Sunseeker Predator 65

Le Sunseeker à flybridge le plus accessible

Le nom Manhattan désigne de longue date les cruisers à flybridge de Sunseeker, les bateaux destinés aux propriétaires qui privilégient l'espace de pont et le confort sur la vitesse pure. Le 68 se place près du sommet de cette famille, à 21,21 mètres, avec quatre cabines et un grand pont supérieur. Il est apparu pour la première fois au boot Dusseldorf en 2020 et a reçu une importante mise à jour intérieure pour le millésime 2025. Dans la gamme, c'est un cruiser familial plutôt qu'un sportscruiser ou un superyacht. Les révisions de 2025 l'ont gardé actuel sans changer l'ensemble sous-jacent auquel les acheteurs s'étaient habitués.

Face aux bateaux Performance de Sunseeker, le Manhattan 68 fait une promesse différente. Il troque le profil de coupé et les pods contre un flybridge complet et une installation sur lignes d'arbres, en donnant la priorité au volume et à des manières régulières. C'est ce qui en fait le choix naturel des propriétaires qui veulent un poste de conduite à l'étage et de la place pour du monde sur le pont. C'est l'une des façons les plus abordables d'accéder à un Sunseeker de 68 pieds.

Un flybridge conçu comme le pont principal

Le flybridge est le coeur du 68. Sunseeker a fondu la dînette et les bains de soleil arrière en une seule grande zone d'assises et de repas, si bien que le pont supérieur fonctionne comme un véritable second espace de vie. Un wet bar et le poste de conduite se trouvent sur l'avant, le pont arrière restant libre pour les bains de soleil ou du mobilier mobile. Il en résulte un pont supérieur exceptionnellement convivial pour un bateau de cette taille. Sunseeker traite ce pont supérieur comme le véritable attrait du modèle.

Plus bas, le style suit l'esthétique Manhattan actuelle. De profondes fenêtres de coque et une superstructure inclinée gardent le profil moderne sans verser dans l'agressivité du sportscruiser. Le pont principal s'écoule d'un poste de conduite intérieur à un cockpit abrité à l'arrière, en passant par le salon. C'est une forme dessinée pour une navigation confortable et de longs séjours au mouillage.

Un flybridge traité comme un second pont de vie, à l'intérieur rafraîchi pour 2025.

Quatre cabines et des quartiers pour deux membres d'équipage

Sous les ponts, le Manhattan 68 offre quatre cabines avec trois salles d'eau privatives ou de jour, plus un hébergement pour deux membres d'équipage. Cette configuration convient à une famille qui navigue avec de l'aide à bord, ou à un propriétaire qui affrète occasionnellement. La cabine propriétaire pleine largeur et la VIP sur l'avant ancrent l'aménagement, avec d'autres cabines pour les enfants ou les invités. Sunseeker annonce un hébergement pour huit invités au total. L'ensemble se lit d'abord comme un bateau familial, avec des cabines invités convertibles entre lits jumeaux et lit double.

La mise à jour de 2025 s'est concentrée sur l'intérieur. Sunseeker a retravaillé les finitions et les détails pour aligner les cabines et le salon sur les modèles plus récents de la gamme. Les vitrages toute hauteur et les matériaux plus clairs relèvent la sensation d'espace en bas. Pour un bateau à flybridge, l'accent reste mis sur un hébergement confortable et habitable plutôt que sur un minimalisme sportif.

Des MAN V8 sur lignes d'arbres et 550 milles de rayon d'action

Le Manhattan 68 utilise deux diesels MAN V8 en version 1 000 ou 1 200 PS, entraînant des lignes d'arbres classiques. Sunseeker annonce une vitesse de pointe pouvant atteindre 32 noeuds, ce qui est largement suffisant pour un cruiser à flybridge de près de 40 tonnes à demi-charge. Une capacité de carburant de 4 000 litres donne une autonomie annoncée de 550 milles nautiques à une croisière de 10 noeuds. L'attelage privilégie une navigation fiable plutôt qu'un chiffre de vitesse.

L'installation sur lignes d'arbres est un choix réfléchi. Les lignes d'arbres sont simples à entretenir et bien adaptées à une coque plus lourde qui passe sa vie à naviguer plutôt qu'à sprinter. Les options V8 permettent à un acheteur d'équilibrer coûts d'exploitation et performances. Des groupes électrogènes de 17,5 à 21,5 kilowatts soutiennent la climatisation et la charge des systèmes qu'une famille attend à bord. Il en résulte un bateau construit pour de longues journées tranquilles à vitesse de croisière plutôt que pour de brèves accélérations.

Pour la famille qui vit sur le flybridge

Le Manhattan 68 vise le navigateur en famille qui veut un flybridge complet et l'espace qui va avec. Il convient aux propriétaires qui reçoivent au mouillage et apprécient un second poste de conduite et un pont de détente au-dessus du principal. Les acheteurs le compareront aux rivaux à flybridge de Princess, Ferretti et Azimut dans la classe des 60 pieds et quelques. Son argumentaire repose sur le pont supérieur convivial et l'intérieur rafraîchi de 2025.

Commercialement, la ligne Manhattan est depuis longtemps l'une des plus régulières de Sunseeker, et le 68 se situe dans une tranche fréquentée et concurrentielle. La mise à jour intérieure de mi-carrière le garde actuel face à des rivaux plus récents sans le coût d'un dessin entièrement nouveau. Pour les propriétaires qui montent depuis un bateau à flybridge plus petit, c'est une marche familière. Les facteurs décisifs sont généralement l'espace de pont et la solidité du concessionnaire local. Pour Sunseeker, la ligne Manhattan reste un socle fiable de l'activité.

Pour qui: Pour le propriétaire en famille qui veut un flybridge complet et convivial et une navigation fiable sur lignes d'arbres, juste sous les 70 pieds.