Sunreef 80
- Tipo: catamarán de vela (clásico o Eco eléctrico)
- LOA: 23,87 m (78 ft)
- Manga: 11,53 m
- Desplazamiento: unas 32,77 t
- Altura del mástil: unos 33,5 m
- Mayor de unos 200 m2, génova de unos 155 m2
- Invitados: hasta 12, distribución de camarotes a medida
- Tanques: agua unos 1.600 L, combustible unos 2.400 L
El yate que fijó el patrón de Sunreef
El Sunreef 80 es el barco que casi todo el mundo se imagina al pensar en la marca, un gran catamarán de vela con la presencia de un superyate pequeño. Con 23,87 metros de eslora y 11,53 metros de manga convierte la idea del multicasco en algo cercano a una villa flotante. Los dos cascos llevan los camarotes y los sistemas, mientras el amplio puente une el salón y un flybridge que un monocasco no podría alojar. Este es el tamaño en el que la distribución del catamarán deja de ser una renuncia.
Para el astillero, este modelo ha anclado la gama de vela durante años, cerca de la cima, y ha demostrado lo que puede ser un multicasco a medida. Los armadores llegan a él buscando comodidad en distancias largas a vela con el espacio de cubierta de un monocasco mucho mayor. El 80 responde con un desplazamiento de casi 33 toneladas, que le da la masa para asentarse con calma con mar hecha. Sigue siendo la referencia con la que se juzgan los demás catamaranes de vela del astillero.
Espacio de cubierta medido en habitaciones
El flybridge es la firma del 80, una cubierta superior completa con puesto de gobierno y sitio para tumbarse al sol. Debajo, la bañera principal fluye hacia el salón a través de unos ventanales anchos, de modo que la popa del barco funciona como una sola gran zona social. La cubierta de proa lleva asientos y solárium, a los que se llega por unos pasillos laterales anchos que dan seguridad en marcha. Los invitados se mueven por el barco sin los estrechamientos que imponen los multicascos más pequeños.
El alojamiento llega a una distribución que acoge hasta doce invitados, y el armador suele quedarse con una suite a toda manga a proa o con un casco entero para él. Como los cascos son largos, los camarotes ganan longitud real y altura para estar de pie. Sunreef construye cada 80 por encargo, así que el número y el tamaño de los camarotes cambian con el pliego. Los tanques son generosos, con unos 1.600 litros de agua y 2.400 litros de combustible para pasar tiempo lejos de los puertos deportivos.
Un catamarán de vela con el espacio de cubierta de un superyate pequeño y un aparejo construido para cruzar océanos.
Construcción a medida, encargo del armador
El 80 es un yate a medida en el sentido literal, dibujado en torno a lo que pide el armador y no sobre una línea de modelos fija. El estudio de diseño propio del astillero lleva el interior, así que las maderas y los tejidos se cierran como un único conjunto. Las alturas de techo y las líneas de ventana se fijan para que el salón se sienta como una casa y no como un barco. Los armadores que han llevado otros yates suelen señalar este volumen interior como la razón por la que eligieron Sunreef.
El 80 se ofrece en forma clásica y en forma Eco eléctrica, de modo que el comprador puede elegir una planta convencional o el sistema solar y de baterías de la gama Eco. En versión clásica el barco lleva dos diésel de unos 225 hp cada uno para navegar a motor y maniobrar. El aire acondicionado y el equipamiento de cocina siguen la lista del armador, porque aquí no hay nada estandarizado. El pliego decide dónde queda el barco entre un crucero cómodo y un superyate full custom.
Un aparejo construido para las travesías
A vela, el 80 es una máquina seria, con un mástil que se levanta unos 33,5 metros sobre el agua y una mayor de unos 200 metros cuadrados. Un génova de unos 155 metros cuadrados se encarga de la ceñida, mientras un gennaker cercano a los 300 y un spinnaker cercano a los 380 añaden fuerza en portante. Esa superficie vélica mueve 33 toneladas a un ritmo que hace realistas las travesías oceánicas en lugar de convertirlas en una penitencia. El aparejo está dimensionado para que una tripulación bien entrenada lo maneje sin llevar un equipo de regatas a bordo.
El casco de composite mantiene el peso a raya para un barco de este volumen, lo que ayuda tanto a las prestaciones a vela como a la autonomía a motor. En versión Eco, el 80 recurre a la tecnología solar y de baterías de Sunreef para recortar horas de generador al fondeo. En versión clásica, los dos diésel y un grupo convencional cubren la carga hotelera y la propulsión. En cualquier caso, la arquitectura naval apunta a un barco que cruza océanos con comodidad, no a uno construido para el campo de regatas.
Quién se lleva el 80
El Sunreef 80 encaja con el armador que quiere una casa oceánica de verdad a vela, con tripulación profesional a bordo. Es un barco para navegar de forma prolongada y para el charter, donde el flybridge y las cubiertas anchas se pagan solos con los invitados. Los compradores a este nivel suelen llegar desde un multicasco más pequeño o cruzando desde un superyate monocasco. El carácter a medida de la construcción hace que dos 80 rara vez se parezcan ni se sientan igual.
En el mercado de brokerage, el 80 mantiene su sitio como uno de los modelos que definieron la clase del gran catamarán de vela. Los valores siguen el apetito general por el multicasco, que ha subido de forma sostenida a medida que más armadores descubren el espacio que ofrecen. La elección entre clásico y Eco permite al comprador ajustar el barco a lo verde que quiera que sea su explotación. Para el armador que busca presencia a vela, pocos catamaranes de esta eslora la llevan con tanta facilidad.
Design
- Diseño exterior: Sunreef Yachts (in-house design studio)
- Arquitectura naval: Sunreef Yachts
Para quién es: Armadores que quieren un catamarán de vela realmente oceánico, con volumen de superyate y un interior full custom, llevado con tripulación.