Port de Saint-Tropez
- Ubicación: Saint-Tropez, Var, en el lado sur del golfo de Saint-Tropez
- Capacidad: 734 amarres en dos dársenas, con unos 100 reservados a visitantes
- Esloras máximas por muelle: dársena Jean Lescudier hasta 25 m, Puerto Viejo de 25 m a 50 m, muelle de Estienne d'Orves hasta 90 m
- Calado máximo en el muelle de Estienne d'Orves: 4 metros
- Base de precio: eslora total multiplicada por manga total y por una tarifa por metro cuadrado que varía según muelle y temporada
- Tarifa diaria de 2026, temporada muy alta del 10 de julio al 20 de agosto: EUR 9,24 por metro cuadrado en el Puerto Viejo y EUR 7,29 en el muelle de Estienne d'Orves, IVA incluido
- Tarifa diaria de 2026, temporada baja: EUR 1,59 por metro cuadrado en el Puerto Viejo y EUR 0,91 en el muelle de Estienne d'Orves
- Incluido: las tarifas incluyen agua y electricidad, pero no el adaptador eléctrico ni la tasa turística
- Reserva: los barcos de más de 18 metros reservan por Magelan eResa y confirman con un depósito del 50 por ciento de la estancia
- Contratos: contrato de invierno del 15 de octubre al 1 de abril y contrato de verano del 1 de mayo al inicio de Les Voiles
- Semana de regatas: Les Voiles de Saint-Tropez, del 26 de septiembre al 4 de octubre de 2026
- Aeropuertos: La Mole a unos 15 km para aviación privada, Niza a unos 110 km por carretera
Un puerto pesquero que nunca dejó de serlo
Saint-Tropez está en la orilla sur de su propio golfo, mirando al norte, al otro lado del agua, hacia Sainte-Maxime. El puerto es pequeño, antiguo y de forma incómoda, y justo por eso funciona. Los yates se ponen de popa a lo largo de los muelles con las pasarelas apoyando a unos metros de las mesas de los cafés, y el pueblo envuelve el agua en una sola curva de edificios ocres. Nada de esa disposición se pensó para un yate a motor de 70 metros, y los armadores vienen precisamente por el efecto de poner uno ahí.
El puerto tiene 734 amarres en dos dársenas, con un centenar reservados a visitantes. A un yate grande le importan tres muelles. La dársena Jean Lescudier admite hasta 25 metros, el Puerto Viejo de 25 a 50, y el Mole d'Estienne d'Orves, el dique exterior, hasta 90 metros con un calado máximo de cuatro metros. Ese límite de calado es la cifra que decide si un casco concreto puede venir siquiera.
La aproximación y el tráfico de verano
El golfo de Saint-Tropez es una bahía ancha y profunda a la que se entra desde el este sin ninguna dificultad de navegación, y la oficina del puerto trabaja en el canal 09 de VHF y abre a cualquier hora en verano. Lo que hace exigente la llegada es la gente. En julio y agosto el golfo está espeso de tenders, barcos de excursión y embarcaciones de charter, y la bocana del puerto es un cuello de botella. El amarre en el muelle del pueblo se hace de popa sobre un cabo guía de muerto y delante de público.
El peligro dominante es el mistral, el noroeste frío que se encañona por el valle del Ródano y sopla duro por esta costa durante tres días seguidos. Llega con cielo despejado y pilla a mucha gente. El puerto incluye en algunas de sus tarifas la intervención de un buzo, que en temporada alta llega a pasar hasta dos cabos de amarre al día en los muelles del Puerto Viejo, lo que da una idea de la atención que exige aquí el montaje de amarre.
Cuatro mil euros por noche por cincuenta metros en agosto, y al puerto se le sigue acabando el sitio.
Lo que cuesta, con precisión
Saint-Tropez cobra por superficie, tomando la eslora total multiplicada por la manga total, y aplica una tarifa por metro cuadrado que cambia según el muelle y según cuatro temporadas. En la tarifa de 2026 la temporada muy alta va del 10 de julio al 20 de agosto. En esa ventana el Puerto Viejo son EUR 9,24 por metro cuadrado y día con IVA incluido y el muelle de Estienne d'Orves EUR 7,29. Un yate de 50 metros con nueve metros de manga cubre 450 metros cuadrados, que son EUR 4.158 por noche en el muelle del pueblo.
Ese mismo yate en temporada baja, del 1 de noviembre al 1 de abril, paga EUR 1,59 por metro cuadrado en el Puerto Viejo, o EUR 715 por noche. Las tarifas incluyen agua y electricidad y dejan fuera el adaptador eléctrico y la tasa turística. Las reservas de barcos de más de 18 metros pasan por el sistema Magelan eResa y se confirman con el pago de un depósito equivalente a la mitad de la estancia. Todo se paga a la llegada y no se aceptan cheques.
