Southern Wind entrega Fortissimo, el sexto SW96, construido para competir
Un encargo de regatas, resuelto en 29,8 metros
Southern Wind entregó Fortissimo a su armador en julio y cerró con ella el sexto casco de la serie SW96 en sus instalaciones de Ciudad del Cabo. La botadura fue el 21 de mayo y después el barco salió a pruebas de mar frente al Cabo antes del traspaso. El armador es un navegante experimentado con pasado en regatas, y el encargo que dejó en el astillero pedía un barco optimizado para el rendimiento en competición sin renunciar al confort y a la elegancia que quería para navegaciones largas. Farr Yacht Design firma la arquitectura naval y Nauta Design los exteriores y los interiores, la misma pareja que acompaña a toda la serie.
Las cifras explican por qué ese encargo era realizable. Casco y cubierta son de carbono integral y el desplazamiento en rosca se queda en 58.500 kg, un valor lo bastante contenido para esta eslora como para que el barco ande con aire flojo sin tener que cargar una jarcia sobredimensionada. La quilla abatible lleva el calado de 5,5 metros a 3,4 metros, que es la diferencia entre fondear delante de una playa caribeña y quedarse fuera. Los dos timones mantienen una pala bien sumergida cuando el barco escora, y la jarcia es de alto módulo. El casco va acabado en un verde bosque metalizado que parece casi negro hasta que la luz lo alcanza.
Las modificaciones son la partida de gasto real
Lo que separa a Fortissimo de sus cinco hermanas está en los herrajes de cubierta y no en el molde del casco. Monta un nuevo sistema J4 y estay bajo de proa con mordaza de driza y tensor hidráulico, que permite a la tripulación cambiar la configuración de las velas de proa y la tensión de jarcia lo bastante rápido como para que cuente en un campo de regatas. Un tercer juego de winches se ha incorporado en la bañera de popa expresamente para las maniobras de competición, de modo que la tripulación de trabajo no se dispute el espacio con la bañera de invitados durante una izada. Nada de esto se aprecia en la fotografía de un broker, y es exactamente lo que el armador estaba comprando.
Esto es lo que Southern Wind entiende por Smart Custom, y es el compromiso que acepta un armador cuando elige un casco de serie en lugar de una construcción enteramente a medida. La plataforma está fijada, así que la estructura, los moldes y la ingeniería vienen probados en cinco barcos anteriores, y el riesgo de plazo y de coste propio de una unidad única desaparece en buena parte. Queda abierto el detalle del plano vélico, la disposición de cubierta y el interior, que es donde vive de verdad un encargo personal. Quien quiera una carena realmente distinta no la consigue aquí. Quien quiera su propio barco dentro de un marco conocido sí lo consigue.
El interior se niega a ser el de un barco de regatas
Fortissimo conserva un salón elevado con ventanales panorámicos y, a proa de él, una zona de televisión y descanso. El camarote del armador va a proa, con vestidor, sofá y tocador. Seis invitados se reparten en tres camarotes, uno de ellos situado a popa del salón, mientras la tripulación se aloja a popa en dos camarotes con baño propio, con su cocina y su comedor. Los acabados juegan con detalles de aspecto carbono, superficies de piel y tejidos suaves, de manera que el material se cita en lugar de dejarse desnudo.
Detrás de esa contención hay un argumento de reventa. Un interior de regatas despojado estrecha mucho la base de compradores en la reventa y deja el barco inservible para los cruceros en familia que llenan la mayor parte del calendario de un 30 metros. Mantener el número de camarotes, la zona de tripulación y un salón de verdad conserva al segundo armador en juego sin costarle mucha velocidad al primero. Lleva además reducción catalítica selectiva para cumplir con IMO Tier III, lo que la mantiene limpia en las zonas costeras reguladas donde va a pasar sus veranos.
Ibiza en septiembre y después el Atlántico
El programa es transatlántico. Fortissimo navegará entre el Mediterráneo, el Caribe y Norteamérica, su debut en regatas está fijado en la Ibiza JoySail de septiembre y a partir de ahí el armador quiere sostener un calendario activo de competición y crucero a ambos lados del océano. Su propia explicación del nombre es sencilla. Fortissimo viene de la partitura, dijo, y significa tocar rápido y tocar fuerte, y así siente él este barco. Preguntado por lo que esperaba de ella, respondió que no veía la hora de navegarla ni de sacarla a competir.
La serie que tiene detrás pesa tanto como el barco. La línea SW96 recorre Sorceress, después Seatius, premiada en 2019 por el mejor diseño de interiores, Ammonite, construida para un armador que repetía con Southern Wind, Nyumba, el primer velero híbrido de la flota, Liberty, más volcada en la regata, y ahora Fortissimo. Seis cascos sobre una sola plataforma de 30 metros son una serie larga para un velero semipersonalizado, y su valor para un armador está en una referencia real de reventa en lugar de en una estimación. Cuando un broker pone precio a un SW96 existen comparables, y cada uno de ellos se construyó sobre un encargo distinto y sobre las mismas bases probadas.
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Incluso un armador que repite con Southern Wind considera el rendimiento en regata no probado hasta comprobarlo
Marcus Blackmore, armador del casco gemelo Ammonite (SW96#03) y armador habitual de Southern Wind, dijo antes de su primera regata: "Esa será nuestra primera prueba para ver si este barco vale algo o no... nunca se sabe de verdad hasta que se sale al campo de regatas."
