El Heed de 53 m de Rossinavi da a su armador una piscina a contracorriente
¿Qué desveló Rossinavi el 29 de septiembre?
El 29 de septiembre de 2026 Rossinavi presentó el M/Y Heed, un yate full custom de aluminio de desplazamiento rápido de 53 m por debajo de 500 GT, en su totalidad tras botarlo en Pisa en enero. Fue construido para un armador privado, con Matty Zadnikar de SeaNet SuperYachts como representante del armador.
El astillero botó Heed en Pisa el 26 de enero de 2026, y BOAT International sitúa el inicio de la construcción en enero de 2024, así que la obra duró unos dos años. Rossinavi dice que el proyecto nació de un diálogo estrecho entre el astillero y el armador, con el diseño exterior de Alberto Mancini Yacht Design y los interiores de Achille Salvagni Architetti. Zadnikar coordinó a los diseñadores y la construcción. El primer vistazo de BOAT International siguió a su debut en el Monaco Yacht Show en septiembre, y la presentación completa del astillero llegó el 29.
BOAT International cuenta ocho yates en pedido o en construcción en Rossinavi, lo que sugiere un astillero con la nave llena y no una única pieza de escaparate. El directorio de YachtBuyer da Heed bajo bandera de Malta y como no a la venta. Eso la convierte en una referencia de lo que el astillero entrega a este tamaño y no en una oportunidad de brokerage, y por eso cada cifra de esta página procede del astillero o de un directorio y no de un comprador.
¿Para qué sirve la piscina de la cubierta superior de Heed?
La cubierta superior de proa de Heed pertenece por entero al armador, con la suite abriéndose mediante grandes cristaleras a una terraza privada y a una piscina con sistema de contracorriente para nadar sin avanzar. Una segunda piscina está en el beach club de popa.
Rossinavi describe la piscina de proa situada justo delante de la suite del armador y pensada para nadar contra la corriente además de para relajarse, y BOAT International confirma el sistema de contracorriente. El astillero dice que la terraza mantiene su privacidad sin dejar de abrirse al horizonte. Alberto Mancini dijo que trabajar dentro del umbral de 499 GT permitió a su estudio replantear proporción y espacio con más libertad, y que situar la suite a proa en la cubierta superior da al armador una conexión más tranquila e íntima con el mar.
El beach club de popa tiene su propia piscina y plataformas laterales abatibles que amplían el espacio utilizable a ras de agua cuando está fondeado. Sobre la cubierta del armador, una cubierta de observación se reserva como mirador tranquilo. Un sistema de baterías a bordo permite permanecer fondeado con los generadores apagados, lo que según el astillero reduce ruido y vibraciones y da cero emisiones locales en modo hotel. Para un armador que duerme a bordo fondeado más noches de las que navega, esa característica puede importar cada tarde más que la piscina.
¿Cómo está diseñado el interior de Heed?
El interior de Achille Salvagni emplea paredes curvas, maderas blanqueadas y eucalipto oscuro pulido a un brillo muy alto, y mantiene comedor y salón en estancias separadas en la cubierta principal, algo poco habitual a este tamaño.
Salvagni dijo que quería que el interior pareciera no haber sido diseñado sino modelado por el agua, el viento, la luz y el tiempo, un mundo suspendido entre el mar y el cielo. El comunicado de Rossinavi dice que las paredes se doblan en lugar de terminar, los techos suben y bajan y el mobiliario parece brotar de la arquitectura. Los materiales van de suelos de wengué cepillado y blanqueado a paredes de teca blanqueada, pergamino color mantequilla y eucalipto oscuro acabado a un pulido de 100 de brillo, con acentos metálicos amaranto entre cobre y rojo profundo pensados para evocar un atardecer mediterráneo. Los sofás se describen como olas que se despliegan y los sillones como guijarros y conchas, y puertas y tiradores evitan los perfiles convencionales.
La distribución es la noticia más práctica. En la cubierta principal, el comedor se abre a un balcón abatible a estribor y el salón principal se plantea como un paisaje para la conversación, con asientos curvos bajo acristalamiento completo. Salvagni formula el objetivo como confort emocional, construido con tacto, curvas, materiales silenciosos y luz cambiante. Las fotografías que difundió el astillero muestran un panel ovalado iluminado en el techo sobre la cama del armador y una zona de estar con un escritorio escultórico.
¿Cuáles son las especificaciones y prestaciones de Heed?
Heed mide 53,00 m de eslora (BOAT International redondea a 52,7 m) con 9,10 m de manga, 2,50 m de calado y menos de 500 GT, y dos motores Caterpillar C32 de 1.193 kW cada uno mueven líneas de ejes para 14 nudos de crucero y 18,5 nudos de punta.
La propia página de flota de Rossinavi da la eslora, la manga de trazado y el calado, un arqueo inferior a 500 GT y aluminio tanto para el casco como para la superestructura. Los motores son dos Cat C32 de 1.193 kW a 2.300 rpm, unos 1.600 hp cada uno según nuestra conversión, y la página cita 4.000 mn a 10 nudos. El directorio de YachtBuyer repite los 18,5 y 14 nudos y la autonomía pero da 1.115 hp por motor, una cifra que no concuerda con los kilovatios del constructor. Un artículo aparte de YachtBuyer cita 17 nudos de punta y 13,3 de crucero, así que el medio se contradice a sí mismo. Hemos usado las cifras del astillero y señalado el resto.
