha seguido al apetito general por los yates eléctricos, aunque el mercado de barcos a este precio sigue siendo pequeño. Para el armador adecuado, el intercambio se lee como justo.

Design

• Diseño exterior: Sunreef Yachts (in-house design studio)
• Arquitectura naval: Sunreef Yachts

Para quién es: Parejas y familias que quieren diseño Sunreef y una navegación eléctrica casi silenciosa en un barco que puede llevar una tripulación reducida.