Flisvos Marina (Athens)
| Ubicación | Palaio Faliro, Riviera de Atenas, golfo Sarónico, a 37 56,12 N, 023 40,74 E |
|---|---|
| Operador | LAMDA Flisvos Marina S.A., con una concesión de 40 años otorgada en 2002 |
| Amarres | 310, para yates de 15 m a 110 m de eslora total |
| Capacidad para yates grandes | más de la mitad de los amarres diseñados para yates de más de 30 m |
| Profundidades | de 4,5 m a 16 m |
| Corriente en tierra | de 32 A a 630 A por amarre, con estación de combustible y helipuerto en el recinto |
| Base de precio | la cuota anual es la eslora total multiplicada por la manga y por una tarifa publicada por metro cuadrado |
| Tarifa publicada de 2026 | EUR 236 por metro cuadrado y año para yates de más de 44 m de eslora total, EUR 252 para casi toda la franja de 20 m a 36 m, IVA excluido |
| Yates en tránsito | una tarifa diaria igual a 2,5/365 de la cuota anual, durante los primeros 90 días |
| Extras en la tarifa de 2026 | agua a EUR 8 el metro cúbico, corriente a EUR 0,37 el kWh, servicios fijos 24/7 a EUR 2 por metro cuadrado y mes |
| De costado | el amarre de costado se cobra al doble de la tarifa de popa |
| Aeropuerto Internacional de Atenas | 35 km, de 40 a 45 minutos por carretera |
| Full 2026 rate scale, valid from 1 January 2026: EUR 270 per square metre per year up to 16 m LOA, EUR 265 at 17 m, EUR 260 at 18 m, EUR 257 at 19 m, EUR 252 from 20 m to 36 m, EUR 248 at 37 m, EUR 245 at 38 m, EUR 242 at 39 m, EUR 240 from 40 m to 44 m and EUR 236 above 44 m | |
| Worked example on the 2026 price list | a 60 m yacht of 11 m beam is 660 square metres, so EUR 155,760 a year before VAT, or EUR 1,066 a day as a transit yacht at the 2.5/365 rate |
| The fixed 24/7 services charge of EUR 2 per square metre per month adds EUR 1,320 a month, or EUR 15,840 a year, to that same 60 m yacht | |
| Arrival connection and disconnection is charged at EUR 10 to EUR 30 per arrival, with a possible extra for a plug adaptor | |
| Shore power bands published on the 2026 price list: 32 A, 63 A, 100 A, 125 A, 250 A, 320 A, 400 A and 630 A, each carrying a fixed monthly charge on top of the EUR 0.37 per kWh metered rate | |
| Frequency | not stated on the marina's price list or site, checked 28 July 2026. The Greek grid runs 50 Hz at 230 V and 400 V |
| Secure independent storage ashore | EUR 220 per month on the 2026 price list |
| Minimum charges | a yacht under 15 m is billed as 15 m and a beam under 4 m is billed as 4 m. A hull with a length to beam ratio over 6 is billed on a beam of LOA divided by 6 |
| How many of the 310 berths take over 60 m is not published by the operator, checked 28 July 2026 | |
Una marina urbana en la Riviera de Atenas
Flisvos está en Palaio Faliro, en la franja costera que baja hacia el sureste desde El Pireo en dirección a Glyfada y Vouliagmeni, a unos seis kilómetros del centro de Atenas. El tranvía para en la puerta y la avenida Posidonos pasa por delante, así que esta es una marina metida dentro de un suburbio en activo de cuatro millones de personas. La dársena mira al golfo Sarónico, con Egina y la Argólida en el horizonte. LAMDA Flisvos Marina S.A. tiene una concesión de 40 años otorgada en 2002 y lleva el sitio desde que los Juegos Olímpicos de Atenas rehicieron esta costa.
El argumento es la posición. Desde el canal de salida, un armador está dentro del Sarónico en veinte minutos, en Hidra o en Spetses en una mañana y entre las Cícladas ese mismo día. El Pireo, con sus ferris, sus efectos navales y sus agentes, queda a un rato al oeste. Ninguna otra cosa en Grecia combina un amarre para un yate de 90 metros con un aeropuerto metropolitano a menos de una hora.
