Princess vende siete X90 antes de terminar el primer casco

Why did Princess Yachts build the X90?

Princess built the X90 to close a long-standing gap in its X-Class range: the X80 tops out at 24.3 metres and the X95 Vista, the line's flagship, runs to nearly 29 metres, leaving nothing between them for an owner who wanted the range's Super Flybridge layout on a hull that size did not yet cover.

La gama X-Class arrancó con el X95 Vista como respuesta de Princess al estilo flybridge abierto, tipo beach club, que estaba atrayendo armadores hacia astilleros italianos y holandeses. El X80 llegó como puerta de entrada a la gama. Entre ambos quedaba un hueco evidente: un armador para quien el X95 era demasiado barco, en coste y en tripulación, pero que quería más volumen que el X80, no tenía opción dentro de la marca. El X90, de 27,1 metros y 145 GT, se sitúa casi exactamente en el centro de ese hueco.

El consejero delegado Will Green calificó el debut en Cannes como 'un momento decisivo tanto para la gama X-Class como para Princess Yachts', una frase que suena menos a discurso de lanzamiento y más a reconocimiento de cuánto tiempo llevaba abierto ese hueco. Princess pertenece a KPS Capital Partners desde marzo de 2023, después de que una perdida operativa de 45,6 millones de libras esterlinas en 2023 forzara un plan de reestructuración; el X90 es uno de los primeros modelos realmente nuevos en llegar al mercado desde ese punto de partida, no una variante de un casco existente. Al quedarse en 145 GT, el X90 también se mantiene comodamente por debajo de los umbrales de 200 y 300 GT que en varios estados de abanderamiento activan certificaciones de tripulación y obligaciones de cumplimiento más estrictas, un detalle que pesa más para el armador que hace cuentas que el texto promocional sobre el flybridge.

What is different about the X90's hull?

The X90 introduces Princess's Hybrid Progressive-Planing hull, developed with the British naval architecture firm Olesinski, which Princess says needs roughly 10 percent less power above 16 knots than the same builder's Y85 despite the X90 carrying around 18 tonnes more weight.

Olesinski, el estudio de arquitectura naval detras del casco, lo diseñó para mantener la eficiencia en planeo a velocidades altas sin perder limpieza a velocidad baja, los dos extremos de un rango de rendimiento que normalmente tiran del diseño de un casco en direcciones opuestas. Las cifras publicadas por Princess dicen que el X90 iguala el consumo del Y85, más ligero, por debajo de 10 nudos, y le saca ventaja en necesidad de potencia por encima de 16 nudos. Esa es precisamente la afirmación que Cannes debe presentar por primera vez en persona ante brokers y armadores, en lugar de solo en una nota de prensa.

Ninguna de estas cifras está verificada de forma independiente. Las únicas pruebas de mar realizadas hasta ahora son de junio de 2026, hechas por la propia Princess sobre el único casco construido, y los dos relatos públicos de esa prueba no coinciden en la velocidad máxima resultante: uno habla de 26 nudos, otro de 28 nudos, 'según la motorización'. Un armador que compare el X90 con la cifra de un competidor debería tratar ambos valores como provisionales hasta que un segundo casco, o una prueba independiente, confirme uno de ellos.

How many Princess X90s have sold?

Princess had sold seven X90s and had four more under construction by May 2026, months before the debut hull finished sea trials or reached Cannes, an order pace that functions as real-world validation of the size gap Princess had identified.

Princess había vendido siete X90 y tenía otros cuatro en construcción ya en mayo de 2026, meses antes de que el casco piloto terminara las pruebas de mar o llegara a Cannes. Ese ritmo de pedidos es una señal más fuerte de lo que consigue la mayoría de astilleros antes incluso de tener una ficha técnica publica, y mucho menos un stand en Cannes. Sugiere que armadores y brokers de la X-Class ya pedían precisamente este tamaño antes de que Princess lo confirmara, y no al revés.

Para un comprador potencial, la consecuencia práctica es una lista de espera: cuatro cascos ya comprometidos en construcción antes de cualquier pedido realizado tras la presentación de Cannes, en una gama para la que Princess no ha publicado precio. El pedido se enmarca en una recuperación más amplia: el EBITDA de Princess creció en torno a un 84 por ciento entre 2022 y 2023 gracias al plan de reestructuración, la empresa dice haber vuelto a ser rentable en 2025 con un EBITDA en aumento de más del 100 por ciento interanual, y la cartera de pedidos de toda la gama supera ya los 700 millones de libras esterlinas, con cerca de un 90 por ciento de la capacidad de producción de 2025 ya vendida. Esa combinacion, demanda real y ningún precio publico, significa que la primera información sobre precios llegará de brokers y anuncios de reventa tras las primeras entregas, no de la documentación del astillero - conviene confirmarlo directamente con un distribuidor antes de asumir que el precio de lista sigue una línea recta por metro respecto al X80 o al X95, y conviene sopesarlo frente a un astillero que hace solo tres años registraba pérdidas de ocho cifras.

What are the accommodation options on the Princess X90?

The X90 ships in two layouts: a four-cabin version with the owner's suite forward and optional private foredeck terrace access, or an alternative five-cabin arrangement that trades that terrace for a fourth guest cabin on the lower deck, both sleeping up to eight guests with three to four crew.

El X90 se entrega en dos configuraciones: una version de cuatro camarotes con la suite del armador a proa y acceso privado opcional a una terraza en la cubierta de proa, o una disposición alternativa de cinco camarotes que cambia esa terraza por un cuarto camarote de invitados en la cubierta inferior, ambas para hasta ocho invitados con tres a cuatro tripulantes.

La bañera está construida alrededor de puertas curvas que conectan el espacio directamente con el salon principal, con un espejo de popa acristalado con barandilla y balcones abatibles a babor y a estribor, que Princess comercializa como un efecto beach club. Encima se sitúa el Super Flybridge, con un puesto de gobierno principal cerrado y un skylounge bajo acristalamiento panoramico, mientras que la cubierta principal discurre en un único nivel desde el salon hasta la suite del armador, en lugar de bajar de nivel como en la disposición más antigua del X80.

What is still unverified about the Princess X90 ahead of its Cannes debut?

Cannes gives the X90 its first public showing, but it will not resolve the two things a serious buyer still needs answered: which of the two published top-speed figures is correct for a given engine option, and what the yacht actually costs.

Cannes le da al X90 su primera salida publica, pero no resolvera las dos preguntas que un comprador serio aún necesita responder: cuál de las dos velocidades maximas publicadas es la correcta para cada motorización, y cuánto cuesta realmente el barco.

Los siete compradores que ya se han comprometido lo hicieron confiando en la palabra de Princess y en el historial del X80 y del X95, no en una verificación independiente de este casco concreto. Eso no es inusual en el funcionamiento de las carteras de pedidos cercanas al mundo de los superyates, pero significa que el verdadero descubrimiento del precio, tanto en rendimiento como en coste, llegará a través de barcos entregados, anuncios de brokers y datos de reventa durante el próximo año, no a través de nada visible esta semana en Cannes.