Amalfi Coast & Capri
- Región: mar Tirreno, golfo de Nápoles y golfo de Salerno, Campania
- Escala: de Nápoles a Capri unas 17 millas náuticas, de Capri a Positano unas 9, de Amalfi a Salerno unas 13
- Temporada: de mayo a octubre, con la punta italiana concentrada en las dos semanas en torno al Ferragosto del 15 de agosto
- Amarre en Capri: Marina Grande admite barcos de hasta 60 m, profundidades de 2 a 8 m, unos 30 amarres de tránsito
- Base continental: Marina d'Arechi en Salerno, 1.000 amarres, muelle de superyates para barcos de 32 m a 100 m, hasta 7 m de calado
- Fondeo: el área marina protegida de Punta Campanella rige Nerano y la bahía de Ieranto, con acceso zonificado y sin fondeo libre en las zonas B y C
- Ventana de fondeo en el área protegida: de 08:00 a 20:00, fuera de la posidonia y a distancia de las líneas de playa
- Asistencia en Capri: la marina pone un buzo gratis para los barcos de más de 30 m que fondean fuera, avisando con 12 horas
- Acceso aéreo: Nápoles Capodichino tiene restricciones de slots, Salerno Costa d'Amalfi reabrió a los jets privados el 11 de julio de 2024 con una pista de 2.000 m
- Riesgo meteorológico determinante: mar de fondo del sur y del suroeste, que cierra los fondeaderos abiertos en cuestión de horas
- Jurisdicción: Italia, UE, IVA y papeleo italianos de charter
- Acceso a la Gruta Azul: solo en barcas de remos pequeñas, y cerrada con cualquier mar de fondo de verdad
Un arco de treinta millas, trabajado de día
Esta es una zona pequeña muy exprimida. De Nápoles a Capri hay unas 17 millas náuticas, de Capri a Positano unas nueve, de Positano a Amalfi cinco, y de Amalfi a Salerno trece. Ischia y Procida quedan 16 millas al noroeste de Capri. Un yate puede recorrer toda la costa en un día y aun así parar tres veces.
Una semana realista sale de Salerno o de Nápoles hacia Capri para dos noches en boya, un día frente a Nerano y la bahía de Ieranto, una noche bajo Positano, una parada para comer en Conca dei Marini y la ensenada de Furore, y vuelta a la base. Dos semanas necesitan más terreno. Las prolongaciones habituales son al norte, a Ischia y Procida, para tres días más tranquilos, o al sur, a la costa del Cilento y de ahí a las islas Eolias, que son unas 130 millas de travesía nocturna desde Salerno. Los armadores que intentan llenar una quincena solo con la costa de Amalfi se repiten al sexto día.
Los fondeaderos, y para qué sirve cada uno
Frente a Capri la elección la dicta el viento. La orilla norte, frente a Marina Grande, funciona con cualquier componente sur, y el lado sur, bajo los Faraglioni, funciona con el viento al norte. El agua es profunda muy cerca de tierra, así que un yate grande da fondo en 25 o 40 metros con mucha cadena fuera. Nerano, en la punta de la península sorrentina, es el rincón mejor abrigado de toda la zona y la razón por la que muchas tripulaciones planifican a partir de él.
En el lado continental, el fondeadero bajo Positano es la postal por la que viene todo el mundo y uno de los sitios menos cómodos para pasar la noche. Las islas Li Galli, dos millas al oeste, son privadas, están más tranquilas y dan agua limpia para bañarse. Conca dei Marini y el fiordo de Furore son paradas de tender, no fondeaderos. La bahía de Ieranto está dentro del área protegida de Punta Campanella y solo se puede entrar con acuerdo previo, desembarcando a pie desde el sendero. El propio pueblo de Amalfi tiene una rada utilizable con tiempo estable.
En la costa de Amalfi casi no hay dónde amarrar un yate grande, y por eso todos los buenos planes empiezan en el continente.
