Southern Wind entrega Fortissimo, el sexto SW96, construido para competir

Un encargo de regatas, resuelto en 29,8 metros

Southern Wind entregó Fortissimo a su armador en julio y cerró con ella el sexto casco de la serie SW96 en sus instalaciones de Ciudad del Cabo. La botadura fue el 21 de mayo y después el barco salió a pruebas de mar frente al Cabo antes del traspaso. El armador es un navegante experimentado con pasado en regatas, y el encargo que dejó en el astillero pedía un barco optimizado para el rendimiento en competición sin renunciar al confort y a la elegancia que quería para navegaciones largas. Farr Yacht Design firma la arquitectura naval y Nauta Design los exteriores y los interiores, la misma pareja que acompaña a toda la serie.

Las cifras explican por qué ese encargo era realizable. Casco y cubierta son de carbono integral y el desplazamiento en rosca se queda en 58.500 kg, un valor lo bastante contenido para esta eslora como para que el barco ande con aire flojo sin tener que cargar una jarcia sobredimensionada. La quilla abatible lleva el calado de 5,5 metros a 3,4 metros, que es la diferencia entre fondear delante de una playa caribeña y quedarse fuera. Los dos timones mantienen una pala bien sumergida cuando el barco escora, y la jarcia es de alto módulo. El casco va acabado en un verde bosque metalizado que parece casi negro hasta que la luz lo alcanza.

Las modificaciones son la partida de gasto real

Lo que separa a Fortissimo de sus cinco hermanas está en la herrajería de cubierta y no en el molde del casco. Monta un nuevo sistema J4 y estay bajo de proa con mordaza de driza y tensor hidráulico, que permite a la tripulación cambiar la configuración de proa y la tensión de jarcia lo bastante rápido como para que cuente en un campo de regatas. Un tercer juego de winches se ha incorporado en la bañera de popa expresamente para las maniobras de competición, de modo que la tripulación de trabajo no se dispute el espacio con la bañera de invitados durante una izada. Nada de esto se aprecia en la fotografía de un broker, y es exactamente lo que el armador estaba comprando.

Esto es lo que Southern Wind entiende por Smart Custom, y es el canje que acepta un armador cuando elige un casco de serie en lugar de una construcción enteramente a medida. La plataforma está fijada, así que la estructura, los moldes y la ingeniería vienen probados en cinco barcos anteriores, y el riesgo de plazo y de coste propio de una unidad única desaparece en buena parte. Queda abierto el detalle del plano vélico, la disposición de cubierta y el interior, que es donde vive de verdad un encargo personal. Quien quiera una carena realmente distinta no la consigue aquí. Quien quiera su propio barco dentro de un marco conocido sí la consigue.

El interior se niega a ser el de un barco de regatas

Fortissimo conserva un salón elevado con ventanales panorámicos y, a proa de él, una zona de televisión y descanso. El camarote del armador va a proa, con vestidor, sofá y tocador. Seis invitados se reparten en tres camarotes, uno de ellos situado a popa del salón, mientras la tripulación se aloja a popa en dos camarotes con baño propio, con su cocina y su comedor. Los acabados juegan con detalles de aspecto carbono, superficies de piel y tejidos suaves, de manera que el material se cita en lugar de dejarse desnudo.

Detrás de esa contención hay un argumento de reventa. Un interior de regatas despojado estrecha mucho la base de compradores en la reventa y deja el barco inservible para los cruceros en familia que llenan la mayor parte del calendario de un 30 metros. Mantener el número de camarotes, la zona de tripulación y un salón de verdad conserva al segundo armador en juego sin costarle mucha velocidad al primero. Lleva además reducción catalítica selectiva para cumplir con IMO Tier III, lo que la mantiene limpia en las zonas costeras reguladas donde va a pasar sus veranos.

Ibiza en septiembre y después el Atlántico

El programa es transatlántico. Fortissimo navegará entre el Mediterráneo, el Caribe y Norteamérica, su debut en regatas está fijado en la Ibiza JoySail de septiembre y a partir de ahí el armador quiere sostener un calendario activo de competición y crucero a ambos lados del océano. Su propia explicación del nombre es sencilla. Fortissimo viene de la partitura, dijo, y significa tocar rápido y tocar fuerte, y así siente él este barco. Preguntado por lo que esperaba de ella, respondió que no veía la hora de navegarla ni de sacarla a competir.

La serie que tiene detrás pesa tanto como el barco. La línea SW96 recorre Sorceress, después Seatius, premiada en 2019 por el mejor diseño de interiores, Ammonite, construida para un armador que repetía con Southern Wind, Nyumba, el primer velero híbrido de la flota, Liberty, más volcada en la regata, y ahora Fortissimo. Seis cascos sobre una sola plataforma de 30 metros son una serie larga para un velero semipersonalizado, y su valor para un armador está en una referencia real de reventa en lugar de en una estimación. Cuando un broker pone precio a un SW96 existen comparables, y cada uno de ellos se construyó sobre un encargo distinto y sobre las mismas bases probadas.