La bocana y lo que hace el viento
La bocana de la marina mira al oeste, lo que según el operador permite entrar y salir con seguridad en tiempo adverso, y una torre de control propia gestiona los movimientos de entrada, de salida y dentro de la dársena. Las profundidades van de 4,5 metros en los pantalanes interiores a 16 metros en las posiciones exteriores, así que los amarres profundos aguantan cómodamente un casco grande de desplazamiento. Se construyó una protección exterior de barlovento específicamente para resguardar a los yates del oleaje y de los vientos fuertes del sur. Con un sur del Sarónico, ese muro es la razón de que dentro no se mueva nada.
El viento de temporada es el meltemi, el norte seco que entra hacia junio y sopla hasta septiembre. En el Sarónico es una brisa de trabajo y no el martillo en que se convierte en el centro de las Cícladas, así que rara vez cancela una salida de Flisvos. Lo que sí condiciona es adónde va el yate después, porque una semana de meltemi duro empuja los itinerarios sensatos al oeste, al Jónico, o al sur, al socaire del Peloponeso. Los armadores que planean un agosto en Miconos con fecha fija aprenden esto una vez.
El único sitio de Grecia donde un yate de 90 metros tiene amarre base y el armador tiene un aeropuerto de largo radio a 40 minutos.
La mezcla de amarres y lo que hay libre de verdad
Flisvos publica 310 amarres para yates de 15 a 110 metros, con más de la mitad dispuestos para barcos de más de 30 metros. Esa proporción es poco habitual. La mayoría de las marinas de este tamaño son sobre todo amarres pequeños con un puñado de grandes pegados al muro exterior, y aquí las posiciones de yate grande son el núcleo del negocio. La marina se llama a sí misma el destino de megayates de Grecia y el plano de amarres lo respalda.
La disponibilidad está más ajustada en la parte alta del rango y en los meses de temporada media, porque Flisvos es además donde bastantes yates de charter con base en Grecia tienen su amarre base y hacen el cambio de invitados. El armador que pida una posición de 70 metros en julio con dos semanas de aviso se llevará normalmente un no. La vía de entrada es el amarre anual, y se trata como un compromiso para el año natural. Existen amarres de tránsito y su precio refleja que son una comodidad.
Cómo se cobra, y un ejemplo hecho
Los amarres de Flisvos se alquilan, no se poseen. No hay propiedad plena que comprar ni arrendamiento que negociar, porque la propia marina funciona sobre una concesión estatal que llega hasta 2042. La cuota anual se calcula multiplicando la eslora total del yate por su manga y aplicando una tarifa publicada por metro cuadrado, así que un barco ancho paga por su manga. Se aplican mínimos de 15 metros de eslora total y cuatro metros de manga, y los yates que se ponen de costado en lugar de de popa pagan el doble.
En la lista de precios en vigor desde el 1 de enero de 2026, la tarifa es de EUR 236 por metro cuadrado y año para yates de más de 44 metros de eslora total y de EUR 252 para casi toda la franja de 20 a 36 metros. Hecha la cuenta, un yate de 60 metros con 11 metros de manga cubre 660 metros cuadrados y paga por tanto unos EUR 155.700 al año antes de IVA, más el cargo fijo de servicios 24/7 de EUR 2 por metro cuadrado y mes, otros EUR 1.320 mensuales. Los yates en tránsito pagan una tarifa diaria igual a 2,5/365 de la cuota anual durante los primeros 90 días, que para ese mismo barco son unos EUR 1.070 al día. El agua va a EUR 8 el metro cúbico y la corriente a EUR 0,37 el kWh aparte.
Qué hay en el muelle
La corriente en tierra se suministra por amarre de 32 a 630 amperios, con cuotas mensuales fijas según amperaje y una tasa de conexión en cada llegada. Hay estación de combustible dentro de la marina, agua potable en el amarre, estaciones de recogida de aguas residuales y acuerdos con gestores de residuos certificados, además de apoyo técnico y asistencia al amarre 24/7. En el recinto de la marina hay un helipuerto. Los trasteros seguros se alquilan aparte, a EUR 220 al mes en la lista de 2026.
