Maiora construye su primer superyate de metal de 50 m con una apuesta de 20 millones de euros

Un constructor en fibra de vidrio entra en el acero

Next Yacht Group, la matriz con sede en La Spezia de Maiora, AB Yachts y CBI Navi, ha tomado el control total de Siman, una empresa especializada en calderería y mecánica fundada en 1988. La operación, realizada a través del vehículo Continental Investments del grupo, va acompañada de un plan industrial de 20 millones de euros, de los que cerca de 11 ya están comprometidos. Los 70 empleados de Siman siguen en su puesto y se suman unas 15 nuevas contrataciones.

El sentido de la compra es una capacidad que el grupo no tenía en casa. Maiora y AB Yachts se hicieron un nombre con cascos rápidos en fibra de vidrio, y el trabajo en acero y aluminio que exigen los yates de desplazamiento más grandes siempre se encargaba fuera. Tener el taller de metal en propiedad es un movimiento de integración vertical que permite al grupo construir barcos más grandes en sus propios términos, y no en la cola de un proveedor.

El primer casco es una Maiora de 50 metros

Una Maiora de 50 metros, el primer superyate de metal de la marca, ya está en construcción, y el grupo dice que hay nuevas unidades en metal sobre la mesa de dibujo tanto para Maiora como para AB Yachts. El astillero de Siman está preparado para calderería, propulsión y refit en cascos de hasta 60 metros, lo que marca hasta dónde quiere llegar el grupo. Los primeros proyectos de este giro deben presentarse antes de que acabe 2026.

Para Maiora es un verdadero salto de categoría. Un yate de desplazamiento de 50 metros en acero y aluminio es un producto distinto de los yates a motor planeadores por los que se conoce a la marca, y coloca al grupo en una clase de tamaño en la que no había competido de forma directa. La presentación de fin de año dirá si los planos se traducen en un buque insignia creíble.

¿Por qué debería seguir esto el comprador?

Para un armador que busca en el segmento custom por encima de los 50 metros, más capacidad en Italia es una palanca útil. La franja la dominan un puñado de astilleros con largas carteras de pedidos, así que un nuevo entrante con taller de metal propio amplía el campo y, en cierta medida, el espacio de negociación sobre la plaza de astillero y el precio. Maiora, además, lleva un nombre de marca reconocible, lo que cuenta en la reventa.

La salvedad es que un primer casco en metal es exactamente eso: el primero. Los compradores pagan una prima por el historial de un astillero en un material dado, y un primer superyate en acero lleva un riesgo de ejecución que una línea probada no tiene. La señal que hay que vigilar es la presentación de finales de 2026 y con qué rapidez la capacidad de Siman de hasta 60 metros se convierte en entregas repetibles.