Pascoe International
- Categoría: tenders de superyate custom y semipersonalizados
- Fundada: 2004, Reino Unido
- Sede: río Hamble, cerca de Southampton, Inglaterra
- Primer encargo: los tenders del velero Maltese Falcon
- Producto estrella: tenders limusina cerrados
- Gama: limusina, tender abierto de invitados, chase tender, beachlander y embarcaciones de rescate
- Historial: varios cientos de tenders dedicados entregados
- Desarrollo: trabajando hacia tenders totalmente eléctricos
Desde el Maltese Falcon en adelante
Pascoe International se fundó en 2004 y se hizo un nombre casi de inmediato. Su primer encargo fue un par de tenders custom para Maltese Falcon, en aquel momento uno de los veleros de los que más se hablaba en el mundo, desarrollados con el diseñador Ken Freivokh. Empezar a ese nivel marcó el tono de todo lo que vino después. La empresa se estableció en el río Hamble, cerca de Southampton, un tramo de agua con raíces profundas en la construcción naval británica. Desde esa base creció hasta ser uno de los principales constructores dedicados de tenders del sector.
El foco inicial estaba en tenders que estuvieran a la altura de la ambición de los yates a los que servían. En vez de adaptar un barco de catálogo, Pascoe diseñaba cada embarcación alrededor del garaje, de los invitados y del estilismo del barco nodriza. Ese enfoque a medida la separó de los constructores de volumen desde el principio. En las dos décadas siguientes la empresa entregó varios cientos de tenders a yates de muchos tamaños. El encargo del Maltese Falcon sigue siendo una buena señal de dónde empezó la historia.
El tender limusina
A Pascoe se le asocia sobre todo con el tender limusina cerrado, una embarcación pequeña con cabina acristalada que protege a los invitados del viento y de los rociones. Este es el barco que lleva al armador del yate a una marina o a un restaurante en tierra con algo parecido a la comodidad de un coche. Las cabinas se tapizan a un nivel alto y se pueden estilizar para hacer eco del propio interior del yate. El aire acondicionado, la tapicería fina y el poco ruido forman parte del pliego. El tender limusina convierte un traslado mojado en un viaje civilizado.
Junto a las limusinas, la empresa construye tenders abiertos de invitados, chase tenders, beachlanders y embarcaciones de rescate que cumplen la normativa de seguridad. Esa amplitud permite que un solo astillero suministre toda una flota de barcos de apoyo emparejados con un mismo yate. Cada tipo responde a una parte distinta de la vida a bordo, desde una carrera rápida a tierra hasta un barco de trabajo para la tripulación. Pascoe ha ganado premios de diseño tanto por el aspecto como por la ingeniería de estas embarcaciones. La limusina, eso sí, es el producto que define la marca.
La limusina cerrada que convierte un traslado mojado a tierra en una llegada compuesta.
Ingeniería a medida para encajar en el garaje
Un tender de superyate tiene que caber en un espacio exacto y arriarse por una puerta concreta, lo que convierte cada construcción en un ejercicio nuevo de ingeniería. Pascoe diseña sus embarcaciones para ajustarse a las dimensiones y a los sistemas de izado del yate que las va a llevar. La empresa lleva el estilismo, la estructura y la instalación mecánica dentro de casa. Ese control sobre todo el proceso es una de las razones por las que se le ha reconocido la calidad de sus sistemas además de su aspecto. En un tender dedicado no hay nada de catálogo.
La construcción combina un casco de composite con un interior y una propulsión cuidadosamente empaquetados. Meter una cabina con aire acondicionado, asientos y maquinaria en una embarcación ligera que además rinda es una tarea exigente. Pascoe lo ha afinado a lo largo de cientos de entregas. Más recientemente, la empresa ha invertido años de investigación en propulsión eléctrica, con el objetivo de llegar a limusinas y tenders de invitados totalmente eléctricos. Ese desarrollo apunta hacia dónde va el mercado del tender a medida.
Cómo los usan los armadores
El tender es la parte del yate que los invitados usan de forma más directa, y a menudo lo primero en lo que embarcan. Un tender limusina permite al armador llegar a tierra seco y compuesto después de cruzar un fondeadero abierto. Devuelve además a los invitados al yate a última hora de la noche con comodidad y seguridad. Tanto en charter como en uso privado, la calidad del tender condiciona la impresión que deja el barco entero. Pascoe construye específicamente para ese papel.
Como las embarcaciones son a medida, se pueden ajustar a cómo vive un armador concreto. Un yate puede necesitar un barco abierto y rápido para deportes acuáticos, y otro una limusina cerrada y formal para las llegadas a puerto. Los chase tenders y los beachlanders amplían el alcance para las tripulaciones que trasladan suministros o montan un picnic en la playa. Cada barco se ajusta a un patrón de uso real y no a un catálogo. Ese ajuste es el valor que añade un constructor a medida.
Posición entre los armadores
Pascoe está en la punta a medida del mercado del tender, donde el cliente quiere una embarcación hecha para su yate y no un modelo de serie. Entregar varios cientos de tenders dedicados en dos décadas le ha dado un historial sólido con armadores y capitanes. Los premios repetidos en los galardones de diseño de superyates han reforzado esa reputación. La empresa aparece con regularidad entre los principales especialistas en tenders de la prensa del sector. Para un armador exigente es un nombre natural que considerar.
El atractivo de la marca descansa en el oficio y en resolver problemas difíciles dentro de límites estrechos. Un tender de Pascoe está diseñado para quedar bien junto a su barco nodriza y para funcionar con fiabilidad en servicio diario. El empujón hacia la propulsión eléctrica señala la intención de seguir en la primera línea. Para el armador que trata el tender como parte de la identidad del yate, Pascoe ofrece una respuesta pensada. Ha construido su posición un barco a medida cada vez.
Para quién es: Armadores que quieren un tender diseñado y construido específicamente para su yate en lugar de una embarcación de serie.