El Navetta 35 de Custom Line debuta en Cannes, construido para quedar bajo 270 GT
¿Qué es el Custom Line Navetta 35, y por qué llega ahora?
El Navetta 35 es el nuevo yate de desplazamiento de Custom Line, una unidad de 34,5 metros de Ferretti Group, mostrada por primera vez el 8 de septiembre de 2026 en el Cannes Yachting Festival, coincidiendo con el 30 aniversario del astillero.
Custom Line anunció el Navetta 35 el 4 de septiembre de 2026 y le dio su estreno mundial en Cannes junto al Custom Line Saetta 106', una combinación que muestra que el astillero cubre hoy tanto el desplazamiento como el casco planeador bajo una misma marca, cuatro días antes de la apertura de un salón que se celebra del 8 al 13 de septiembre. El astillero, fundado en 1996 como la entrada de Ferretti Group en los semidesplazamientos de más de 24 metros - entonces la mayor eslora que la propia Ferretti Yachts construía -, celebra tres décadas de lo que llama 'Made to Pleasure' y afirma haber construido desde entonces más de 400 yates a medida. El Navetta 35 mide 34,5 metros con una manga de 7,7 metros repartidos en tres cubiertas, construido por el mismo Strategic Product Committee y el mismo departamento de Ingeniería que han dado forma al resto de la gama Navetta actual.
El propio comunicado del astillero es explícito: el barco está 'posicionado en el segmento de desplazamiento bajo 270 GT' - un techo elegido, no un accidente de la forma del casco. La cobertura de BOAT International sobre el Navetta 38, emparentado con este modelo, explica por qué esa cifra importa para toda la gama: superar las 300 GT trae normas más estrictas de tripulación, gestión y construcción, eleva los costes y obliga a una tripulación mínima mayor. Custom Line ha construido sus modelos más vendidos - casi 300 yates de más de 30 metros desde la fundación de la marca - justo por debajo de ese umbral, y el Navetta 35 continúa el mismo cálculo en una eslora mayor que la del 33 que lo precedió.
¿Qué velocidad tiene el Navetta 35, y hasta dónde puede navegar realmente?
La version estándar del Navetta 35 monta dos diesel MAN V12 de 1.400 hp para una autonomía de hasta 1.800 millas náuticas en modo económico, mientras que un par opcional de motores CAT C32 de 1.622 hp está anunciado por el astillero, con datos preliminares, en 16 nudos de velocidad máxima.
Custom Line ofrece una elección real en lugar de una única motorización fija: el paquete estándar con motores MAN V12 prioriza la autonomía, hasta 1.800 millas náuticas en modo económico, mientras que los compradores que quieran velocidad pueden encargar en su lugar dos unidades CAT C32. La cifra del propio astillero para la opción CAT es una velocidad máxima de 16 nudos, calificada explícitamente de preliminar en su comunicado y no confirmada por pruebas de mar - y para el paquete estándar con motores MAN, Custom Line no ha publicado ninguna velocidad máxima ni de crucero, una laguna curiosa precisamente en el motor que la mayoría de los compradores encargará de verdad.
Un calado máximo a plena carga de 2,2 metros es el dato más práctico para un armador que planea adónde llevará realmente el barco: lo bastante reducido, dice Custom Line, para bahías resguardadas y el tipo de aguas poco profundas que se encuentran en gran parte del Caribe - una ventaja real frente a yates de eslora similar con mayor calado. Todavía no se ha realizado ninguna prueba de mar independiente en un yate que solo fue anunciado a la prensa una semana antes de esta noticia, así que toda cifra de rendimiento aquí citada, con motores estándar u opcionales, procede por ahora del astillero.
¿Qué ofrece realmente la distribución a diez invitados en cinco camarotes?
El Navetta 35 duerme a diez invitados en cinco camarotes - una suite de armador a toda manga en la cubierta principal y otros cuatro camarotes debajo - y elimina la habitual escalera exterior de popa para convertir toda la bañera en espacio social abierto.