Conseguir un amarre, siquiera
Los amarres de Saint-Tropez se alquilan al puerto municipal y no se vende nada. Hay dos temporadas de contrato, un contrato de invierno del 15 de octubre al 1 de abril y un contrato de verano del 1 de mayo al inicio de Les Voiles, además de tarifas diarias de paso para todos los demás. Las peticiones se hacen por internet y el puerto usa dos sistemas, Navily para barcos de menos de 18 metros y Magelan eResa por encima de esa eslora.
En la práctica el puerto va casi lleno desde finales de junio hasta finales de agosto y las buenas posiciones van a yates que el puerto ya conoce. El armador que quiera el muelle del pueblo en la primera quincena de agosto debería estar hablando con la oficina del puerto en invierno. Los que lo dejan para tarde acaban fondeados frente a Pampelonne y entrando en tender, cosa que muchos hacen además por gusto.
Servicios, y lo que hay que hacer en otro sitio
El puerto tiene estación de combustible y las tarifas de amarre incluyen agua y corriente en el pantalán. El aprovisionamiento, la lavandería, las floristerías y cualquier tipo de servicio de conserjería están a unos cientos de metros, porque la economía del pueblo se sostiene cuatro meses al año atendiendo yates y a la gente que va en ellos. El puerto está certificado como puerto limpio activo en biodiversidad y se incorporó al SEA Index como miembro institucional en 2024, con viveros artificiales de peces instalados alrededor de la dársena.
Aquí no hay capacidad de astillero digna de ese nombre. Cualquier cosa que pase de un buzo y un mecánico obliga a mover el barco, y el centro regional para el trabajo serio de refit es La Ciotat, a un día cómodo de navegación al oeste por la costa, con Marsella más allá. Golfe-Juan y Antibes están más cerca para apoyo técnico. Los armadores que hacen temporada en Saint-Tropez se guardan los periodos de astillero para el invierno y para otro sitio.
Intimidad, que aquí no existe
En Saint-Tropez no hay amarre discreto. Los muelles del Puerto Viejo dejan la cubierta de popa de un yate a distancia de conversación de la acera, y de mayo a septiembre pasa por delante una multitud continua fotografiando los barcos. La tripulación monta cabos y carteles y se pasa buena parte del día pidiendo a la gente que no se suba. El muelle de Estienne d'Orves está algo más apartado de los cafés y sigue estando plenamente a la vista.
Los armadores que eligen Saint-Tropez han decidido que la visibilidad es una ventaja. Los que no lo han decidido suelen fondear frente a Pampelonne o al socaire del Cap y usar el tender, lo que les da el pueblo para cenar e intimidad para desayunar. Ese es el compromiso habitual en esta costa y explica por qué el fondeadero suele tener más movimiento que el puerto.
En tierra, y la costa de alrededor
El pueblo es de verdad precioso fuera de temporada y está de verdad desbordado en agosto, cuando la población se multiplica y la carretera de entrada desde la autopista puede llevar dos horas. El aeropuerto de La Mole, a unos 15 kilómetros al oeste, mueve aviación de negocios y es el nudo de helicópteros del golfo, y Niza está a unos 110 kilómetros por carretera, cosa de hora y media con tráfico normal. La mayoría de los invitados llegan en helicóptero o en tender desde un aeropuerto mayor.
La península tiene los beach clubs de Pampelonne, el pueblo en alto de Ramatuelle y los viñedos que producen casi todo el rosado que bebe el pueblo. Por mar, las Iles d'Hyeres y Porquerolles quedan a media jornada al oeste, Cannes y las islas de Lerins a una mañana cómoda al este, y Córcega a una travesía nocturna. Para una semana en familia, la mezcla de playa, pueblo y travesías cortas es de lo mejor que ofrece el Mediterráneo.
Temporada, calendario y el inconveniente sincero
El propio calendario del puerto marca el ritmo. La temporada baja va del 1 de noviembre al 1 de abril, la media cubre abril y la segunda mitad de septiembre, la alta arranca el 30 de abril, y la muy alta es del 10 de julio al 20 de agosto. Les Voiles de Saint-Tropez, la regata de clásicos y maxis que cierra la temporada mediterránea, se corre del 26 de septiembre al 4 de octubre en 2026 y llena el puerto con una flota de más de 300 barcos de vela. La Giraglia de junio es el otro punto fijo.
Los inconvenientes son el coste, la aglomeración y ese límite de cuatro metros de calado que deja fuera en silencio a una parte de la flota moderna. Agosto en Saint-Tropez no es descansado, los precios están entre los más altos del mundo por metro cuadrado de agua, y un armador está comprando un escenario y no un refugio. La compensación es que ningún otro puerto del mundo pone a un yate grande tan cerca de tanto de aquello por lo que ha venido su armador.
Para quién es: El armador que quiere estar en medio de la temporada de la Riviera francesa y que asume que lo miren como parte de lo que está pagando.