Amarres en Capri, Salerno y Nápoles
En esta costa apenas existe sitio de costado para un yate de 50 metros. Marina Grande, en Capri, se queda en 60 metros con profundidades de 2 a 8 metros y unos 30 amarres de tránsito, y esos van a un círculo pequeño de barcos que repiten, a tarifas que en agosto están cerca de lo más alto de la tabla mundial. Todo lo mayor se queda fuera, y la marina manda gratis un buzo para supervisar el ancla de los barcos de más de 30 metros avisando con doce horas. Amalfi y Positano no tienen ningún amarre para yates grandes.
La respuesta práctica es un contrato en el continente. Marina d'Arechi, en Salerno, tiene unos 1.000 amarres, un muelle específico de superyates que admite de 32 a 100 metros y hasta 7 metros de calado, y está a 13 millas de Amalfi. Nápoles ofrece Molo Luise y las dársenas de Borgo Marinari, con todo el puerto comercial para combustible y trabajo pesado. Marina di Stabia, en Castellammare, es la tercera opción y la más cercana a Sorrento. Desde cualquiera de las tres, la costa es una excursión de día y el barco duerme en un sitio con corriente, agua y carretera.
La mar de fondo del sur decide el día
La curva de temperaturas es fácil y el estado de la mar no. Mayo y principios de junio son suaves con el agua todavía fresca para bañarse. Julio y agosto son calurosos, con brisas térmicas ligeras y mañanas largas en calma. Septiembre es el mes favorito de las tripulaciones, con agua templada y menos gente, y octubre es agradable en tierra con una probabilidad creciente de frente.
El sur decide el día. La costa de Amalfi mira al sur y al suroeste sin ninguna protección, así que un lebeche o un siroco meten mar de fondo directamente en Positano, en Amalfi y en los Faraglioni en cuestión de horas. Fondeaderos que a las nueve de la mañana eran un espejo resultan insostenibles a las dos de la tarde. La Gruta Azul cierra con cualquier mar de fondo de verdad, y eso decepciona a más invitados que ninguna otra cosa de esta costa. Las tripulaciones de aquí llevan en la cabeza una lista de qué bahía funciona con qué viento y se mueven sin que se lo pidan.
El Ferragosto y la economía del excursionista
La flota va creciendo durante junio, está a pleno rendimiento desde la primera semana de julio y hace una punta brutal en la quincena en torno al Ferragosto del 15 de agosto, cuando Italia se coge vacaciones y la flota nacional llega toda a la vez. Capri en esa quincena está a tope en el agua y en tierra. El Festival de Ravello se celebra durante todo el verano en los jardines de la Villa Rufolo y saca a los invitados de los barcos para pasar la tarde tierra adentro. Septiembre va vaciando la costa sin pausa y las dos últimas semanas son la mejor relación del año.
Dos presiones estructurales dan forma a la temporada. La primera es la economía del excursionista, con ferris rápidos y barcos de excursión saliendo sin parar desde Nápoles, Sorrento y Salerno hacia Capri, Positano y Amalfi desde alrededor de las ocho de la mañana. La segunda es la propia capacidad de Capri, que la isla lleva varias temporadas debatiendo abiertamente a medida que se han tensado tanto el número de visitantes como el suministro de agua. Las dos significan que la experiencia en tierra entre las diez y las cinco en pleno verano está llena de una manera que las fotos nunca enseñan.
El aeropuerto de Salerno cambió la logística
Nápoles Capodichino es la puerta principal y tiene fuertes restricciones de slots, de las que la aviación privada lleva años quejándose. Salerno Costa d'Amalfi reabrió a los jets privados el 11 de julio de 2024 tras casi ocho años cerrado, con una pista ampliada a 2.000 metros que admite desde jets muy ligeros hasta aviones de ultra largo alcance, y está a minutos de Marina d'Arechi. Ese solo cambio ha convertido el golfo de Salerno en un sitio mucho más fácil para hacer rotaciones de invitados de lo que era.