El alojamiento de invitados cuenta con cinco camarotes para diez personas: la suite de armador a proa en la cubierta principal y cuatro camarotes de invitados en la cubierta inferior, una distribución pensada para separar los flujos de invitados y tripulación sin agobiar a ninguno de los dos. Custom Line no ha publicado una cifra de tripulación para este modelo, algo inusual para un yate tan cerca de su lanzamiento comercial y un punto que un comprador interesado debería preguntar directamente si un límite de tripulación ligado al umbral de las 300 GT es relevante para su operativa. Más de 300 metros cuadrados de espacio interior y exterior combinado se reparten en las tres cubiertas, con acristalamiento de altura completa de popa a proa que, según el astillero, está pensado para difuminar el límite entre el interior y el agua.
La decisión de diseño más decidida es lo que falta: no hay escalera exterior de popa en la cubierta principal, una decisión con la que Custom Line libera toda la bañera como verdadero centro social del barco en lugar de como paso. En el interior, ACPV Architects - Antonio Citterio y Patricia Viel - diseño la decoración del primer casco según lo que el astillero llama el concepto 'Light Mood': tonos marfil, beige y caramelo, Pietra di Vicenza, suelos de madera clara y cuero color arena, con mobiliario exento de Antonio Citterio elevado del suelo para parecer más ligero de lo que es. Las líneas exteriores son de Filippo Salvetti, el mismo arquitecto ya responsable del Navetta 30 y el 38.
¿Cómo encaja el Navetta 35 en la gama de Custom Line, y cuánto cuesta?
El Navetta 35 amplía una generación Navetta 30/33/38/42 que Ferretti Group construye desde 2014 y que ha convertido en una de sus líneas de ingresos más importantes, y la única cifra asociada a ella hasta ahora son EUR 14,6 millones por un único casco todavía en construcción, actualmente a la venta.
Custom Line no ha publicado un precio base para el Navetta 35 desde el propio astillero - nada inusual para un lanzamiento full custom en un salón, pero una laguna real para un comprador que quiera presupuestar antes de hablar con un broker. La única cifra en el mercado, según YachtBuyer, son EUR 14,6 millones por un casco en construcción actualmente ofrecido en venta, un punto de partida más que un precio base confirmado, y el mismo rastreador no muestra todavía ningún Navetta 35 de segunda mano en ningún lugar del mundo, coherente con un modelo que Custom Line solo anunció a la prensa una semana antes de su debut en Cannes. Eso queda muy por encima del mercado de segunda mano que este medio ya ha seguido para el modelo más pequeño al que sustituye en lo alto de la gama: un Navetta 33 se vendió este año por EUR 10,39 millones y otro, Tito El Patron, tras un recorte de precio del 21 por ciento, mientras que un Navetta 33 Centurion volvió al mercado por EUR 4,9 millones - todas unidades más antiguas y más pequeñas, pero una referencia real de cuánto paga un comprador por tres metros más y un casco recién salido de fábrica.
El Navetta 35 se suma a una gama que ha producido casi 300 yates de más de 30 metros desde la fundación de Custom Line en 1996, y que el propio Ferretti Group considera una de sus líneas de ingresos más importantes. La generación actual - Navetta 30, 33, 38 y 42 - data de 2014, y el 35 es la incorporación más reciente y, con sus 34,5 metros, la mayor que se mantiene dentro de esa familia sin invadir los territorios más grandes de los Navetta superiores y los buques insignia de Custom Line. Para un comprador, ahí está precisamente la clave: el astillero apuesta de nuevo a que el espacio justo por debajo de las 300 GT es exactamente donde sus clientes quieren estar de verdad.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- El techo de 300 GT es una ventaja real y calculadaQuedarse bajo 270 GT mantiene al Navetta 35 dentro de las normas más ligeras de tripulación, gestión y construcción que aplican por debajo de 300 GT - una estrategia que, según BOAT International, sostiene desde hace dos décadas los modelos más vendidos de Custom Line.
