Marina di Portofino
- Ubicación: Portofino, costa de Liguria al este de Génova, a unos 44 18,2 N 9 12,5 E
- Operador: Portofino Yacht Marina, Via Roma 35 y Piazza Liberta 13B, Portofino
- Escala: municipio de 2,53 kilómetros cuadrados con 379 vecinos a finales de 2021
- Amarre: un Muelle Central con franjas de eslora hasta una categoría de más de 60 m, más un amarre a boya de babor en la bahía de Cannone
- Tarifas de 2026 del Muelle Central, más de 60 m, sin IVA: EUR 2.100 en temporada baja, EUR 4.200 en alta y EUR 4.700 en punta
- Tarifas de 2026 del Muelle Central, hasta 40 m, sin IVA: EUR 750, EUR 1.500 y EUR 1.700
- Temporadas: baja del 1 de enero al 15 de abril y del 16 de octubre al 31 de diciembre, alta del 16 de abril al 31 de mayo y del 1 al 15 de octubre, punta del 1 de junio al 30 de septiembre
- Cargo por servicios: cargo diario obligatorio adicional, de EUR 675 para un yate de vela de más de 60 m y EUR 900 para uno a motor
- Aportación de neutralidad de carbono: diaria y por eslora, de EUR 3,51 por debajo de 12 m hasta EUR 121,53 por encima de 64 m, más IVA
- ISPS: EUR 650 más IVA para yates comerciales de más de 500 GT, válido por periodos de tres días
- Horarios: el día de amarre va de 14:00 a 12:00, salida estrictamente al mediodía, paradas para comer solicitadas antes de las 11:00 y cobradas al 50 por ciento de la tarifa
- Área marina protegida: fondeo prohibido del Cenobio dei Dogi a la Tonnarella de Camogli y en un radio de 100 m del punto de buceo Chiesa di Portofino, con boyas reservables en San Fruttuoso y Punta Chiappa desde el 25 de abril de 2026
Lo pequeño que es esto en realidad
Portofino está a 44 grados 18 minutos norte y 9 grados 12 minutos este, en la costa de Liguria al este de Génova, sobre un promontorio que sostiene también Camogli y Santa Margherita Ligure. El municipio ocupa 2,53 kilómetros cuadrados y tenía 379 vecinos a finales de 2021. El puerto natural mantuvo una flota pesquera durante siglos y ya en tiempos de la República de Génova se describía como demasiado angosto para ofrecer a la marina mercante algo más que un refugio temporal.
Hacia 1950 el turismo había sustituido a la pesca como negocio del pueblo y el frente marítimo se había convertido en un anillo continuo de restaurantes y cafés. Desde entonces no ha cambiado nada estructural. No hay sistema de pantalanes, ni edificio de oficinas de marina, ni sitio donde construir uno, porque el pueblo y las colinas cierran la bahía por tres lados. Un armador está comprando una posición en un puerto pesquero que resulta ser el más fotografiado de Italia.
El Muelle Central y la bahía de Cannone
El puerto se explota como dos productos. El Muelle Central es la hilera de posiciones de costado y de popa delante del pueblo, y la propia estructura tarifaria de la marina va por franjas de eslora hasta una categoría de más de 60 metros, así que el muelle sí admite yates de verdad grandes. El número de esas posiciones es lo bastante pequeño como para pensarlas como amarres sueltos y no como una capacidad.
La bahía de Cannone es el agua de amarre a boya y fondeo inmediatamente fuera, y la tarifa recoge una única posición de babor allí. Todo lo que no cabe en el muelle, o todo lo que llega cuando el muelle está lleno, se queda fuera y baja a tierra en tender. Los tenders van y vienen sin parar entre los yates amarrados y la escalinata del muelle durante todo el verano, que es la manera normal de entrar en Portofino y no un plan B.
Una tarifa publicada, un puerto pesquero y una hora de salida al mediodía que no se negocia.
Dónde no está permitido fondear
Todo el promontorio es un área marina protegida que abarca los municipios de Camogli, Portofino y Santa Margherita Ligure, dividida en zonas A, B y C con distintos niveles de acceso. El fondeo está prohibido de plano en dos sitios. El primero va del Cenobio dei Dogi a la Tonnarella de Camogli para proteger las praderas de posidonia. El segundo es un radio de 100 metros alrededor del punto de buceo Chiesa di Portofino, protegido por motivos arqueológicos.
El parque tiene un sistema de boyas con reserva en lugar de fondeo libre en San Fruttuoso di Capodimonte y Punta Chiappa, operativo desde el 25 de abril de 2026. Las reservas se aceptan entre las 10:00 y las 18:00 a través de la aplicación móvil AMP Portofino, todas las boyas están fondeadas para barcos de hasta 7,5 metros y las de 7,5 a 24 metros se van desplegando, y una reserva decae a los 120 minutos si el barco no ha llegado. Para un superyate eso significa que aquí las operaciones de tender y de juguetes están dentro de un parque regulado y hay que planificarlas.
Cómo se consigue un amarre, y el reloj
El amarre se gestiona a través de Portofino Yacht Marina, que trabaja desde Via Roma 35 y Piazza Liberta 13B en el pueblo, por teléfono o con su sistema de reservas. El día de tarifa va de las 14:00 del día de llegada a las 12:00 del siguiente, y la hora de salida se describe como estrictamente fijada al mediodía.