El problema son las carreteras. La SS163, la carretera de costa entre Sorrento, Positano y Amalfi, es una calzada única tallada en el acantilado, y en agosto un traslado que sobre el mapa son cuarenta minutos se va con regularidad a dos horas, con restricciones horarias para autocares y coches. Los traslados en helicóptero a Capri, a Ischia y a los helipuertos de la costa son habituales y caros. Para cualquier cosa que esté en el agua, el tender gana siempre al coche, y los barcos bien llevados sencillamente no meten a los invitados en un vehículo en esa carretera en pleno verano.
Nerano, Capri y la comida
Comer aquí es el mejor argumento del destino. Nerano es la peregrinación, con Lo Scoglio y Maria Grazia, los dos accesibles en tender y los dos construidos alrededor de los spaghetti alla Nerano y del calabacín local. En Capri, Il Riccio, sobre la Gruta Azul, tiene una estrella Michelin, Da Paolino sirve bajo un limonar, y La Fontelina y Da Luigi ai Faraglioni son beach clubs a los que se llega en tender o por una senda empinada. Da Adolfo, al oeste de Positano, es un chiringuito al que solo se llega en barco y que se llena con semanas de antelación.
Tierra adentro, Ravello es la única excursión que merece el coche, con la Villa Rufolo y la Villa Cimbrone y sus jardines en lo alto del acantilado, y su festival de verano. La vida nocturna es escasa para lo que se estila en la Riviera. Capri tiene la piazzetta, un puñado de bares que cierran tarde y la taberna Anema e Core, y Positano cierra pronto. Los invitados que busquen discotecas están en el sitio equivocado.
Punta Campanella y el papeleo
El agua regulada es el área marina protegida de Punta Campanella, que cubre la punta de la península sorrentina, incluidos Nerano y Ieranto. Está zonificada, el fondeo libre está prohibido en las zonas B y C, el acceso a la zona B necesita autorización del ente gestor, y donde se permite fondear el horario va de las 08:00 a las 20:00 y hay que hacerlo fuera de la posidonia y a distancias fijadas de las playas. Un conjunto de restricciones adicionales que el ente intentó imponer a los yates de charter, con permisos, tasas y AIS activo obligatorio, fue anulado por el tribunal administrativo regional de Campania en una resolución publicada a principios de 2025. La ordenanza vigente conviene confirmarla antes de cada temporada.
Italia está en la UE, y las operaciones de charter llevan IVA italiano y una cadena de papeleo que ningún armador debería intentar sin un agente local. El apoyo está concentrado en el continente. Nápoles tiene los astilleros, el suministro de combustible y los mecánicos, Salerno tiene la infraestructura de marina, y Capri no tiene ninguna de las dos cosas en ningún sentido serio. El aprovisionamiento se hace desde Nápoles o desde Salerno y se lleva en tender o en camión hasta la marina. En la isla no se arregla nada técnico.
El inconveniente sincero
Esta es una costa exigente de disfrutar desde un barco grande. No hay amarre, ni abrigo del sur, ni apoyo, ni intimidad, y en agosto el fondeadero bajo Positano es un aparcamiento de yates, tenders, barcos de excursión y motos de agua con la ola de los ferris cruzándolo todo. Las operaciones de tender son la parte más difícil, porque los desembarcos son muelles públicos pequeños compartidos con tráfico comercial y los beach clubs manejan franjas de llegada muy ajustadas.
El otro apunte sincero es la repetición. Los sitios famosos son pocos y están muy juntos, y en cuanto un invitado ha visto Capri, Positano, los Faraglioni y Ravello, la costa ha enseñado casi todas sus cartas. Los armadores que vuelven suelen hacerlo por la comida y por un fondeadero concreto, no por terreno nuevo. Quien planee más de una semana debería meter Ischia, las islas Pontinas o las Eolias desde el principio.
Para quién es: El armador que va a mantener un amarre en Salerno o en Nápoles, navegar de día la costa famosa y tratar un pronóstico de sur estable como lo que decide la semana.
