Marina di Portofino
| Ubicación | Portofino, costa de Liguria al este de Génova, a unos 44 18,2 N 9 12,5 E |
|---|---|
| Operador | Portofino Yacht Marina, Via Roma 35 y Piazza Liberta 13B, Portofino |
| Escala | municipio de 2,53 kilómetros cuadrados con 379 vecinos a finales de 2021 |
| Amarre | un Muelle Central con franjas de eslora hasta una categoría de más de 60 m, más un amarre a boya de babor en la bahía de Cannone |
| Tarifas de 2026 del Muelle Central, más de 60 m, sin IVA: EUR 2.100 en temporada baja, EUR 4.200 en alta y EUR 4.700 en punta | |
| Tarifas de 2026 del Muelle Central, hasta 40 m, sin IVA: EUR 750, EUR 1.500 y EUR 1.700 | |
| Temporadas | baja del 1 de enero al 15 de abril y del 16 de octubre al 31 de diciembre, alta del 16 de abril al 31 de mayo y del 1 al 15 de octubre, punta del 1 de junio al 30 de septiembre |
| Cargo por servicios | cargo diario obligatorio adicional, de EUR 675 para un yate de vela de más de 60 m y EUR 900 para uno a motor |
| Aportación de neutralidad de carbono | diaria y por eslora, de EUR 3,51 por debajo de 12 m hasta EUR 121,53 por encima de 64 m, más IVA |
| ISPS | EUR 650 más IVA para yates comerciales de más de 500 GT, válido por periodos de tres días |
| Horarios | el día de amarre va de 14:00 a 12:00, salida estrictamente al mediodía, paradas para comer solicitadas antes de las 11:00 y cobradas al 50 por ciento de la tarifa |
| Área marina protegida | fondeo prohibido del Cenobio dei Dogi a la Tonnarella de Camogli y en un radio de 100 m del punto de buceo Chiesa di Portofino, con boyas reservables en San Fruttuoso y Punta Chiappa desde el 25 de abril de 2026 |
| Berths | 16 in total. The harbour is entirely quayed apart from the two Cannone Bay moorings |
| Lateral quay | 8 moorings, 6 on buoys and 2 on chains, for boats to 18 m LOA, with no anchor required |
| Central Quay | 6 moorings for units to 64 m LOA, five taken with an anchor down and one on a mooring block |
| Cannone Bay | 2 moorings for yachts to 80 m LOA, laid with stern buoys and an anchor |
| Depths | 1.4 m to 4 m alongside the quay, 1 m to 1.7 m at the buoys, 0.5 m to 16 m across the harbour. Bottom is mud with good holding |
| Hazards | two shoals with rocks awash, one at the surface off the Local Maritime Office building and one at 0.5 m to starboard of the fuel berth |
| Winds as named by the operator | prevailing libeccio and scirocco, traversia from the grecale, shelter from the maestrale |
| Approach | wait at the harbour mouth, call the port service on VHF 12, keep below 3 knots and give way to outbound vessels |
| Lights | white flashing 5 s, 15 M range on Punta di Portofino. Green flashing 3 s, 7 M on the inner corner of the Maritime Authority building. Red flashing 3 s, 7 M on Punta del Coppo |
| Lifting gear | a slewing crane on the quay. No capacity is published for it and there is no yard |
| Shore power | voltage, amperage and frequency are published nowhere. Italy runs at 230 and 400 V, 50 Hz and no 60 Hz supply is advertised |
| A mobile pontoon inside the harbour near the Isolotto receives cruise ship tenders | |
| Position | 44 18.18 N, 009 12.83 E |
Lo pequeño que es esto en realidad
Portofino está a 44 grados 18 minutos norte y 9 grados 12 minutos este, en la costa de Liguria al este de Génova, sobre un promontorio que sostiene también Camogli y Santa Margherita Ligure. El municipio ocupa 2,53 kilómetros cuadrados y tenía 379 vecinos a finales de 2021. El puerto natural mantuvo una flota pesquera durante siglos y ya en tiempos de la República de Génova se describía como demasiado angosto para ofrecer a la marina mercante algo más que un refugio temporal.
Hacia 1950 el turismo había sustituido a la pesca como negocio del pueblo y el frente marítimo se había convertido en un anillo continuo de restaurantes y cafés. Desde entonces no ha cambiado nada estructural. No hay sistema de pantalanes, ni edificio de oficinas de marina, ni sitio donde construir uno, porque el pueblo y las colinas cierran la bahía por tres lados. Un armador está comprando una posición en un puerto pesquero que resulta ser el más fotografiado de Italia.