Para trabajo pesado, un armador se va. En Flisvos no hay izado ni explanada en seco, y la capacidad seria más cercana es Olympic Marine en Lavrio, en la costa este del Ática, que tiene un travel lift de 350 toneladas e hizo la conocida reconstrucción del Dream, de 106,5 metros, alargándole el casco 15 metros. Lavrio está a cosa de una hora por carretera y se llega por mar doblando el cabo Sunion. Agentes, brokers, gestores de charter y tiendas de efectos navales tienen oficina dentro de la marina, así que el apoyo del día a día está en la puerta.
Seguridad, aduana e intimidad
La marina está vallada con un único punto controlado de entrada y salida para vehículos y peatones, vigilancia 24 horas con patrullas en coche, circuito cerrado de televisión y una torre de guardia con vista de 360 grados sobre la dársena. La policía portuaria de Flisvos tiene su base en el edificio de administración del recinto, y las oficinas de aduana y de la autoridad portuaria están dentro, lo que quita buena parte del ir y venir que exige normalmente el papeleo griego. Hay una embarcación contraincendios propia, con dotación y disponible a cualquier hora.
La intimidad es aceptable, pero no absoluta. La marina linda con un parque costero público y con un paseo muy transitado, y sus restaurantes y tiendas atraen a los atenienses por la tarde, así que sí pasa gente a la vista de los yates. Lo que no pueden es entrar en los pantalanes. El armador que quiera un muelle al que nadie pueda asomarse encontrará Flisvos más expuesta que una marina industrial cerrada, y bastante menos expuesta que un puerto de pueblo.
Atenas en tierra, y una semana en familia
El Aeropuerto Internacional de Atenas está a 35 kilómetros, de 40 a 45 minutos según el tráfico, con rutas directas de largo radio y un programa europeo denso. La Acrópolis y los museos de la ciudad quedan a 20 minutos en coche, y la costa hacia el sur, hacia Glyfada y Vouliagmeni, tiene los buenos hoteles, los beach clubs y Astir. La propia marina tiene restaurantes, cafeterías, comercio, cajero, duchas, un puesto de primeros auxilios y 650 plazas de aparcamiento. El museo flotante Neraida, un vapor de 1939 restaurado, está amarrado dentro de la marina y abierto al público.
Para una semana en familia, Atenas es una base con una relación calidad-precio poco común, porque la arqueología, la comida y las playas están todas a media hora y el yate puede llevar a los invitados a comer a Hidra. Los colegios, los hospitales y la vida urbana normal mantienen a la tripulación en el puesto durante años. La Riviera se ha ido rehaciendo sin parar desde 2004 y el desarrollo de Ellinikon, en el terreno del antiguo aeropuerto, está rehaciendo la franja inmediatamente al sur de la marina. Las obras en ese tramo van a ser un hecho de la vida durante varios años más.
Temporada, calendario y el inconveniente sincero
La temporada griega va de mayo a octubre, con julio y agosto como punta y con finales de mayo, junio y septiembre como los meses que prefieren los armadores con experiencia. Flisvos tiene más movimiento en los extremos de esa ventana, cuando los yates llegan a pertrecharse, aprovisionarse y recoger invitados antes de salir hacia el este o hacia el sur. El invierno es tranquilo y los amarres se consiguen más fácilmente. Grecia cobra la TEPAI, una tasa de navegación de EUR 8 por metro y mes para embarcaciones de más de 12 metros, pagadera por adelantado por cada mes que el yate esté en aguas griegas.
Los inconvenientes son los que trae una ciudad. Palaio Faliro no es bonito, el agua del golfo es agua urbana, y el tráfico de la avenida Posidonos no para. La burocracia griega en licencias de charter, papeleo de tripulación y aduana pesa más que en Italia o en España, y tener a la policía portuaria en el recinto lo suaviza sin eliminarlo. En el recinto no hay izado, así que un problema de casco significa una travesía hasta Lavrio. Lo que da Flisvos a cambio es un amarre de yate grande de verdad en la puerta de la mejor zona de navegación del Mediterráneo.
