Sunreef 66 Ultima
- Tipo: catamarán híbrido de prestaciones
- LOA: 22 m (unos 72 ft)
- Manga: 7,25 m
- Calado: 1,2 m
- Alojamiento: 8 invitados más 3 tripulantes, camarote del armador a toda manga
- Propulsión: Eco eléctrica con solar, o clásica Volvo D8-IPS 800
- Capacidades: 2 x 2.000 L de combustible (clásica), 800 L de agua
- Construcción: full custom, construido en Gdansk
El punto de inflexión de la línea Ultima
El 66 es el modelo en el que la gama Ultima pasa de barco deportivo de día a crucero serio, y es el punto en el que se abren las distribuciones con flybridge y cocina. Lleva el casco de prestaciones y baja resistencia de los Ultima menores a un tamaño capaz de alojar a ocho invitados más tres tripulantes. Eso lo convierte en un yate de vacaciones de verdad con los modales de un sportscat. Se sitúa entre el 55 y el 77 dentro de la línea. Para el armador al que los Ultima pequeños le parecían demasiado centrados en el uso diario, el 66 es el punto de equilibrio.
Sunreef construye el 66 en forma Eco con propulsión eléctrica y solar y en forma clásica con motores Volvo D8-IPS 800. La versión Eco trae el fondeo silencioso y los trayectos cortos sin emisiones. Una capacidad de combustible de dos mil litros por tanque en la clásica le da una autonomía real para hacer rutas. El armador elige el equilibrio entre velocidad y silencio. Esa autonomía es lo que levanta al 66 de juguete costero a barco para un itinerario de navegación en condiciones.
Diseño y vida en cubierta
Con 22 metros y una manga de 7,25 metros, el 66 tiene espacio de cubierta para un flybridge completo y unas zonas sociales generosas. Una plataforma de popa enorme y unas terrazas abatibles en las amuradas crean un Ocean Lounge que baja a los invitados hasta el agua. La cubierta de proa añade un solárium privado apartado del puesto de gobierno. El armador adapta la sombra, el comedor y los solárium a su propio uso. El Ocean Lounge es la pieza estrella, y abre la cubierta de popa en una terraza amplia en la línea de flotación.
La estética conserva la postura atlética de los Ultima y carga con gracia el volumen extra. La pintura y los detalles a medida personalizan el exterior. El flybridge aporta un segundo puesto de gobierno y una cubierta social dominante en lo alto. Es un barco construido tanto para recibir como para moverse deprisa. El flybridge se convierte en el corazón social del yate en cuanto se echa el ancla.
Donde el sportscat se hace crucero: flybridge, suite del armador a toda manga, ritmo Ultima
Interior y alojamiento
Dentro, el 66 ofrece un camarote del armador a toda manga excepcionalmente amplio, lo más destacado de la distribución. Las cuatro configuraciones de cubierta permiten al armador fijar el número de camarotes y el recorrido del interior. Sunreef acaba cada superficie con su nivel a medida, con los materiales que elija el armador. Una capacidad de agua de ochocientos litros sostiene estancias cómodas para el pasaje de invitados. El camarote principal a toda manga da al armador una suite más cercana en escala a un dormitorio en tierra que a un camarote de barco.
La cocina puede colocarse para un servicio con tripulación o para un armador que se implique. Los grandes ventanales mantienen el salón luminoso y conectado con el mar. La estiba y los sistemas están dimensionados para navegar de forma prolongada. El interior se siente como un apartamento refinado llevado sobre un casco rápido. Las cuatro opciones de distribución hacen que dos 66 puedan configurarse para vidas muy distintas, de las vacaciones en familia al charter con tripulación.
Ingeniería y prestaciones
El 66 conserva el casco Ultima de baja resistencia que da a la gama su ritmo y su eficiencia. La versión clásica usa transmisiones pod Volvo D8-IPS 800 para unas prestaciones fuertes y un manejo preciso. La versión Eco cambia a propulsión eléctrica y solar para navegar limpio y en silencio. Las pods hacen que el 66 sea fácil de maniobrar para su tamaño. El casco eficiente hace que el 66 cubra terreno deprisa sin el apetito de combustible de un crucero más pesado.
La estructura de composite se fabrica en casa buscando rigidez y peso controlado. El casco de prestaciones deja al 66 navegar deprisa sin un consumo pesado con los motores clásicos. Los sistemas están pensados para la autonomía lejos de un puerto deportivo. El resultado es un crucero que sigue sintiéndose rápido y vivo bajo los pies. Quien suba desde un barco deportivo reconocerá la respuesta afilada pese al tamaño extra.
El armador al que encaja
El 66 Ultima encaja con el armador que quiere prestaciones Ultima con el espacio para navegar semanas de verdad. Recompensa a quien recibe a ocho invitados y quiere flybridge y una suite del armador completa. Quien encuentre los Ultima pequeños demasiado centrados en el uso diario hallará aquí el equilibrio. Lleva una tripulación reducida con comodidad. Va con el armador que quiere velocidad y un yate de vacaciones de verdad en el mismo barco.
También es un buen yate de charter para invitados que quieren velocidad y estilo a la vez. El Ocean Lounge y el flybridge le dan un atractivo real como anfitrión. Para el armador que sube desde un deportivo de día, el 66 añade autonomía de crucero sin perder el carácter. La vida a bordo es rápida, social y cómoda. El atractivo para el charter da al armador una vía clara para compensar los costes de explotación entre viajes privados.
Para quién es: Armadores que quieren prestaciones Ultima con flybridge, una suite del armador completa y autonomía real para navegar varias semanas.