El Muelle Central y la bahía de Cannone
El puerto se explota como dos productos. El Muelle Central es la hilera de posiciones de costado y de popa delante del pueblo, y la propia estructura tarifaria de la marina va por franjas de eslora hasta una categoría de más de 60 metros, así que el muelle sí admite yates de verdad grandes. El número de esas posiciones es lo bastante pequeño como para pensarlas como amarres sueltos y no como una capacidad.
La bahía de Cannone es el agua de amarre a boya y fondeo inmediatamente fuera, y la tarifa recoge una única posición de babor allí. Todo lo que no cabe en el muelle, o todo lo que llega cuando el muelle está lleno, se queda fuera y baja a tierra en tender. Los tenders van y vienen sin parar entre los yates amarrados y la escalinata del muelle durante todo el verano, que es la manera normal de entrar en Portofino y no un plan B.
Una tarifa publicada, un puerto pesquero y una hora de salida al mediodía que no se negocia.
Dónde no está permitido fondear
Todo el promontorio es un área marina protegida que abarca los municipios de Camogli, Portofino y Santa Margherita Ligure, dividida en zonas A, B y C con distintos niveles de acceso. El fondeo está prohibido de plano en dos sitios. El primero va del Cenobio dei Dogi a la Tonnarella de Camogli para proteger las praderas de posidonia. El segundo es un radio de 100 metros alrededor del punto de buceo Chiesa di Portofino, protegido por motivos arqueológicos.
El parque tiene un sistema de boyas con reserva en lugar de fondeo libre en San Fruttuoso di Capodimonte y Punta Chiappa, operativo desde el 25 de abril de 2026. Las reservas se aceptan entre las 10:00 y las 18:00 a través de la aplicación móvil AMP Portofino, todas las boyas están fondeadas para barcos de hasta 7,5 metros y las de 7,5 a 24 metros se van desplegando, y una reserva decae a los 120 minutos si el barco no ha llegado. Para un superyate eso significa que aquí las operaciones de tender y de juguetes están dentro de un parque regulado y hay que planificarlas.
Cómo se consigue un amarre, y el reloj
El amarre se gestiona a través de Portofino Yacht Marina, que trabaja desde Via Roma 35 y Piazza Liberta 13B en el pueblo, por teléfono o con su sistema de reservas. El día de tarifa va de las 14:00 del día de llegada a las 12:00 del siguiente, y la hora de salida se describe como estrictamente fijada al mediodía.
Hay un arreglo para las comidas que conviene conocer. Entre las 12:00 y las 15:00, un yate puede parar a comer si la Oficina de Gestión del Puerto confirma disponibilidad, con la petición hecha no más tarde de las 11:00 de esa mañana. No se puede reservar por adelantado. Si se concede, se factura al 50 por ciento de la tarifa de amarre de referencia. En agosto la respuesta suele ser que no.
Lo que cuesta, según la tarifa publicada
Portofino publica una tarifa completa, lo que la convierte en una de las pocas marinas de esta guía en las que un armador puede presupuestar una escala con exactitud. En la tarifa de 2026 del Muelle Central, sin IVA, un yate de más de 60 metros paga EUR 2.100 al día en temporada baja, EUR 4.200 en alta y EUR 4.700 en punta. La franja de 40 metros va de EUR 750 a EUR 1.500 y EUR 1.700. La de 50 metros, de EUR 1.125 a EUR 2.250 y EUR 2.500.
La temporada baja va del 1 de enero al 15 de abril y del 16 de octubre al 31 de diciembre. La alta, del 16 de abril al 31 de mayo y del 1 al 15 de octubre. La punta, del 1 de junio al 30 de septiembre. Un amarre a boya en la bahía de Cannone por babor cuesta entre EUR 1.500 y EUR 3.500 al día en esas mismas franjas. La tarifa de 2025 situaba la franja de más de 60 metros en el muelle entre EUR 1.825 y EUR 4.200, así que los precios han subido entre un 6 y un 15 por ciento según la franja de eslora.
Las tasas que van encima de la tasa
La tarifa de cabecera no es la factura. Encima se aplica un cargo diario obligatorio por servicios, que además cambia según el tipo de casco: un yate de más de 60 metros paga EUR 675 al día si es de vela y EUR 900 si es a motor, antes de IVA. En la rada hay un servicio de basuras que se cobra a una tarifa única de EUR 120 al día, mientras que en la bahía de Cannone la tarifa de basuras es cero.