The whole rate scale, and what a 60 m yacht actually pays
Flisvos publishes a one-page price list and the full scale is worth having rather than the two rates usually quoted. Valid from 1 January 2026, the annual fee is length overall multiplied by beam multiplied by a rate that steps down as the yacht gets longer. EUR 270 per square metre up to 16 m, EUR 265 at 17 m, EUR 260 at 18 m, EUR 257 at 19 m, then a long flat run at EUR 252 from 20 m to 36 m, EUR 248 at 37 m, EUR 245 at 38 m, EUR 242 at 39 m, EUR 240 from 40 m to 44 m, and EUR 236 for anything above 44 m. VAT is excluded throughout. Alongside berthing doubles the figure. There are minimum charges that catch small and narrow hulls, and a beam correction for anything with a length to beam ratio above six.
Worked through on a 60 m yacht of 11 m beam, the area is 660 square metres and the annual berth is EUR 155,760 before VAT. That is not the invoice. The fixed 24/7 services charge, which covers security, boat assistance, waste, technical support, parking at the berth and wifi, runs at EUR 2 per square metre per month and adds EUR 1,320 a month or EUR 15,840 a year. Power is metered at EUR 0.37 per kWh on top of a fixed monthly charge that varies by amperage band, and water is EUR 8 per cubic metre. Connection and disconnection is EUR 10 to EUR 30 on each arrival, with a further charge possible for a plug adaptor. The same yacht arriving as a transit rather than an annual berth holder pays 2.5/365 of the annual figure per day, which is EUR 1,066 a day for the first 90 days.
The amperage bands, and the frequency that is not printed
The price list is unusually explicit about power because it prices it by band, and the bands are the specification. Flisvos charges against 32 A, 63 A, 100 A, 125 A, 250 A, 320 A, 400 A and 630 A. That top band is a genuine large-yacht supply and matches the marina's published claim of up to 630 A per berth. What the list does not say, checked on 28 July 2026, is the voltage or the frequency, and neither appears anywhere else on the marina's site. Greece runs 50 Hz at 230 V single phase and 400 V three phase, in common with the rest of continental Europe. A 60 Hz yacht coming east across the Atlantic converts or runs generators.
The other unanswered question is distribution. The marina states 310 berths and that more than half were designed for yachts over 30 m, which is a genuinely useful statistic and still leaves the top of the range uncounted. How many positions take 60 m, 80 m or the headline 110 m is not published, checked 28 July 2026, and the depth range of 4.5 m to 16 m is given marina-wide rather than berth by berth. For a yacht at the top of the range both figures need to come out of the berthing application rather than off the website, and the annual contract terms on notice, refund and whether a berth is held while the yacht cruises are equally absent from the published list.
En tierra, accesos y reservas
| Getting there | Athens International Airport is about 35 km away, 40 to 45 minutes by road on the marina's own account. Taxi quotes vary widely between sources, from around EUR 48 flat-rate with a private transfer operator to USD 80 to 100 on a general fare aggregator; agree the fare before the transfer. There is no direct rail line from the airport, but the Trocadero tram stop sits right outside the marina gate and connects into the Athens tram network, and the X96 Piraeus-Airport Express bus stops at Floisvos. |
|---|---|
| Arriving by sea | Work VHF channel 9. No Flisvos-specific pilotage or hazard guide could be found; the general caution for this stretch of the Saronic Gulf is the dense ferry, tanker and cruise-ship traffic converging on Piraeus nearby, which any arrival should allow for. |
| Reserving a berth | Contact +30 210 9871000-2 or [email protected]. There is no online booking system on the marina's own site; third-party platforms including MarinaReservation.com, Seasy, Metarina and 2Yachts list Flisvos. Book well ahead for July and August, when independent guides describe the marina as filling; allocation of the largest berths, above 30 m, is described by at least one broker as informal rather than a simple booking, though Yotters could not independently confirm this. |
| Haul-out and technical work | Not confirmed on site. The marina's own services page does not list a haul-out, dry dock or travel lift, though a third-party booking intermediary's listing claims one exists. Until the marina confirms otherwise directly, assume technical work beyond routine servicing means Zea Marina or another Athens-area yard. |
