Superhawk 55

• Longueur hors tout : 17,13 m (56 ft 2 in)
• Largeur : 4,93 m (16 ft 2 in)
• Tirant d'eau : 1,43 m (4 ft 8 in)
• Moteurs : deux Volvo Penta IPS 950, 2 x 725 PS
• Vitesse de pointe : jusqu'à 38 noeuds
• Capacité carburant : 1 800 litres
• Cabines : 2, toutes deux avec salle de bains privative
• Déplacement 26 100 kg, première mondiale au boot Dusseldorf 2023

Un nom de course ramené en pleine taille

Le nom Superhawk pèse lourd chez Sunseeker. Les Superhawk originaux de Don Shead, à la fin des années 1990, étaient des open sportifs bas et rapides, et le Superhawk 34 a gagné une notoriété durable grâce à son apparition dans le film de James Bond Le monde ne suffit pas. Le 55 est le premier modèle à porter le badge depuis une dizaine d'années, et à 17,13 mètres, c'est le plus grand à ce jour. Il prend place dans le groupe Performance comme contrepoint en plein air au Predator 55 fermé.

Cet appariement est délibéré. Le Superhawk et le Predator 55 partagent une coque et une chaîne de propulsion, si bien que Sunseeker peut proposer une plateforme sous deux humeurs. Le Superhawk garde le toit ôté et les pavois bas, en quête de la sensation de navigation ouverte qui a rendu les bateaux précédents mémorables. Il se lit comme un day yacht solaire aux vraies manières de croisière, plutôt que comme un bateau de course dépouillé.

Des pavois bas et un pont périphérique

Le Superhawk 55 est bâti autour de l'expérience en plein air. Le pont de plain-pied court en périphérie, avec des pavois bas qui gardent les lignes de vue dégagées et laissent passer la brise. Une grande zone de bain de soleil et un cockpit convivial dominent l'aménagement au-dessus du pont, ombragés au besoin par un taud plutôt que par un hard-top fixe. Le style est plus épuré et moins agressif que les originaux en coin de Shead, conformément à la ligne Sunseeker actuelle.

Les détails récompensent le regard attentif. Le tableau arrière s'ouvre sur une plateforme de bain qui prolonge le pont utile au mouillage, et le poste de conduite se loge derrière un pare-brise enveloppant qui abrite en route. De profonds vitrages de coque font entrer la lumière du jour en bas sans rompre le profil sportif. Le déplacement est annoncé à 26 100 kilogrammes, ce qui est substantiel pour un open de cette longueur et dit combien il est solidement construit.

Le plus grand Superhawk à ce jour, un cruiser open qui ressuscite un nom disparu depuis dix ans.

Deux cabines sous un pont ouvert

L'hébergement est agencé pour un couple qui navigue le jour et reste à bord la nuit. Le Superhawk 55 compte deux cabines, chacune avec sa propre salle de bains privative, ce qui maintient l'accent sur la qualité plutôt que sur le nombre de couchages. Le pont inférieur est fini au même niveau que les modèles fermés de Sunseeker, avec des surfaces claires et des vitrages généreux qui compensent l'emprise compacte. C'est un bateau qui traite le pont comme l'espace de vie principal et les cabines comme un refuge confortable.

Parce que le Superhawk donne son volume au pont ouvert, l'intérieur est intime par conception. Une capacité de carburant de 1 800 litres et un réservoir d'eau douce de 430 litres soutiennent la navigation de week-end plutôt que les longues traversées. La cuisine et les salles d'eau sont dimensionnées pour deux couples au maximum. Les propriétaires qui montent depuis un open plus petit trouveront dans l'hébergement une nette marche en avant, sans qu'il prétende être un cruiser à flybridge.

Propulsion IPS et jusqu'à 38 noeuds

Le Superhawk 55 tourne avec deux pods Volvo Penta IPS 950, chacun un diesel D11 de 725 PS, accordés à une coque dessinée spécifiquement pour la propulsion par pods. Sunseeker annonce une vitesse de pointe pouvant atteindre 38 noeuds, un cheveu au-dessus du Predator 55 fermé sur la même plateforme. Des essayeurs indépendants ont suggéré que le chiffre est prudent en eau froide à demi-charge, laissant entrevoir 40 noeuds dans les bonnes conditions. Les pods apportent l'accostage au joystick et le contrôle serein à basse vitesse pour lequel l'IPS est connu.

Les choix techniques servent le cahier des charges du cruiser open. Les pods se placent bien en arrière et libèrent du volume de pont, ce qui convient à un bateau qui vit dehors. Ils réduisent aussi le bruit et les vibrations à vitesse de croisière élevée, si bien que la conversation reste facile sur le pont ouvert. Pour un constructeur dont l'héritage Superhawk était tout entier affaire d'allure, le bateau moderne troque un peu de vitesse pure contre de bien meilleures manières.

Pour l'amateur de soleil qui veut le toit ôté

Le Superhawk 55 s'adresse au propriétaire qui navigue sous des latitudes chaudes et ne veut rien entre lui et le ciel. Il récompense la Méditerranée et les conditions comparables, où un pont ouvert est un atout plutôt qu'un compromis. Face aux cruisers open des chantiers italiens, il offre un nom chargé d'histoire, une qualité de construction britannique et le côté pratique de l'IPS. La plateforme partagée fait que l'acheteur le met directement en balance avec le Predator 55 fermé.

En tant que résurrection, le 55 fait aussi un travail de marque pour Sunseeker, en maintenant un nom célèbre au catalogue actuel. Il séduit les acheteurs attentifs à l'héritage autant qu'à la fiche technique. La revente devrait profiter de la notoriété que porte encore le nom Superhawk. Pour la plupart des acheteurs, le choix se ramène au climat et à la fréquence à laquelle ils comptent laisser le toit ouvert.

Design

• Design extérieur: Sunseeker Design / Don Shead (heritage performance hull)
• Design intérieur: Sunseeker
• Architecture navale: Sunseeker / Don Shead

Pour qui: Pour le propriétaire des eaux chaudes qui veut un day yacht open à pont périphérique, avec un vrai confort de croisière et un badge historique.