Le 50 mètres Perseverance de Benetti part en charter, puis à Monaco

Une unité de 2026 qui entre aussitôt au planning

Perseverance a été livré cette année et mis sur le marché du charter le 15 juillet, avec une première mondiale confirmée au Monaco Yacht Show, à Port Hercule du 23 au 26 septembre. C'est un B.Now 50M Oasis, la plateforme de 50 mètres que Benetti développe depuis que l'idée Oasis est descendue de ses coques plus grandes. RWD a dessiné les lignes extérieures, le bureau interne de Benetti a signé les intérieurs, et Pier Luigi Ausonio est l'architecte naval.

L'aménagement porte 12 invités dans six cabines, la suite propriétaire disposant de son propre bureau, avec dix membres d'équipage. Il bat pavillon des îles Caïmans. Un bateau qui passe de la livraison à l'annonce charter en une saison appartient à un propriétaire qui veut le faire travailler, et cela compte si vous devez fixer le prix de vos propres semaines l'été prochain dans la même tranche des 50 mètres.

500 GT sur 50 mètres, et ce que cela apporte

Il mesure 50 mètres de long, 9,2 mètres de largeur et 2,6 mètres de tirant d'eau, pour 500 GT. Deux MAN V12-1400 délivrent 1 400 ch chacun, soit 15 nœuds au maximum et 13 nœuds en croisière, avec 4 500 milles d'autonomie sur 60 000 litres. Les stabilisateurs fonctionnent en route et au mouillage, et c'est la ligne de devis qui décide si l'on dîne au mouillage ou pas.

L'argument Oasis, c'est que l'arrière devient le bateau. Le volume part dans un pont sur toute la largeur au ras de l'eau plutôt que dans un nouveau hall intérieur, et le programme de tenders travaille depuis là. Perseverance est proposé avec jet-skis, Seabob, e-foils et un Wajer de 16 mètres en chase boat, ce qui reste un moyen d'appui sérieux derrière un 50 mètres et indique où le marché du charter s'est déplacé.

Six sœurs, et ce que cela fait à vos chiffres

YachtCharterFleet compte Perseverance comme la sixième B.Now 50M Oasis disponible au charter. Un modèle qui atteint une demi-douzaine d'unités en charter cesse d'être une pièce unique et devient un point de comparaison, ce qui joue dans les deux sens pour un propriétaire. Les brokers peuvent désormais évaluer une semaine sur un Benetti de 50 mètres face à cinq bateaux quasi identiques au lieu d'argumenter sur une fiche technique, et cela tient les tarifs honnêtes plus qu'il ne les pousse vers le haut.

La même logique vaut pour la revente. Une plateforme dotée d'une flotte visible et d'un historique charter visible s'évalue et se vend plus facilement qu'une coque unique que personne ne sait situer, et elle se vend aussi plus difficilement au-dessus du lot. Si vous hésitez entre un 50 mètres de série et un full custom au même prix, l'arbitrage est clair : la liquidité et un chiffre connu, contre un bateau qui ne vaut que ce que le prochain acheteur décidera.