| Eating within walking distance | On site: the Pentelico Pier One complex, housing Coquillage and Brasserie Sud, plus ZINC Bar Restaurant, Due Cavalieri, Mare Mare Ristorante, Journey and Breeze Cafe and Drinks. Independently confirmed nearby: Mailo's Faliro and Estrella cafe in Palaio Faliro. |
| After dark | Rooftop bars around the marina serve cocktails with Acropolis views and DJ sets on weekend nights, by general travel-guide description; Yotters could not attribute this to one specific named source, so treat it as indicative rather than verified in detail. |
| What is NOT published, and the fixed dates | Haul-out capability is unconfirmed either way. No single maximum LOA and draught figure is settled: Dockwalk says 90 m and 9 m, other directories say up to 180 m and 13 m. Flisvos's own recurring flagship event is a Concours d'Elegance classic-car show each October, not a boat show; the Olympic Yacht Show, the major Greek yachting event, is held at Olympic Marine, not here. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The marina's own account of why it wins the superyacht trade
Stavros Katsikadis, Managing Director of LAMDA Flisvos Marina, told Superyachts.com that the marina's proximity to the Acropolis lets guests combine berthing with sightseeing, presenting it as the marina's core pitch; on the 2018 Five Gold Anchors Platinum award he said, "this accreditation recognizes our continuous efforts to show the high quality of yachting services in Greece." This is the operator's own account, not an independent report.
Stavros Katsikadis, Managing Director, LAMDA Flisvos Marina, via Superyachts.com and GTP HeadlinesThe marina was engineered against a known swell problem
Trade coverage of the marina's engineering describes works added specifically to protect against strong south winds, a west-facing orientation, and a completed northern outer port division built to cut wave reflection inside the basin, implying swell was a genuine issue the design had to solve rather than a footnote.
Charterworld.com
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- The closest full-service superyacht marina to central AthensFlisvos sits about 6 km from the historic centre, closer than Alimos, which lies further out towards the airport.
- Greece's first 5 Gold Anchors Platinum marinaAwarded in October 2018 by the Yacht Harbour Association, scoring over 95 per cent across every assessed category, a rating neither Alimos nor Zea holds.
- A genuine destination, not a bare pontoonA 3,800 square metre retail and dining promenade carries around a dozen restaurants and cafes and five shops on site.
- Direct public transport at the gateThe Trocadero tram stop sits right outside the marina and connects into the Athens tram and metro network, unusually good transit access for a marina at this level.
- A deep, independently checkable certification stackISO 9001, 14001 and 45001, Blue Flag since 2007, ICOMIA Clean Marina status, an EFQM 6-Star award in 2025 and Monaco Smart and Sustainable Marina recognition in 2022 sit alongside the anchor rating.
A tener en cuenta
- No confirmed haul-out or dry-dock capabilityThe marina's own services page lists mooring assistance, technical support, fuel, power, water and security, but no haul-out or travel lift; one third-party booking intermediary claims a shipyard exists, which Yotters could not confirm and treats as unverified. Zea Marina, by contrast, is confirmed to offer on-site boatyard services.
- Public capacity figures disagree sharplyDockwalk gives a maximum of 90 m LOA and 9 m draught; other directories give up to 180 m and 13 m draught. Get any specific berth's limits confirmed in writing rather than relying on a directory figure.
- Genuinely crowded in July and AugustIndependent guide content advises booking well ahead for peak season, when the marina fills, and berths over 30 m are described by at least one broker as informally allocated rather than openly booked, a claim from a commercial intermediary that Yotters could not independently verify.
- The approach shares Piraeus's commercial trafficThe wider Piraeus and Saronic Gulf approach carries continuous ferry, tanker and cruise-ship traffic, though no Flisvos-specific pilotage guide describing how the marina itself briefs an arrival through it could be found.
- No self-service online booking on the marina's own siteReservation runs through phone, email or third-party aggregators such as MarinaReservation.com, Seasy and Metarina, an extra step for an owner used to instant confirmation.
Para quién es: El armador que piensa navegar Grecia y el Mediterráneo oriental en serio y quiere una base permanente con una ciudad de verdad y un aeropuerto de verdad al lado.