Gulf Craft: la Nomad 70 cambia una cabina por una suite de 270 grados
Una 70 rediseñada toca el agua en el Golfo
Gulf Craft botó la primera Nomad 70 del año 2027 en su astillero de los Emiratos y lo anunció el 29 de julio. El barco es la segunda generación de un modelo que el astillero construye desde 2022, y el cambio de fondo está en la firma. Phathom Studio, un estudio neerlandés, se ha ocupado tanto del perfil exterior como del interior, mientras que el casco anterior se dibujó en casa.
Bajo el estilo, la distribución se ha reordenado y no solo refrescado. El barco de 2027 tiene cuatro cabinas de invitados con baño privado, un salón en la cubierta superior, dos cabinas de tripulación propias y una cocina de tripulación separada de nivel profesional. Phathom explica que llevó el salón principal a popa como una zona de estar abierta, con el comedor y la cocina a media eslora, y es justo eso lo que libera la cubierta principal a proa. El estudio también especificó moquetas de cáñamo y redes de pesca recicladas y una piedra compuesta obtenida de botellas recicladas y cuarzo.
La cabina que desapareció
El casco saliente, que YachtBuyer registra como Nomad 70 SUV Mk1 y marca descatalogado tras una serie de 2022 a 2026, alojaba a diez invitados en cinco cabinas. El barco de 2027 acomoda a sus invitados en cuatro. La eslora del casco no cambia, algo más de 21 metros, así que es una decisión sobre para quién es el barco y no un yate más pequeño. El volumen que ocupaba la quinta cabina se ha ido a una suite del armador en la cubierta principal que, según Gulf Craft, ofrece una vista de 270 grados.
El intercambio se lee en las dos direcciones. Un armador que navega con una pareja a bordo se queda con la mejor estancia del barco y con una cocina en la que la tripulación trabaja sin cruzar la zona de invitados. Un armador que apuntaba al charter, o que navega habitualmente con dos familias, ha perdido dos plazas y buena parte de la cuenta de explotación. Gulf Craft ha mantenido las dos cabinas de tripulación anteriores y ha añadido la cocina separada, lo que señala con claridad al primer comprador y no al segundo.
Las únicas cifras de prestaciones que existen
Gulf Craft no ha publicado velocidad, autonomía ni arqueo del barco de 2027, así que los números del casco saliente son la única referencia. La web de marca de Nomad da a la 70 una eslora total de 21,50 m, una manga de 6,04 m, un calado de 1,59 m y un desplazamiento que el astillero sitúa en unas 66 toneladas. La propulsión son dos MAN V8-1200 de 882 kW cada uno a 2.300 rpm, con un generador de 28 kW. El astillero declara 2.000 millas náuticas de autonomía, y los anuncios de brokerage colocan la punta entre 25 y 26 nudos.
Dos de esas cifras merecen atención antes que ninguna. El depósito de 6.814 litros frente a una declaración de 2.000 millas supone un tránsito lento y no 25 nudos, que es la aritmética normal de un casco semidesplazamiento y no un reproche. La cifra más dura es el depósito de agua dulce, 946 litros. En un barco homologado para diez invitados eso es una cuestión de potabilizadora, y si el barco de 2027 lo cambia no se ha publicado.
Frente a su propia hermana y frente a Sirena
La comparación que más pesa es la de casa. El cara a cara de YachtBuyer pone la Nomad 75 SUV en 23,4 m, con ocho invitados en cuatro cabinas y cuatro de tripulación, sobre dos MAN V12-1550 para 24 nudos y 1.300 millas náuticas a 10 nudos desde 7.880 litros. Para la 70, más pequeña, se declaran 2.000 millas. Con las cifras publicadas, el barco más corto llega más lejos que el buque insignia que tiene encima, una línea incómoda en un catálogo y útil para quien compra.
Fuera de la familia la rival evidente es la Sirena 68, que plantea otro argumento. Sirena mide 21,4 m frente a 21,5, va a 28 nudos frente a 25, declara una velocidad de crucero de 16 nudos donde Gulf Craft no declara ninguna, y lleva 1.600 litros de agua dulce frente a 946. Aloja a seis invitados, ocho en opción, en tres o cuatro cabinas, frente a los diez en cinco de la Nomad saliente. YachtBuyer sitúa las Sirena 68 de segunda mano en una media de unos GBP 2 millones sobre cinco barcos de tres a seis años.
Lo que un comprador todavía no puede averiguar
Faltan dos cosas. Gulf Craft no ha publicado precio para la Nomad 70 de 2027, y Northrop & Johnson, que presenta el modelo como disponible en exclusiva a través de su casa, da precio bajo consulta en lugar de una cifra. El casco saliente está descatalogado y YachtBuyer no registra datos actuales del mercado de ocasión, de modo que tampoco hay todavía un valor residual con el que argumentar.