Rossinavi indica un camarote del armador y cinco camarotes de invitados, con plazas para dos armadores y nueve invitados más uno, además de un camarote del capitán y cuatro camarotes de tripulación para una tripulación de nueve. El directorio de YachtBuyer dice doce invitados y diez tripulantes, así que conviene pedir la distribución contractual en lugar de fiarse de ninguna de las dos cuentas. Cuatro mil mn a 10 nudos son 400 horas, casi 17 días de navegación, lo que sobre el papel la convierte en un auténtico yate transatlántico, aunque no se han publicado ni la capacidad de tanques ni el consumo. Conviene medir la velocidad igual: la diferencia entre los 18,5 nudos del constructor y los 17 citados en otra parte es de 1,5 nudos, poco para un invitado y mucho para un armador que la ha hecho constar en el contrato.
¿Qué debe llevarse un armador de Heed?
Heed demuestra que un yate a medida de 53 m por debajo de 500 GT puede llevar una cubierta con piscina privada, un beach club y un modo hotel con baterías cuando el armador incorpora desde el principio a un representante y a los diseñadores. Rossinavi no ha publicado precio ni pruebas de mar.
La frontera de 499 GT es el marco práctico. Mancini dijo que trabajar dentro de ella permitió al estudio replantear la proporción con más libertad, y Rossinavi la combina con un casco de aluminio de desplazamiento rápido. Zadnikar, de SeaNet SuperYachts, coordinó a los diseñadores y al astillero, un modelo por el que conviene preguntar antes de encargar un barco a medida: una persona cuyo trabajo entero es el lado del armador en la mesa.
Dos años desde el inicio de la construcción hasta la botadura, y ocho meses desde la botadura hasta la presentación completa, son una referencia útil para un yate a medida de 53 m. La primera cifra es el tiempo de construcción. El astillero no dice qué ocupó los ocho meses entre la botadura y la presentación, así que conviene preguntar si fue puesta a punto y pruebas de mar. Frente a eso, los datos públicos no ofrecen valores de pruebas de mar, cifras de consumo, capacidad de tanques ni precio, y cada cita de la página procede del astillero o de sus diseñadores. Heed es una especificación bien documentada y no un barco probado de forma independiente.
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Una cubierta de proa solo del armadorLa suite se abre mediante grandes cristaleras a una terraza privada y una piscina a contracorriente, una distribución que mantiene privada la mejor vista.
- Silenciosa en el fondeoEl sistema de baterías le permite funcionar en modo hotel con los generadores apagados, lo que según el astillero supone cero emisiones locales.
- Totalmente documentada por el constructorRossinavi publica dimensiones, motores, velocidades, autonomía y alojamiento en su propia página de flota, así que hay una base clara con la que contrastar.
A tener en cuenta
- Sin datos independientesNo se han publicado pruebas de mar, consumo ni capacidad de tanques, y cada cita procede del astillero o de sus diseñadores.
- Las fuentes discrepan en detallesEslora, potencia de motores y número de tripulantes difieren entre el constructor, BOAT International y YachtBuyer, así que conviene comprobar la especificación del contrato.
- No es una opción de compraEl directorio la da como no a la venta, de modo que sirve como referencia de la producción del astillero y no como barco que comprar.
Información práctica
| Tamaño | 53,00 m de eslora total (52,7 m en BOAT International), 9,10 m de manga de trazado, 2,50 m de calado, menos de 500 GT (Rossinavi) |
|---|---|
| Construcción | Casco y superestructura de aluminio, forma de desplazamiento rápido, acabado gris metálico; construida de enero de 2024 a enero de 2026 en Pisa |
| Motores | Dos Caterpillar C32 de 1.193 kW a 2.300 rpm cada uno, líneas de ejes (Rossinavi) |
| Velocidad y autonomía | 14 nudos de crucero, 18,5 nudos de punta, 4.000 mn a 10 nudos (Rossinavi) |
| Alojamiento | Camarote del armador más cinco camarotes de invitados y camarote del capitán más cuatro de tripulación; el astillero da 2 + 9 (+1) invitados y 1 + 8 tripulantes, YachtBuyer da 12 invitados y 10 tripulantes |
| Equipo de diseño | Alberto Mancini Yacht Design (exterior), Achille Salvagni Architetti (interior), Arrabito Naval Architects (arquitectura naval, según BOAT International) |
| Lado del armador | Matty Zadnikar de SeaNet SuperYachts fue representante del armador; YachtBuyer la da bajo bandera de Malta y como no a la venta |
| Precio | No publicado |
| Lo que no se publica | Precio, capacidad de tanques, consumo, una prueba de mar independiente y cualquier informe de armadores, ya que solo se entregó en 2026 |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Rossinavi presentó el M/Y Heed por completo el 29 de septiembre, ocho meses después de su botadura en Pisa, con una piscina a proa de la suite del armador pensada para nadar contra una corriente. Para un armador que valora un yate a medida de desplazamiento rápido de 53 m por debajo de 500 GT, muestra lo que compran dos años de construcción, aunque no se ha publicado precio y los directorios lo dan como no a la venta.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Una cubierta de proa solo del armador. La suite se abre mediante grandes cristaleras a una terraza privada y una piscina a contracorriente, una distribución que mantiene privada la mejor vista.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
Sin datos independientes. No se han publicado pruebas de mar, consumo ni capacidad de tanques, y cada cita procede del astillero o de sus diseñadores.
¿Quién lo ha informado?
Rossinavi, BOAT International, YachtBuyer.
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