Marcus BlackmoreUn comprador habitual eligió la SW96 como un paso natural desde su anterior Southern Wind
Blackmore, que pasó de una Southern Wind más pequeña a Ammonite, describió la decisión con sencillez: "Me encanta un maxi grande, y esto es simplemente una versión más grande de lo que tenía."
Marcus Blackmore
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Un casco probado seis vecesFortissimo es la sexta SW96 construida sobre la misma plataforma diseñada por Farr, así que su estructura e ingeniería llegan a la entrega con una década de validación en servicio que un casco de encargo único no puede ofrecer.
- Equipamiento real de rendimiento oceánicoCasco y cubierta de carbono integral, una quilla abatible que lleva el calado de 5,5 a 3,4 metros, dos timones y jarcia de alto módulo son especificaciones reales de barco de regatas, no un gesto estético.
- La reventa se mantiene a la vistaConservar un salón de verdad, tres camarotes de invitados y un comedor de tripulación completo, en lugar de despojar el interior para la regata, preserva la base de compradores más amplia de la que depende un barco de 30 metros en la reventa.
- Un linaje de diseño con reconocimiento independienteEl casco gemelo Seatius ganó el premio al mejor diseño de interiores en veleros en los Boat International Design and Innovation Awards de 2019, evaluado por personas ajenas al astillero.
A tener en cuenta
- No existen datos de rendimiento independientesCada cifra de velocidad, VMG y manejo atribuida a Fortissimo o a cualquier SW96 procede de la propia Southern Wind; no se ha publicado ningún informe de pruebas de mar de un organismo independiente.
- El casco y la arquitectura naval son fijosComprar una SW96 significa comprar la plataforma de Farr Yacht Design tal como es; a diferencia de un encargo enteramente a medida, un armador no puede cambiar la forma del casco ni recurrir a otro arquitecto naval.
- No hay referencia de precio disponibleComo todas las ventas de SW96 se cotizan bajo consulta y ningún anuncio de reventa lleva una cifra, un comprador no puede comparar la serie con sus competidoras sin dirigirse directamente al astillero.
- Un único lugar de construcción, lejos de donde navega la flotaCiudad del Cabo es el único lugar donde se construye una SW96, lo que significa que cada armador, Fortissimo incluido, asume el coste y el tiempo de una travesía de traslado hasta el Mediterráneo, el Caribe o donde sea que el barco vaya a usarse realmente.
Información práctica
| Precio nuevo | No publicado. Southern Wind y todos los brokers que listan la serie SW96 indican el precio bajo consulta; ningún casco, Fortissimo incluido, ha llevado nunca una cifra pública de venta. (itBoat, Southern Wind Shipyard) |
|---|---|
| Lugar de construcción y travesía de entrega | Construido y botado en las propias instalaciones de Southern Wind en Ciudad del Cabo, el único lugar donde se construye la SW96. Cada armador presupuesta una travesía de traslado desde Sudáfrica hasta donde el barco vaya a basarse realmente; la propia ruta de Fortissimo la llevó hacia el Mediterráneo antes de su debut en regatas de septiembre. (Southern Wind Shipyard, BOAT International) |
| Distribución | Seis invitados repartidos en tres camarotes, uno de ellos a popa del salón; la tripulación se aloja aparte, a popa, en dos camarotes con baño propio, con su propia cocina y comedor. (Southern Wind Shipyard) |
| Qué no se publica | No existen cifras independientes de pruebas de mar, velocidad, VMG ni ángulo de viraje, ni para Fortissimo ni para ningún casco SW96. El propio informe de pruebas de mar de BOAT International no incluye cifras de rendimiento; cualquier dato en circulación procede del astillero. (BOAT International) |
| Ritmo de construcción | Se han entregado seis cascos SW96 desde Sorceress, el primero, botado hace aproximadamente una década, a un ritmo cercano a un casco cada uno o dos años, más lento que un astillero de serie pero el ritmo que permite una plataforma semipersonalizada con una aportación de ingeniería real. (Southern Wind Shipyard) |
Las preguntas que responde este artículo
¿Qué ha ocurrido?
Southern Wind ha entregado Fortissimo, el sexto casco de la serie SW96, a un armador que llegó al astillero con un historial de regatas y con la exigencia de un barco capaz igualmente de cruzar océanos con su familia a bordo. Mide 29,8 metros, es de carbono integral y pesa poco, 58.500 kg. Para quien está comparando un 30 metros único con un casco de serie, esta entrega es la lectura más clara de dónde cede la serie y dónde no.
¿Cuáles son sus puntos fuertes?
Un casco probado seis veces. Fortissimo es la sexta SW96 construida sobre la misma plataforma diseñada por Farr, así que su estructura e ingeniería llegan a la entrega con una década de validación en servicio que un casco de encargo único no puede ofrecer.
¿A qué deben atender el armador o el comprador?
No existen datos de rendimiento independientes. Cada cifra de velocidad, VMG y manejo atribuida a Fortissimo o a cualquier SW96 procede de la propia Southern Wind; no se ha publicado ningún informe de pruebas de mar de un organismo independiente.
¿Qué cuentan los armadores y la tripulación?
Marcus Blackmore, armador del casco gemelo Ammonite (SW96#03) y armador habitual de Southern Wind, dijo antes de su primera regata: "Esa será nuestra primera prueba para ver si este barco vale algo o no... nunca se sabe de verdad hasta que se sale al campo de regatas." (Marcus Blackmore)
¿Quién lo ha informado?
BOAT International, Southern Wind Shipyard, Megayacht News, Skipper ONDECK, Farr Yacht Design, Nauta Design, itBoat.
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