Francesco Paszkowski Design

• Fondateur : Francesco Paszkowski, né en 1963 à Milan, élevé à Florence
• Studio fondé : en 1992, à Florence
• Premier projet : un yacht open de 29 mètres pour Baglietto
• Formation : architecture, puis quatre ans chez Spadolini Design, avec des premiers travaux à Athènes et à Singapour
• Département intérieur : créé en 1996
• Collaboratrice clé : l'architecte Margherita Casprini, aux côtés du studio sur les intérieurs depuis 2006
• Equipe : un noyau réduit d'environ cinq collaborateurs, plus Paszkowski
• Portefeuille : de l'ordre de 220 à 250 projets de yachts, de 24 à 72 mètres
• Chantiers : Baglietto depuis 1992, Sanlorenzo depuis 2005, Tankoa, CRN, Heesen, Cantiere delle Marche, ISA, Custom Line, Turquoise
• Jalons : Suerte (69,3 m, Tankoa, 2015), Casino Royale (72 m, Tankoa, 2018), Attila (64,25 m, Sanlorenzo, 2019), Saramour (61,3 m, CRN, 2014)
• Distinctions : World Superyacht Awards, et un Compasso d'Oro annoncé en 2016 pour un Baglietto de 44 mètres
• Disciplines : design extérieur, design intérieur et plan d'aménagement général

Florence, 1992

Paszkowski est né à Milan en 1963 et a rejoint Florence à trois ans. Il a étudié l'architecture avec un intérêt parallèle pour le design automobile et les yachts, puis a passé quatre ans chez Spadolini Design, le cabinet florentin qui a formé une génération de designers de yachts italiens. Il a qualifié ces quatre années de fondation de sa carrière. Ont suivi des travaux à Athènes et à Singapour sur des bateaux de 30 à 42 mètres.

Il a ouvert son propre studio à Florence en 1992. La première commande fut un yacht open de 29 mètres pour Baglietto, un chantier avec lequel il travaille désormais depuis plus de trois décennies. Le cabinet est resté à Florence et est resté petit. Il se tient toujours dans une maison de la via di Santa Maria a Marignolle, bien loin de tout showroom de bord de mer.

Deux disciplines sous un même toit

Paszkowski a créé un département intérieur en 1996, quatre ans après l'ouverture. Depuis 2006, l'architecte Margherita Casprini travaille avec l'équipe intérieure sur la plupart des projets du studio. Paszkowski lui-même se concentre sur les extérieurs et confie la direction de l'intérieur à d'autres dans le cabinet.

Cette organisation compte davantage qu'il n'y paraît. Sur la plupart des grands yachts, l'extérieur vient d'un studio et l'intérieur d'un autre, et le propriétaire finit par arbitrer là où les deux se rencontrent, sur une ligne de vitrage, un bord de pont ou un escalier. Ici, les deux faces sont dessinées sous un même toit sur un même plan d'aménagement général. L'économie n'est pas seulement en honoraires. Elle est dans les mois de construction que l'on passe autrement à réconcilier deux jeux de plans.

Un seul cabinet dessine le dehors et le dedans, ce qui supprime la dispute que la plupart des propriétaires ne voient jamais venir.

A quoi ressemblent les bateaux

Paszkowski commence toujours par le dessin à main levée. Le résultat est un profil horizontal et calme, avec de longues bandes de vitrage ininterrompues et une superstructure qui se lit d'un seul tenant. Il a dit clairement éviter les modes qui datent, ce qui explique que des bateaux dessinés il y a quinze ans ne paraissent pas avoir quinze ans.

A l'intérieur, le studio travaille en bois clairs, pierre naturelle et couleurs retenues, avec le souci de relier l'intérieur à l'eau par de grandes ouvertures et des terrasses. Les chantiers italiens avec lesquels il travaille sont ceux qui ont imposé les balcons rabattables et les beach clubs pleine largeur. Un propriétaire obtient un intérieur dessiné par ceux qui ont dessiné le trou dans la coque par lequel la lumière entre.

Baglietto, trois décennies après

Baglietto a été la constante. Mischief à 54 mètres en 2006, Blanca à 53 mètres en 2008, Burkut à 53 mètres en 2009, Unicorn à 54 mètres en 2016 et Severin's à 55 mètres en 2019 sont tous sortis du studio. Ark of Fate, 52 mètres, a suivi en 2023 dans la ligne T52 du chantier et a remporté un World Superyacht Award, et Kinda II, 60,6 mètres, est une livraison 2026.

Pour un propriétaire, un concepteur qui a cette profondeur d'histoire dans un chantier est un avantage concret. Il connaît les habitudes d'ingénierie de la maison, ses sous-traitants et ce qu'elle peut réellement construire dans les délais promis. Il est aussi en position de tenir tête au chantier pour le compte du propriétaire sans que la relation s'effondre. Cela vaut très cher la deuxième année d'une construction.