- Un calado realmente reducido2,2 metros a plena carga abren bahías resguardadas y aguas poco profundas, el Caribe citado explícitamente por el astillero, donde un yate de 35 metros con mayor calado no podría entrar.
- Un equipo de diseño coherente y probadoFilippo Salvetti y ACPV Architects han mantenido el mismo lenguaje exterior e interior a lo largo del Navetta 30, el 38 y ahora el 35, lo que debería significar un producto maduro y de riesgo reducido en lugar de un primer diseño de su tipo.
A tener en cuenta
- Ni precio del astillero ni cifra de tripulaciónUn comprador no tiene precio de salida oficial ni cifra de tripulación publicada para planear un presupuesto operativo - solo el precio de salida de un único casco en construcción, EUR 14,6 millones, da alguna cifra.
- El dato de velocidad más promocionado es el del motor que la mayoría no elegiráLos 16 nudos de velocidad máxima que promociona el astillero corresponden a los motores CAT opcionales y más caros, están explícitamente calificados de preliminares, y Custom Line no ha dicho lo rápido que va realmente el barco con los motores MAN estándar.
- Todavía no existe nada independienteEl yate se anunció a la prensa una semana antes de su debut en Cannes; no hay prueba de mar, ni relato de un armador, ni confirmación independiente de ninguna cifra de esta noticia.
Información práctica
| Eslora / manga | 34,5 m / 7,7 m, 3 cubiertas |
|---|---|
| Arqueo bruto | Bajo 270 GT (posicionamiento declarado por el astillero) |
| Invitados / camarotes | 10 invitados en 5 camarotes (suite de armador cubierta principal, 4 camarotes cubierta inferior) |
| Tripulación | No publicada |
| Motores / potencia | Estándar: 2x MAN V12, 1.400 hp cada uno. Opcional: 2x CAT C32, 1.622 hp cada uno |
| Autonomía | Hasta 1.800 millas náuticas en modo económico (motores MAN estándar) |
| Velocidad máxima | 16 nudos con motores CAT opcionales (dato preliminar del astillero); no publicada para los motores estándar |
| Calado | 2,2 m a plena carga |
| Diseño | Exterior Filippo Salvetti; interior ACPV Architects (Antonio Citterio Patricia Viel); asesoría Custom Line Atelier |
| Precio | Sin precio base publicado por el astillero; un casco en construcción listado en EUR 14,6 M (YachtBuyer) |
| No publicado | Precio base del astillero, cifra de tripulación, velocidad máxima con motores estándar, prueba de mar independiente |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Custom Line aprovechó su 30 aniversario para presentar el Navetta 35 en el Cannes Yachting Festival, un desplazamiento de 34,5 metros mantenido deliberadamente bajo 270 GT. Para un armador que duda entre un número más grande en la ficha técnica y un yate más fácil de tripular, abanderar y amarrar, ese techo es la verdadera noticia.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
El techo de 300 GT es una ventaja real y calculada. Quedarse bajo 270 GT mantiene al Navetta 35 dentro de las normas más ligeras de tripulación, gestión y construcción que aplican por debajo de 300 GT - una estrategia que, según BOAT International, sostiene desde hace dos décadas los modelos más vendidos de Custom Line.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Ni precio del astillero ni cifra de tripulación. Un comprador no tiene precio de salida oficial ni cifra de tripulación publicada para planear un presupuesto operativo - solo el precio de salida de un único casco en construcción, EUR 14,6 millones, da alguna cifra.
¿Quién lo ha informado?
Custom Line / Ferretti Group (press release, September 2026), BOAT International (Navetta line evolution feature), YachtBuyer (Navetta 35 and Navetta 33 listings).
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