Maiora construye su primer superyate de metal de 50 m con una apuesta de 20 millones de euros
Why did Next Yacht Group buy Siman?
Next Yacht Group acquired the metal fabricator Siman to add steel and aluminium capacity it did not previously own, backing the move with a EUR 20 million industrial plan.
Next Yacht Group, la matriz con sede en La Spezia de Maiora, AB Yachts y CBI Navi, ha tomado el control total de Siman, una empresa especializada en calderería y mecánica fundada en 1988. La operación, realizada a través del vehículo Continental Investments del grupo, va acompañada de un plan industrial de 20 millones de euros, de los que cerca de 11 ya están comprometidos. Los 70 empleados de Siman siguen en su puesto y se suman unas 15 nuevas contrataciones.
El sentido de la compra es una capacidad que el grupo no tenía en casa. Maiora y AB Yachts se hicieron un nombre con cascos rápidos en fibra de vidrio, y el trabajo en acero y aluminio que exigen los yates de desplazamiento más grandes siempre se encargaba fuera. Tener el taller de metal en propiedad es un movimiento de integración vertical que permite al grupo construir barcos más grandes en sus propios términos, y no en la cola de un proveedor.
What is Maiora's first metal superyacht?
A 50-metre Maiora, the brand's first hull built in metal rather than fibreglass, is already under construction, with a full reveal promised by the end of 2026.
Una Maiora de 50 metros, el primer superyate de metal de la marca, ya está en construcción, y el grupo dice que hay nuevas unidades en metal sobre la mesa de dibujo tanto para Maiora como para AB Yachts. El astillero de Siman está preparado para calderería, propulsión y refit en cascos de hasta 60 metros, lo que marca hasta dónde quiere llegar el grupo. Los primeros proyectos de este giro deben presentarse antes de que acabe 2026.
Para Maiora es un verdadero salto de categoría. Un yate de desplazamiento de 50 metros en acero y aluminio es un producto distinto de los yates a motor planeadores por los que se conoce a la marca, y coloca al grupo en una clase de tamaño en la que no había competido de forma directa. La presentación de fin de año dirá si los planos se traducen en un buque insignia creíble.
What does the Siman deal mean for a 50-metre-plus buyer?
More Italian metal-yacht capacity widens the field in a size tier dominated by a few long-order-book yards, though a debut steel hull still carries the execution risk any first-of-type build does.
Para un armador que busca en el segmento custom por encima de los 50 metros, más capacidad en Italia es una palanca útil. La franja la dominan un puñado de astilleros con largas carteras de pedidos, así que un nuevo entrante con taller de metal propio amplía el campo y, en cierta medida, el espacio de negociación sobre la plaza de astillero y el precio. Maiora, además, lleva un nombre de marca reconocible, lo que cuenta en la reventa.
La salvedad es que un primer casco en metal es exactamente eso: el primero. Los compradores pagan una prima por el historial de un astillero en un material dado, y un primer superyate en acero lleva un riesgo de ejecución que una línea probada no tiene. La señal que hay que vigilar es la presentación de finales de 2026 y con qué rapidez la capacidad de Siman de hasta 60 metros se convierte en entregas repetibles.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
El presidente presenta el acuerdo como capacidad, no como una crisis
Mario Petroni, presidente de Next Yacht Group, declaró: «La adquisición de Siman representa una evolución natural de nuestra estrategia de crecimiento industrial. Esta operación amplía nuestra capacidad de fabricación en el segmento estratégicamente importante de los yates de metal, al tiempo que refuerza una cadena de suministro industrial italiana altamente especializada.»
Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Capacidad real y existente en fabricación metálica, no un taller incipienteSiman, fundada en 1988, cuenta con décadas de experiencia como proveedor destacado de la Armada italiana y subcontratista de astilleros de superyates ya establecidos, con trabajos de propulsión y sala de máquinas y refits de hasta 60 metros - Next Yacht Group compra un astillero en funcionamiento, no uno por construir desde cero.
- Un plan de capital con hitos visiblesEl grupo ha comprometido 20 millones de EUR para la adquisición y las mejoras (11 millones de EUR ya invertidos, unos 9 millones aún por llegar), ha mantenido los 70 puestos de trabajo existentes en Siman y aspira a la plena rentabilidad para 2027 - compromisos concretos y verificables, no promesas vagas.