Portofino ha introducido además una aportación de neutralidad de carbono, que se cobra a diario y escala por eslora, desde EUR 3,51 para una embarcación de menos de 12 metros hasta EUR 121,53 para cualquiera de más de 64 metros, más IVA. Los yates comerciales de más de 500 GT fondeados o amarrados en la bahía de Cannone o en el Muelle Central pagan una tasa ISPS de EUR 650 más IVA por periodos de tres días. En temporada punta hay además un recargo por salida nocturna para los movimientos entre las 23:00 y las 08:30.
Servicios, y su ausencia
Portofino es antes que nada un pueblo. El combustible y el agua se pueden gestionar y los residuos se resuelven a través de la oficina del puerto y del cargo obligatorio de servicios, pero no hay astillero, ni izado, ni profundidad técnica. Cualquier cosa que pase de un arreglo menor obliga a bajar por la costa hasta Génova o hasta los astilleros de Liguria. El aprovisionamiento sale del pueblo y de Santa Margherita, al lado.
La intimidad es nula y todo armador que viene aquí lo sabe. El muelle es paseo público, las terrazas de la piazzetta caen a plomo sobre los barcos desde unos metros, y el puerto es la estampa más fotografiada de toda la Riviera italiana. Las embarcaciones de excursión y los ferris llenan el agua a mediodía y aflojan al atardecer. Un yate aquí está en exposición todo el tiempo que esté atracado.
En tierra, y cómo llegar
El pueblo mantiene los coches fuera de su centro, así que el puerto y la piazzetta forman un único espacio peatonal al borde del agua, con una hilera corta de restaurantes, hoteles y boutiques y la subida al Castello Brown y a la iglesia de San Giorgio. El aeropuerto Cristoforo Colombo de Génova es el más cercano, a cosa de una hora por carretera, y los de Milán quedan a dos o tres horas.
Para una semana en familia el entorno da más que el pueblo. Santa Margherita y Rapallo están al otro lado del cabo con playas y comercios de verdad, a la abadía de San Fruttuoso solo se llega en barco o a pie, y las Cinque Terre quedan a una travesía corta hacia el sureste. El propio promontorio se camina bien. El pueblo por sí solo no aguanta una semana con una familia, y casi nadie lo intenta.
El inconveniente sincero
Casi no hay oferta. El Muelle Central son un puñado de posiciones en un puerto del tamaño de una piscina grande, y en julio y agosto la disponibilidad a corto plazo es casi nula. Los precios se han movido con fuerza, los extras obligatorios pesan de verdad frente a la tarifa de cabecera, y un yate que sale de noche en temporada punta paga por el privilegio. El armador que planifique contando con Portofino debería tratar una reserva confirmada de muelle como la excepción.
La otra limitación es que esto es una escala y no una base. No hay apoyo técnico, ni infraestructura de tripulación, ni aeropuerto a mano, ni capacidad para tener un yate una temporada entera. Portofino soporta además un nivel de turismo de excursión de un día que sorprende a quien solo lo ha visto en fotos hechas a las ocho de la mañana. Los armadores que quieren este puerto suelen basarse en un puerto mayor cercano y traer el yate para una noche.
The depth at the quay, and the winds the operator names
The depths are published and they are the constraint that the headline lengths hide. Alongside the quay the bottom carries 1.4 m to 4 m. At the buoys it is 1 m to 1.7 m. Across the harbour as a whole it runs from 0.5 m to 16 m. The holding is mud and good. So a 64 m yacht on the Central Quay lies stern-to with her stern in no more than 4 m of water, and the arithmetic on her stern draught wants doing at the booking and not on the approach. Two shoals with rocks awash appear in the operator's own hazard note, one at the surface in front of the Local Maritime Office building and one at 0.5 m immediately to starboard of the fuel berth.
The operator also names its winds, which most marinas do not. The prevailing winds are the libeccio from the south-west and the scirocco from the south-east. The traversia, the quarter that sends sea straight into the harbour, is the grecale from the north-east, and that is the direction that ends a stay here. Shelter is from the maestrale in the north-west. The approach procedure is to wait at the harbour mouth and call the port service on VHF 12, hold below 3 knots and give way to vessels coming out. Three lights mark it: a white flashing light of 5 second period and 15 mile range on the point of Portofino, a green flashing 3 second light of 7 mile range on the inner corner of the Maritime Authority building, and a red flashing 3 second light of 7 mile range on Punta del Coppo.
