El Spirit de 51,5 m de Tankoa pone un spa donde iban los juguetes
Una cubierta de bienestar puesta a flote en Génova
Tankoa Yachts botó su T52 Vitruvius a medida, ahora bautizado Spirit, desde su astillero de Génova el 11 de julio de 2026. El yate a motor de 51,5 metros lleva arquitectura naval y líneas exteriores de Vitruvius Yachts, el estudio londinense dirigido por Philippe Briand y Veerle Battiau, con interiores del despacho de Ancona FM Architettura. Aloja hasta 12 invitados en seis camarotes y nueve tripulantes en cinco, y monta un paquete de propulsión híbrida completa de E-motion, con una velocidad máxima de 17 nudos y un crucero de 15. Tankoa dice que el yate ha entrado ya en el armamento final, con pruebas de mar en curso antes de la entrega a su armador a finales de este año.
La pieza central es el beach club de popa, que Tankoa construyó alrededor de un gimnasio y un spa que se abren a una terraza de manga completa en el espejo. Una piscina de inmersión ocupa la cubierta de popa, unas plataformas laterales abatibles amplían la superficie hacia el agua, y una puerta de popa acristalada en dos secciones con cristaleras laterales de altura completa mete luz y vistas en un espacio que en muchos yates se cede a las motos de agua y al equipo de buceo. El trabajo de ruido y vibraciones corrió a cargo de van Cappellen Consultancy, un detalle que importa más en una sala de tratamientos que en un pañol de juguetes.
El pliego ha movido el bienestar a popa
El Spirit se lee como un ejemplo claro de un cambio que BOAT International y varias salas de prensa de astilleros han seguido a lo largo de 2026, en el que los armadores encargan el espacio de bienestar pronto en el diseño en lugar de encajar un gimnasio alrededor de la maquinaria cuando todo lo demás ya está colocado. En el Spirit esa lógica llega al beach club, la única parte del yate en contacto directo con el mar, que los constructores llevan mucho tiempo dedicando a tenders, juguetes y una barra. Poner allí el spa y el gimnasio cambia algo de volumen de garaje por luz natural y acceso directo al agua.
Para el armador, la ubicación es todo el asunto. Una sala de tratamientos enterrada en una cubierta baja es solo una sala. Un spa que se abre al agua al fondeo es una razón para comprar el barco. Además viaja bien al mercado de charter, donde los invitados piden cada vez más programas de recuperación y de forma física antes que un club más grande. El comprador que sopesa una reventa o una construcción nueva puede leer el Spirit como señal de mercado de que los metros cuadrados de bienestar cerca de la línea de flotación sostienen valor, y de que una distribución convencional de garaje de juguetes puede quedarse anticuada más rápido que antes.
La marcha híbrida es lo que hace funcionar un spa en el mar
La propulsión híbrida completa del Spirit, de E-motion, combina motores convencionales con motores eléctricos y baterías, lo que permite al yate navegar en silencio a baja carga y sostener los sistemas hoteleros al fondeo sin que giren los motores principales. Junto al paquete de vibraciones de van Cappellen, ese es el habilitador práctico que hay detrás del pliego de bienestar, porque un masaje o un baño frío se echan a perder con el zumbido del motor y la vibración del casco. El diseño interior y la maquinaria apuntan al mismo resultado.
Para el armador potencial, la lección es especificar el silencio antes que los acabados. La propulsión híbrida, los soportes elásticos y la ingeniería acústica son difíciles de instalar después y baratos de planificar, y deciden si una cubierta de spa funciona o solo sale bien en las fotos. Tankoa no ha publicado el arqueo bruto, la autonomía ni los volúmenes interiores del Spirit, así que el comprador que lo compare con sus rivales debería pedir al astillero cifras verificadas y no descripciones del día de la botadura. La lectura general es más simple: un beach club dedicado a la salud es ya una posición vendible, y los astilleros están construyendo para ella.