Sunseeker 65 Sport Yacht

Sa place dans la ligne Predator

Le badge Predator a toujours signifié l'allure avec la finesse, et le 65 est le modèle où ce caractère devient pleinement adulte. Il se glisse au-dessus du Predator 55 et sous le vaisseau amiral Predator 75, ce qui donne au propriétaire un véritable sport yacht à trois cabines sur une coque qui demande encore à être poussée. C'est la taille à laquelle un Predator cesse d'être un rapide bateau de week-end pour devenir un bateau avec lequel on peut traverser une étendue d'eau libre en groupe. Sunseeker le construit sur la même plateforme de 20,5 mètres que le 65 Sport Yacht, si bien que les deux partagent coque, appareil propulsif et suite propriétaire pleine largeur.

Ce qui distingue le Predator de sa soeur Sport Yacht, c'est la ligne de toit de coupé. Aucun pont supérieur ne vient rompre le profil, si bien que l'oeil court sans interruption de l'étrave inclinée jusqu'au tableau arrière bas. Le pont principal de plain-pied garde le poste de conduite, le salon et le cockpit sur un même plan social, l'aménagement que les propriétaires demandent quand le bateau est vraiment affaire de conduite et de réception, sans besoin de formalisme d'équipage. C'est la manière la plus affûtée de posséder un Sunseeker de 65 pieds.

Espaces de pont et ciel ouvert

Le trait qui définit le bateau est le toit ouvrant électrique, un grand panneau en fibre de carbone et verre qui coulisse vers l'arrière d'une simple pression et transforme le salon fermé en cockpit ouvert en quelques secondes. Par un après-midi chaud, tout le pont principal respire ; sur une traversée fraîche, il se referme, étanche et silencieux. Deux zones de réception distinctes se partagent l'arrière du bateau, l'une bâtie autour de la table du cockpit, l'autre autour de la plateforme de bain. Les propriétaires peuvent spécifier un vrai traitement Beach Club à l'arrière, qui fait descendre le groupe au ras de l'eau pour la baignade et la détente.

Sur l'avant, un bain de soleil et des assises de pont avant attendent ceux qui veulent s'éclipser de la fête principale. Un garage à tender extra-large se loge sous le plancher du cockpit et avale un jet tender Williams 345, ce qui laisse la plateforme de bain dégagée pour les personnes et libre d'encombrement. Les passavants sont protégés et praticables, si bien que l'amarrage et le mouillage ne relèvent jamais de l'événement. Le traitement des détails extérieurs reprend l'assiette agressive de Sunseeker sans tomber dans la surenchère.

Un sport coupé de plain-pied avec un toit ouvrant grand comme le ciel et une suite propriétaire pleine largeur, capable de 35 noeuds.

À l'intérieur du coupé

Sous le toit ouvrant, le salon paraît bien plus grand que ne le suggère la longueur à la flottaison, aidé par le plain-pied bas et par les vitrages qui enveloppent la superstructure. La cuisine peut être ouverte sur le salon pour un esprit loft ou fermée pour un service plus formel, et la dînette convient aux déjeuners décontractés comme aux soirées qui s'étirent. Les matériaux suivent la palette intérieure actuelle de Sunseeker, avec un choix de bois, de cuirs et de pierres qui permet au propriétaire d'orienter l'atmosphère du clair et maritime au profond et vespéral. Le poste de conduite intérieur se trouve sur l'avant, avec une vue dominante par-dessus l'étrave.

L'hébergement compte trois cabines de série avec une option à quatre, desservies par quatre salles d'eau. La suite propriétaire pleine largeur au milieu du bateau est la vedette : elle prend toute la largeur de la coque, avec un accès privé, de généreux penderies et de grandes fenêtres de coque qui mettent la mer à hauteur des yeux. Une VIP sur l'avant et une cabine à lits jumeaux couvrent la famille ou les invités, et une cabine équipage sur l'avant garde un matelot à bord sans mordre sur l'espace du propriétaire. C'est un aménagement qui convient aussi bien à un couple naviguant seul qu'à un bateau plein le week-end.

Puissance et comportement

Le Predator 65 tourne avec deux transmissions Volvo Penta IPS, proposées en IPS-1200 de 900 horsepower par moteur ou en IPS-1350 de 1 000 horsepower par moteur. La vitesse de pointe atteint jusqu'à 35 noeuds, et les pods à hélices tractantes apportent l'efficacité et le faible niveau sonore que les bateaux sur lignes d'arbres de cette taille ne peuvent égaler. À 10 noeuds, allure tranquille, le bateau couvre environ 750 milles nautiques, ce qui transforme un rapide bateau de journée en vrai cruiser quand le propriétaire veut de la distance. Le joystick rend les manoeuvres en espace réduit presque nonchalantes, en faisant glisser le bateau de côté dans un poste méditerranéen serré.

La coque composite est un V profond dessiné pour tenir son cap à grande vitesse et rester confortable quand la mer se lève. Le déplacement s'établit près de 37 800 kilogrammes, si bien que le bateau porte assez de masse pour paraître planté sans mollir à l'accélération. Une capacité de carburant de 3 500 litres et un groupe électrogène de 13,5 kilowatts soutiennent les longues journées et les nuits tranquilles au mouillage. C'est un yacht qui récompense un propriétaire qui aime prendre la barre pour de bon.

À qui il s'adresse

Le Predator 65 convient au propriétaire qui aime mettre la main à la pâte et veut un coupé rapide de plain-pied, avec une sérieuse cabine propriétaire et la souplesse nécessaire pour passer une semaine entière à bord. Il se lit comme un yacht de pilote qui reçoit tout de même du monde, et le toit ouvrant lui donne un sens de l'occasion qu'un hard-top fixe n'atteint jamais tout à fait. Qui le met en balance avec le 65 Sport Yacht choisit en réalité l'élégance du coupé contre un sportbridge, puisque les deux partagent la même plateforme performante.

Imaginez des départs à l'aube pour devancer la foule vers une baie préférée, le toit ouvrant coulissé et les pods qui montent en régime vers une croisière rapide. C'est un bateau qui récompense le propriétaire qui apprécie la traversée autant que le mouillage. Il est assez rapide pour procurer des sensations et assez spacieux pour qu'on y reste une semaine.

What two sea trials found

Motor Boat and Yachting's Jack Haines and Boat International's Kevin Koenig each tested the 65 Sport Yacht independently, and both singled out the helm. Haines called the low, deck-bolted Skyhelm seating the way you should sit to drive a boat and rated the model possibly the best looking in Sunseeker's current range; Koenig separately praised the simple physical switches at the upper helm, kept deliberately non-touchscreen because a wet finger does not always register on glass.

Koenig's trial, off Fort Lauderdale on the 1,000hp IPS1350 pairing, found it turns hard in about one and a half boat lengths and holds S-turns with confidence-inducing ease at a 27-knot cruise, burning 299 litres per hour. Haines logged a 20-knot cruise at 200 litres per hour and 280nm of range, and raised the only clear reservation in either trial: the price felt quite punchy given the sportsbridge deck runs about half the size of the Manhattan model's flybridge. Sunseeker's own Jared Hall told Koenig the compound-curved windshield was a bit of a nightmare to build, a cost that likely feeds the price Haines flagged.

Pour qui: Le propriétaire qui aime prendre la barre et veut un sport coupé élancé de plain-pied, avec une vraie suite propriétaire pleine largeur et de véritables jambes de croisière.