En tierra, accesos y reservas
| Getting there | Genoa's Cristoforo Colombo airport is the closest, roughly an hour by road around the coast. Milan's two airports run two to three hours away. There is no heliport at Portofino itself; a helicopter transfer lands at Genoa or is arranged privately further along the coast. |
|---|---|
| Arriving by sea | Call the port service on VHF channel 12 and wait at the harbour mouth. Keep below 3 knots inside and give way to vessels coming out. Three lights mark the approach: white flashing 5 seconds and 15 miles on Punta di Portofino, green flashing 3 seconds and 7 miles on the inner corner of the Maritime Authority building, red flashing 3 seconds and 7 miles on Punta del Coppo. |
| Reserving a berth | Berthing is arranged through Portofino Yacht Marina, Via Roma 35 and Piazza Liberta 13B, by phone or its booking system. There is no walk-up availability against the 6 to 8 large-yacht positions in peak season. Boat International groups Portofino with Capri and Bonifacio as a Mediterranean hotspot where a berthing agency's local relationships matter more than calling direct. |
| What a berth costs | Central Quay, 2026 card, before VAT: a yacht over 60 m pays EUR 2,100 a day low season, EUR 4,200 high season, EUR 4,700 peak. A compulsory daily services charge adds EUR 675 to EUR 900, a carbon neutrality contribution scales with length, and a garbage charge and ISPS fee apply where relevant. Cannone Bay runs EUR 1,500 to EUR 3,500 a day across the same bands. |
| The clock | The rate day runs 14:00 to 12:00 and the exit is strictly fixed at midday. A lunch-only stop between 12:00 and 15:00 can be requested by 11:00 that morning, is never guaranteed, and is billed at 50 per cent of the reference rate. In August the answer is frequently no. |
| Eating within walking distance | Ristorante Puny sits on the quay itself, run by the Miroli family for generations on Ligurian seafood and pesto. Carlo Cracco's restaurant occupies the site of the old Pitosforo, a former harbour landmark. The Hotel Splendido's cliff-top terrace looks straight down over the bay from above the village. |
| After dark | Covo di Nord Est at Paraggi beach, a short run around the headland toward Santa Margherita, is the Riviera's best-known nightclub and where the yacht crowd goes after the harbour quiets down. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
A booking agency, not a phone call, is how experienced captains get in
Portofino is grouped with Capri and Bonifacio as a Mediterranean hotspot where berths are scarce enough that an agency's local relationships matter; a captain calling the marina direct is competing with everyone else dialling the same number for eight positions.
Boat InternationalThe midday exit is treated as absolute, not a guideline
The operator's own rate day runs 14:00 to 12:00, the exit is described as strictly fixed at midday, and a lunch-only extension has to be requested by 11:00 that morning with no guarantee, billed at half the daily rate when granted.
Portofino Yacht Marina
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- One of the only marinas anywhere with an exact published tariffThe 2026 Central Quay card prices every length band by season, so an owner can cost a stop to the euro before ever calling, which almost no Mediterranean harbour of this reputation does.
- The dining matches the settingRistorante Puny on the quay, Carlo Cracco's restaurant on the old Pitosforo site and the Splendido's terrace above the bay put three serious kitchens within a two-minute walk of the boat.
- Cannone Bay takes the largest yachts the Central Quay cannotTwo stern-buoy positions are rated to 80 m LOA, six metres longer than the Central Quay's own 64 m ceiling, so the biggest boats still have a place to lie.
A tener en cuenta
- Six large-yacht positions for the whole Mediterranean fleetPeak-season availability at short notice is close to nil, and Boat International names Portofino alongside Capri and Bonifacio as exactly this kind of scarce-berth hotspot.
- The headline rate is not the invoiceA compulsory services charge, a carbon neutrality contribution and an ISPS fee where it applies all stack on top, and an overnight departure in peak season carries its own surcharge.
- No technical depth and no published shore power specOne slewing crane on the quay with no stated capacity, no yard, and voltage, amperage and frequency published nowhere on the operator's own site.
- Zero privacyThe piazzetta terraces look straight down onto the boats from a few metres away, and day-tripper and cruise-tender traffic fills the water through the middle of the day.
Para quién es: El armador que navega la Riviera italiana, quiere una o dos noches en el puerto más fotografiado de Italia y tiene el yate basado en otro sitio.