Salt, 62m CRN, arrive au charter à EUR 600 000 la semaine
Un CRN privé passe au charter
Salt est le motoryacht de 61,98m (203 ft) que CRN a livré de son chantier d'Ancona en 2020 sous le numéro de coque 137, d'abord baptisé Voice puis rebaptisé. Nuvolari Lenard en a dessiné l'extérieur comme l'intérieur, ce dernier sous la direction de Valentina Zannier, et il jauge 1 288 GT. Il couche 12 invités dans six cabines, une master pleine largeur sur le pont propriétaire, une VIP avec balcon privé, deux doubles et deux triples, avec un équipage de 17 personnes. Après un refit achevé en 2026, il est arrivé sur le marché du charter pour la première fois, proposé par West Nautical pour le sud de la France, la Corse, la Sardaigne et l'Italie de juillet à septembre, puis les Caraïbes et les Bahamas l'hiver.
Un bateau comme celui-ci rejoint rarement la flotte de charter ouverte. Salt a passé ses six premières années entièrement en usage privé, si bien que sa coque, ses machines et son intérieur ne portent rien de l'usure qu'accumule un yacht de charter saison après saison. Pour un broker, cette histoire de faible usage et de propriétaire unique est l'argument : une construction 2020 fraîche, remise à neuf par un refit en 2026, proposée à la location avant d'avoir jamais reçu un invité payant.
EUR 600 000 la semaine, avant les extras
West Nautical propose Salt à partir de EUR 600 000 la semaine en basse saison, jusqu'à EUR 650 000 en haute saison, hors dépenses. Sur un charter de cette taille, ces dépenses, prélevées sur l'APA, couvrent le carburant, la nourriture, les places de port et le pourboire de l'équipage, et ajoutent en général un quart ou plus au tarif de base. Le prix donne accès à une grande piscine, un beach club, une salle de sport et une dotation complète de jouets, des SeaBob F5 et un F9 Porsche Edition à deux Sea-Doo, des e-foils, des paddles et un tender sur mesure.
Ce prix se situe au-dessus de sa catégorie. Les données du marché du charter placent le yacht moyen de 60 à 70 mètres près de EUR 444 000 la semaine : Salt demande donc nettement plus que la fourchette, un écart que le refit et le nom Nuvolari Lenard sont censés justifier. Pour le propriétaire, le calcul est plus simple : quelques semaines réservées suffisent à compenser une facture d'exploitation qui, sur un 62m, atteint couramment plusieurs millions par an.
Pourquoi un propriétaire ouvre la porte en 2026
Le calendrier joue en faveur de ce choix. Les guides de coûts et les brokers situent les tarifs de charter en Méditerranée en 2026 environ 10 à 25 pour cent au-dessus de la saison passée, et la Méditerranée orientale, menée par la Grèce, la Croatie et la Turkiye, suscite un intérêt record, de nombreux yachts déclarant leurs dernières disponibilités déjà parties. Salt rejoint une vague de bateaux qui reviennent frais de refit dans la flotte d'été.
Pour les propriétaires, mettre au charter un yacht jusque-là privé est une couverture. Cela transforme un actif qui se déprécie, avec des coûts annuels à six et sept chiffres, en un bateau qui aide à payer sa route, et une année de forte demande rend la décision plus facile à prendre. Pour l'affréteur, cela élargit une offre mince dans le haut de la tranche des 60 mètres avec un yacht sans aucun passé en charter, une combinaison qui se réserve tôt et tient son tarif.