Hay un arreglo para las comidas que conviene conocer. Entre las 12:00 y las 15:00, un yate puede parar a comer si la Oficina de Gestión del Puerto confirma disponibilidad, con la petición hecha no más tarde de las 11:00 de esa mañana. No se puede reservar por adelantado. Si se concede, se factura al 50 por ciento de la tarifa de amarre de referencia. En agosto la respuesta suele ser que no.
Lo que cuesta, según la tarifa publicada
Portofino publica una tarifa completa, lo que la convierte en una de las pocas marinas de esta guía en las que un armador puede presupuestar una escala con exactitud. En la tarifa de 2026 del Muelle Central, sin IVA, un yate de más de 60 metros paga EUR 2.100 al día en temporada baja, EUR 4.200 en alta y EUR 4.700 en punta. La franja de 40 metros va de EUR 750 a EUR 1.500 y EUR 1.700. La de 50 metros, de EUR 1.125 a EUR 2.250 y EUR 2.500.
La temporada baja va del 1 de enero al 15 de abril y del 16 de octubre al 31 de diciembre. La alta, del 16 de abril al 31 de mayo y del 1 al 15 de octubre. La punta, del 1 de junio al 30 de septiembre. Un amarre a boya en la bahía de Cannone por babor cuesta entre EUR 1.500 y EUR 3.500 al día en esas mismas franjas. La tarifa de 2025 situaba la franja de más de 60 metros en el muelle entre EUR 1.825 y EUR 4.200, así que los precios han subido entre un 6 y un 15 por ciento según la franja de eslora.
Las tasas que van encima de la tasa
La tarifa de cabecera no es la factura. Encima se aplica un cargo diario obligatorio por servicios, que además cambia según el tipo de casco: un yate de más de 60 metros paga EUR 675 al día si es de vela y EUR 900 si es a motor, antes de IVA. En la rada hay un servicio de basuras que se cobra a una tarifa única de EUR 120 al día, mientras que en la bahía de Cannone la tarifa de basuras es cero.
Portofino ha introducido además una aportación de neutralidad de carbono, que se cobra a diario y escala por eslora, desde EUR 3,51 para una embarcación de menos de 12 metros hasta EUR 121,53 para cualquiera de más de 64 metros, más IVA. Los yates comerciales de más de 500 GT fondeados o amarrados en la bahía de Cannone o en el Muelle Central pagan una tasa ISPS de EUR 650 más IVA por periodos de tres días. En temporada punta hay además un recargo por salida nocturna para los movimientos entre las 23:00 y las 08:30.
Servicios, y su ausencia
Portofino es antes que nada un pueblo. El combustible y el agua se pueden gestionar y los residuos se resuelven a través de la oficina del puerto y del cargo obligatorio de servicios, pero no hay astillero, ni izado, ni profundidad técnica. Cualquier cosa que pase de un arreglo menor obliga a bajar por la costa hasta Génova o hasta los astilleros de Liguria. El aprovisionamiento sale del pueblo y de Santa Margherita, al lado.
La intimidad es nula y todo armador que viene aquí lo sabe. El muelle es paseo público, las terrazas de la piazzetta caen a plomo sobre los barcos desde unos metros, y el puerto es la estampa más fotografiada de toda la Riviera italiana. Las embarcaciones de excursión y los ferris llenan el agua a mediodía y aflojan al atardecer. Un yate aquí está en exposición todo el tiempo que esté atracado.
En tierra, y cómo llegar
El pueblo mantiene los coches fuera de su centro, así que el puerto y la piazzetta forman un único espacio peatonal al borde del agua, con una hilera corta de restaurantes, hoteles y boutiques y la subida al Castello Brown y a la iglesia de San Giorgio. El aeropuerto Cristoforo Colombo de Génova es el más cercano, a cosa de una hora por carretera, y los de Milán quedan a dos o tres horas.
Para una semana en familia el entorno da más que el pueblo. Santa Margherita y Rapallo están al otro lado del cabo con playas y comercios de verdad, a la abadía de San Fruttuoso solo se llega en barco o a pie, y las Cinque Terre quedan a una travesía corta hacia el sureste. El propio promontorio se camina bien. El pueblo por sí solo no aguanta una semana con una familia, y casi nadie lo intenta.
El inconveniente sincero
Casi no hay oferta. El Muelle Central son un puñado de posiciones en un puerto del tamaño de una piscina grande, y en julio y agosto la disponibilidad a corto plazo es casi nula. Los precios se han movido con fuerza, los extras obligatorios pesan de verdad frente a la tarifa de cabecera, y un yate que sale de noche en temporada punta paga por el privilegio. El armador que planifique contando con Portofino debería tratar una reserva confirmada de muelle como la excepción.
La otra limitación es que esto es una escala y no una base. No hay apoyo técnico, ni infraestructura de tripulación, ni aeropuerto a mano, ni capacidad para tener un yate una temporada entera. Portofino soporta además un nivel de turismo de excursión de un día que sorprende a quien solo lo ha visto en fotos hechas a las ocho de la mañana. Los armadores que quieren este puerto suelen basarse en un puerto mayor cercano y traer el yate para una noche.
Para quién es: El armador que navega la Riviera italiana, quiere una o dos noches en el puerto más fotografiado de Italia y tiene el yate basado en otro sitio.