La flotte Tankoa

Tankoa Yachts, à Gênes, est l'autre partenaire proche. Suerte, 69,3 mètres, a été livré en 2015 comme premier yacht du chantier à cette taille et portait l'extérieur comme l'intérieur du studio. Casino Royale, 72 mètres, a suivi en 2018 et reste le plus grand bateau que Paszkowski ait dessiné. Olokun, 50 mètres, est arrivé en 2020 et Diamond Binta, 58 mètres, en 2024.

Les Tankoa montrent l'étendue du studio à l'intérieur d'un même style maison. La plateforme de 50 mètres a été vendue à plusieurs reprises avec des aménagements et des traitements intérieurs différents. Le propriétaire qui entre dans une coque Tankoa déjà établie obtient un programme de construction plus court et un concepteur qui connaît déjà chaque installation du bateau. L'extérieur ne trahit pas que la coque a déjà été construite.

Sanlorenzo, CRN et les autres

Le studio travaille avec Sanlorenzo depuis 2005. Attila, 64,25 mètres, a été livré en 2019, Rose d'Or à 61,87 mètres en 2023 et KD à 64 mètres en 2024. Saramour, 61,3 mètres, est sorti de CRN à Ancône en 2014. Baraka, 58,2 mètres, a été construit par Turquoise Yachts à Istanbul en 2010.

Heesen aux Pays-Bas, Cantiere delle Marche, ISA, Custom Line et Canados ont tous construit sur des plans de Paszkowski. Le segment explorer est couvert par Cantiere delle Marche. Cette dispersion fait qu'un propriétaire n'est pas poussé vers un constructeur unique et peut amener le studio dans un chantier qu'il a déjà choisi.

Où commence et où s'arrête le travail du studio

Paszkowski livre le design extérieur, le design intérieur et le plan d'aménagement général. L'architecture navale relève normalement du chantier, ce qui est la pratique courante chez les constructeurs italiens avec lesquels il travaille, puisque la plupart ont leur propre bureau d'études et leurs propres plateformes de coque. Sur un projet semi-custom, la coque est déjà figée avant que le designer ne soit nommé.

Cette répartition convient au propriétaire qui construit dans un chantier établi et ne convient pas à celui qui veut une coque développée à partir de rien. Elle signifie aussi que le studio a peu de prise sur l'autonomie, la consommation et la tenue à la mer. Ces chiffres viennent du chantier. Un propriétaire doit lire les garanties de performance du contrat de construction et ne pas supposer que le concepteur en répond.

Comment se déroule une commande, et ce qu'elle coûte

La plupart des projets démarrent soit avec un propriétaire qui a choisi un chantier, soit avec un chantier qui développe un nouveau modèle et fait appel au studio. Paszkowski produit des croquis, puis un plan d'aménagement général et un profil, puis le concept d'intérieur, le propriétaire validant à chaque étape. Sur un bateau semi-custom, tout le programme de conception se compte en mois. Sur un projet entièrement sur mesure de 60 mètres et plus, il court sur un an ou davantage avant la construction, la livraison intervenant en général trois ans environ après le contrat.

La conception à ce niveau se facture par phase ou en part du coût de construction, et prendre l'extérieur et l'intérieur dans un seul studio revient normalement moins cher que d'en nommer deux. Sur une construction italienne de 60 mètres, les honoraires de conception sont une petite fraction d'un prix qui se compte en dizaines de millions. Le coût le plus lourd est le temps. Chaque modification que le propriétaire apporte au plan d'aménagement général après le lancement des études par le chantier se paie deux fois.

Reconnaissance, et à qui cela ne convient pas

Le studio a remporté des World Superyacht Awards et un Compasso d'Oro a été annoncé en 2016 pour un Baglietto de 44 mètres, un prix italien de design industriel et non un prix de yachting, ce qui est rare dans ce secteur. Les récompenses aident un bateau à la revente et disent à un propriétaire que la finition a atteint un niveau que des spécialistes défendraient. Elles ne lui disent pas si le studio décrochera le téléphone au trentième mois d'une construction.

Ce studio ne convient pas au propriétaire qui commande à 90 mètres et au-delà, puisque le portefeuille s'arrête à 72. Il ne convient pas à celui qui veut un concepteur doté de sa propre équipe d'architecture navale et de la maîtrise de la coque. Quiconque cherche un profil radicalement différent de tout ce qui flotte devrait aussi regarder ailleurs, parce que le studio passe trente ans à éviter cela délibérément.

Pour qui: Les propriétaires qui construisent entre 40 et 72 mètres dans un chantier italien ou néerlandais et veulent un seul studio responsable de l'allure de tout le bateau.