A tener en cuenta
- Siman fue comprada tras salir de la insolvencia, en medio de una investigación por corrupción aún activaNext Yacht Group adquirió Siman a través de su vehículo Continental Investment Srl por un importe simbólico de 1.000 EUR, porque Siman se encontraba entonces en un procedimiento de insolvencia italiano (amministrazione straordinaria). La crisis de Siman se remonta en parte a una investigación judicial en curso sobre el Arsenal Naval de La Spezia, que implica a 17 personas, entre ellas el ex consejero delegado y el ex director de Siman, por presunta facturación falsa por más de 14 millones de EUR, subcontratación ilegal de mano de obra, fraude contra el Estado y corrupción vinculada a contratos de retirada de amianto. Se trata del rescate de un activo en dificultades, no de una prueba en contra de la propia estrategia de Next Yacht Group - pero un comprador o inversor debería conocer los antecedentes.
- No se ha revelado precio ni especificaciones para la propia Maiora de 50 metrosNext Yacht Group no ha publicado precio, confirmación del material del casco, planos ni datos de rendimiento para la Maiora de 50 metros; la presentación completa solo se promete para finales de 2026.
Información práctica
| Estructura del acuerdo | Next Yacht Group adquirió Siman a través de su sociedad holding Continental Investment Srl por un importe simbólico de 1.000 EUR, lo que refleja el estado de insolvencia de Siman en el momento del acuerdo, según ShippingItaly. |
|---|---|
| Plan de inversión | 20 millones de EUR en total: 11 millones ya invertidos, unos 9 millones aún pendientes para la modernización de las instalaciones. Se mantienen los 70 puestos de trabajo existentes en Siman, se planean 15 nuevas contrataciones en Siman y hasta 30 más en todo el grupo. Se aspira a la plena rentabilidad para 2027. |
| Perfil de Siman | Fundada en 1988; plantas de producción en las provincias de Pisa, La Spezia y Massa Carrara. Históricamente, un proveedor destacado de la Armada italiana y subcontratista de prestigiosos astilleros de superyates italianos, especializada en trabajos de propulsión y sala de máquinas y en refits de embarcaciones de hasta 60 metros, además de encargos navales civiles y de defensa. |
| Precio de la Maiora 50m | No revelado. No se ha publicado precio por metro ni precio total para la Maiora 50m, ni para ninguna de sus rivales de 50 metros mencionadas (Benetti B.Now 50m, Overmarine Mangusta 165 REV, Mangusta GranSport 50, Baglietto Fast50, The Italian Sea Group's 606, Tankoa S501, Sanlorenzo 52Steel, Custom Line Navetta 50m) - por lo que no puede hacerse honestamente una comparación de precio por metro. |
| Contexto de mercado | Los astilleros italianos representan el 52 por ciento de la producción mundial de superyates, liderados por Sanlorenzo, Azimut-Benetti y Ferretti Group. |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Next Yacht Group, la matriz de Maiora y AB Yachts nacida en la fibra de vidrio, ha comprado la empresa de calderería Siman y ha puesto en construcción una Maiora de 50 metros. Para quien sopesa el segmento custom por encima de los 50 metros, significa otro astillero italiano con verdadera capacidad en acero y aluminio detrás.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Capacidad real y existente en fabricación metálica, no un taller incipiente. Siman, fundada en 1988, cuenta con décadas de experiencia como proveedor destacado de la Armada italiana y subcontratista de astilleros de superyates ya establecidos, con trabajos de propulsión y sala de máquinas y refits de hasta 60 metros - Next Yacht Group compra un astillero en funcionamiento, no uno por construir desde cero.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Siman fue comprada tras salir de la insolvencia, en medio de una investigación por corrupción aún activa. Next Yacht Group adquirió Siman a través de su vehículo Continental Investment Srl por un importe simbólico de 1.000 EUR, porque Siman se encontraba entonces en un procedimiento de insolvencia italiano (amministrazione straordinaria). La crisis de Siman se remonta en parte a una investigación judicial en curso sobre el Arsenal Naval de La Spezia, que implica a 17 personas, entre ellas el ex consejero delegado y el ex director de Siman, por presunta facturación falsa por más de 14 millones de EUR, subcontratación ilegal de mano de obra, fraude contra el Estado y corrupción vinculada a contratos de retirada de amianto. Se trata del rescate de un activo en dificultades, no de una prueba en contra de la propia estrategia de Next Yacht Group - pero un comprador o inversor debería conocer los antecedentes.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
Mario Petroni, presidente de Next Yacht Group, declaró: «La adquisición de Siman representa una evolución natural de nuestra estrategia de crecimiento industrial. Esta operación amplía nuestra capacidad de fabricación en el segmento estratégicamente importante de los yates de metal, al tiempo que refuerza una cadena de suministro industrial italiana altamente especializada.» (Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group)
¿Quién lo ha informado?
Megayacht News, Marine Industry News, SuperYacht Times, Barche Magazine, ShippingItaly, La Nazione, Citta della Spezia.
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