Gulf Craft: la Nomad 70 cambia una cabina por una suite de 270 grados

Una 70 rediseñada toca el agua en el Golfo

Gulf Craft botó la primera Nomad 70 del año 2027 en su astillero de los Emiratos y lo anunció el 29 de julio. El barco es la segunda generación de un modelo que el astillero construye desde 2022, y el cambio de fondo está en la firma. Phathom Studio, un estudio neerlandés, se ha ocupado tanto del perfil exterior como del interior, mientras que el casco anterior se dibujó en casa.

Bajo el estilo, la distribución se ha reordenado y no solo refrescado. El barco de 2027 tiene cuatro cabinas de invitados con baño privado, un salón en la cubierta superior, dos cabinas de tripulación propias y una cocina de tripulación separada de nivel profesional. Phathom explica que llevó el salón principal a popa como una zona de estar abierta, con el comedor y la cocina a media eslora, y es justo eso lo que libera la cubierta principal a proa. El estudio también especificó moquetas de cáñamo y redes de pesca recicladas y una piedra compuesta obtenida de botellas recicladas y cuarzo.

La cabina que desapareció

El casco saliente, que YachtBuyer registra como Nomad 70 SUV Mk1 y marca descatalogado tras una serie de 2022 a 2026, alojaba a diez invitados en cinco cabinas. El barco de 2027 acomoda a sus invitados en cuatro. La eslora del casco no cambia, algo más de 21 metros, así que es una decisión sobre para quién es el barco y no un yate más pequeño. El volumen que ocupaba la quinta cabina se ha ido a una suite del armador en la cubierta principal que, según Gulf Craft, ofrece una vista de 270 grados.

El intercambio se lee en las dos direcciones. Un armador que navega con una pareja a bordo se queda con la mejor estancia del barco y con una cocina en la que la tripulación trabaja sin cruzar la zona de invitados. Un armador que apuntaba al charter, o que navega habitualmente con dos familias, ha perdido dos plazas y buena parte de la cuenta de explotación. Gulf Craft ha mantenido las dos cabinas de tripulación anteriores y ha añadido la cocina separada, lo que señala con claridad al primer comprador y no al segundo.

Las únicas cifras de prestaciones que existen

Gulf Craft no ha publicado velocidad, autonomía ni arqueo del barco de 2027, así que los números del casco saliente son la única referencia. La web de marca de Nomad da a la 70 una eslora total de 21,50 m, una manga de 6,04 m, un calado de 1,59 m y un desplazamiento que el astillero sitúa en unas 66 toneladas. La propulsión son dos MAN V8-1200 de 882 kW cada uno a 2.300 rpm, con un generador de 28 kW. El astillero declara 2.000 millas náuticas de autonomía, y los anuncios de brokerage colocan la punta entre 25 y 26 nudos.

Dos de esas cifras merecen atención antes que ninguna. El depósito de 6.814 litros frente a una declaración de 2.000 millas supone un tránsito lento y no 25 nudos, que es la aritmética normal de un casco semidesplazamiento y no un reproche. La cifra más dura es el depósito de agua dulce, 946 litros. En un barco homologado para diez invitados eso es una cuestión de potabilizadora, y si el barco de 2027 lo cambia no se ha publicado.

Frente a su propia hermana y frente a Sirena

La comparación que más pesa es la de casa. El cara a cara de YachtBuyer pone la Nomad 75 SUV en 23,4 m, con ocho invitados en cuatro cabinas y cuatro de tripulación, sobre dos MAN V12-1550 para 24 nudos y 1.300 millas náuticas a 10 nudos desde 7.880 litros. Para la 70, más pequeña, se declaran 2.000 millas. Con las cifras publicadas, el barco más corto llega más lejos que el buque insignia que tiene encima, una línea incómoda en un catálogo y útil para quien compra.

Fuera de la familia la rival evidente es la Sirena 68, que plantea otro argumento. Sirena mide 21,4 m frente a 21,5, va a 28 nudos frente a 25, declara una velocidad de crucero de 16 nudos donde Gulf Craft no declara ninguna, y lleva 1.600 litros de agua dulce frente a 946. Aloja a seis invitados, ocho en opción, en tres o cuatro cabinas, frente a los diez en cinco de la Nomad saliente. YachtBuyer sitúa las Sirena 68 de segunda mano en una media de unos GBP 2 millones sobre cinco barcos de tres a seis años.

Lo que un comprador todavía no puede averiguar

Faltan dos cosas. Gulf Craft no ha publicado precio para la Nomad 70 de 2027, y Northrop & Johnson, que presenta el modelo como disponible en exclusiva a través de su casa, da precio bajo consulta en lugar de una cifra. El casco saliente está descatalogado y YachtBuyer no registra datos actuales del mercado de ocasión, de modo que tampoco hay todavía un valor residual con el que argumentar.

La segunda laguna es la experiencia. El barco de 2027 lleva días en el agua y nadie lo ha navegado, así que no hay relatos de armadores sobre la distribución, sobre los materiales ni sobre qué hace la superestructura rediseñada con mar de través. Quien compra ahora compra las maneras marineras del casco saliente y el historial del astillero, no un barco probado. Es una posición corriente ante una primera unidad de serie, y es la razón para pedir tiempo a bordo del casco número uno antes de la señal y no después.