Pastrovich sube a los invitados a la cubierta principal por el charter
Una cubierta para el invitado que invierte la jerarquía
La pieza central del pliego es un intercambio de distribución. En el X-Shinobi los camarotes de invitados suben a la cubierta principal, envueltos en cristal de suelo a techo y con balcones privados, mientras el alojamiento de la tripulación, la sala de máquinas, el garaje de tenders y el spa bajan a la cubierta inferior. Pastrovich Studio, la firma monegasca dirigida por el arquitecto Stefano Pastrovich, ofrece el alojamiento en dos configuraciones: dos camarotes principales más cuatro de invitados, o uno principal, dos VIP y tres de invitados.
El movimiento es una reescritura deliberada del perfil en tarta nupcial, los pisos apilados que han definido a los grandes yates a motor durante una generación. Pastrovich lo plantea como evolución y no como rechazo. "Con el X-Shinobi no queríamos negar una tipología icónica como el yate de tarta nupcial", dijo. "Queríamos demostrar que puede evolucionar". El estudio une los cuatro cascos a través de lo que llama control del detalle, claridad de línea y coherencia de proporción.
Un lenguaje de diseño, cuatro tamaños
El X-Shinobi no es un solo barco sino una familia de cuatro, dibujada a 60, 70, 80 y 190 metros para que el mismo pensamiento escale de un crucero privado a una plataforma boutique. El modelo de 80 metros ocupa el centro del estudio, con 2.300 GT, una velocidad máxima de 17 nudos, un crucero de 15,8 nudos y una autonomía de 5.700 millas náuticas.
La energía viene de un sistema diésel-eléctrico con propulsión azimutal, y el garaje de la cubierta inferior está dimensionado para un tender de 10 a 12 metros, otro de 6 metros y dos motos de agua. Es un concepto y no un contrato firmado, un estudio de diseño pensado para enseñar a un comprador qué aspecto tiene un plano orientado al charter en cada tamaño antes de que un astillero y un armador se comprometan.
El pliego se lee primero en clave de charter
La razón por la que se movieron los camarotes es comercial. Pastrovich construyó el X-Shinobi a partir de una lectura de hacia dónde va el mercado de charter, y sostiene que son los invitados, y no un solo armador, quienes marcan cada vez más el estándar que un yate grande tiene que cumplir. Poner todos los camarotes de invitados en la luminosa cubierta principal, con la misma luz y los mismos balcones, es la expresión física de esa idea.
Para el comprador, el canje es explícito. El armador renuncia a la tradicional jerarquía de armador en lo alto de la pila a cambio de un barco hecho para llenar semanas y sostener su valor en el mercado de charter. "La cuestión no es simplemente diseñar un yate bonito", dijo Pastrovich, "sino crear una plataforma capaz de combinar elegancia, credibilidad náutica, calidad de vida a bordo y una actitud real de charter". El X-Shinobi pone ese argumento sobre el papel; si un armador firma por uno es la siguiente pregunta.