La segunda laguna es la experiencia. El barco de 2027 lleva días en el agua y nadie lo ha navegado, así que no hay relatos de armadores sobre la distribución, sobre los materiales ni sobre qué hace la superestructura rediseñada con mar de través. Quien compra ahora compra las maneras marineras del casco saliente y el historial del astillero, no un barco probado. Es una posición corriente ante una primera unidad de serie, y es la razón para pedir tiempo a bordo del casco número uno antes de la señal y no después.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- La autonomía supera a la hermana mayorLa 70 se declara en 2.000 millas náuticas. Las cifras de YachtBuyer dan a la Nomad 75 SUV, de 23,4 m, 1.300 millas náuticas a 10 nudos. El barco más corto llega más lejos con un depósito menor.
- Una cocina de tripulación en un barco de 21 metrosLa distribución de 2027 añade una cocina de tripulación separada de nivel profesional junto a dos cabinas de tripulación. A esta eslora la tripulación suele trabajar en la cocina de invitados, y es la separación lo que hace llevadera para todos una pareja fija a bordo.
- La suite del armador va en la cubierta principalGulf Craft coloca al armador a proa en la cubierta principal tras un acristalamiento de 270 grados, en lugar de bajarlo a la disposición habitual de un 70 pies. Es la estancia de más valor del barco y la razón de que se fuera la quinta cabina.
- Calado contenido para la eslora1,59 m sobre un casco de 21,50 m que el astillero sitúa en unas 66 toneladas. Son los bajos de Bahamas y del Adriático sin pensarlo dos veces.
A tener en cuenta
- 946 litros de agua dulceEl casco saliente llevaba 946 litros frente a los 1.600 de la Sirena 68, con diez plazas frente a seis u ocho. Gulf Craft no ha publicado una cifra revisada para 2027, así que en este barco la potabilizadora no es equipamiento opcional.
- Dos plazas menos, y con ellas la cuenta del charterCinco cabinas y diez invitados pasan a cuatro cabinas de invitados con baño privado. Un armador que contaba con compensar los costes de explotación con semanas de charter ha perdido la distribución que hacía competitivo al barco frente a una 75.
- Sin precio publicado y sin valor residualGulf Craft no da precio del barco de 2027 y Northrop & Johnson lo ofrece bajo consulta. YachtBuyer no registra datos actuales de ocasión del casco saliente descatalogado, así que falta el valor residual con el que argumentar.
- Sin velocidad de crucero y sin nada probadoEl astillero declara 25 nudos de punta para el casco viejo y ninguna velocidad de crucero, y del nuevo todavía nada. Las 2.000 millas suponen un tránsito que el catálogo no declara.
Información práctica
| Eslora total | 21,50 m (70 ft 5 in), manga 6,04 m, calado 1,59 m |
|---|---|
| Desplazamiento | Unas 66 toneladas (dato del astillero) |
| Acomodación, 2027 | Cuatro cabinas de invitados con baño privado, suite del armador en cubierta principal, dos cabinas de tripulación, cocina de tripulación separada |
| Acomodación, casco saliente | Diez invitados en cinco cabinas, dos cabinas de tripulación |
| Motores | 2 x MAN V8-1200, 882 kW cada uno a 2.300 rpm, generador de 28 kW |
| Autonomía y combustible | 2.000 millas náuticas declaradas, 6.814 litros |
| Agua dulce | 946 litros. Contar con una potabilizadora. |
| Precio | No publicado. Bajo consulta a través de Northrop & Johnson. |
| Mirar también | Nomad 75 SUV (23,4 m, 8 invitados, 4 de tripulación) y Sirena 68 (28 nudos, crucero 16 nudos, 1.600 l de agua dulce) |
| Construido y botado | Gulf Craft, Emiratos. Botado y anunciado el 29 de julio de 2026. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Gulf Craft botó el 29 de julio la Nomad 70 del año 2027 en su astillero de los Emiratos, la primera de la línea rediseñada por dentro y por fuera por el estudio neerlandés Phathom. El barco nuevo lleva cuatro cabinas de invitados con baño privado donde el casco saliente llevaba cinco, y devuelve ese volumen a una suite del armador en la cubierta principal con acristalamiento de 270 grados. Para quien elige entre un casco saliente rebajado y una señal sobre el nuevo, esa única cabina suprimida es toda la decisión.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
La autonomía supera a la hermana mayor. La 70 se declara en 2.000 millas náuticas. Las cifras de YachtBuyer dan a la Nomad 75 SUV, de 23,4 m, 1.300 millas náuticas a 10 nudos. El barco más corto llega más lejos con un depósito menor.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
946 litros de agua dulce. El casco saliente llevaba 946 litros frente a los 1.600 de la Sirena 68, con diez plazas frente a seis u ocho. Gulf Craft no ha publicado una cifra revisada para 2027, así que en este barco la potabilizadora no es equipamiento opcional.
¿Quién lo ha informado?
Gulf Craft Group, Nomad Yachts, Phathom Studio, YachtBuyer, Northrop & Johnson.
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