Studio F. A. Porsche
- Fondateur : Ferdinand Alexander Porsche, dessinateur de la Porsche 911
- Fondé : 1972 (rebaptisé Studio F. A. Porsche en 2015)
- Base : Zell am See, Autriche
- Discipline : design produit et yacht, pluridisciplinaire
- Yachts signatures : Dynamiq GTT 115 (35,5 m), Royal Falcon RFF 135
- Philosophie : réduction à la forme essentielle, guidée par la fonction
- À noter : le yacht n'est qu'un fil d'un cabinet de design très large
De la 911 à l'eau
Ferdinand Alexander Porsche a dessiné la Porsche 911 d'origine avant de fonder son propre studio de design en 1972. Le studio a commencé à Stuttgart puis s'est installé à Zell am See, en Autriche, où il est toujours basé. Il a été rebaptisé Studio F. A. Porsche en 2015 en hommage à son fondateur. Le bureau dessine dans de nombreux domaines, des montres et vélos électriques aux bâtiments et aux yachts. Le travail sur les yachts s'inscrit dans un cabinet bien plus large, enraciné dans le design industriel et produit.
Le studio n'est pas un spécialiste du yacht comme le sont les autres maisons présentées ici, et le marin n'est qu'un fil parmi d'autres. Ce qu'il apporte, c'est une philosophie de design stricte héritée du monde de l'automobile. Ce regard extérieur est précisément ce qui attire certains clients yacht. Le nom Porsche et son héritage de design font partie de l'attrait. Un yacht porteur de cette filiation arrive avec une identité reconnaissable avant même d'être lancé.
Réduction et précision
La philosophie du studio est la réduction : ramener un objet à sa forme essentielle et laisser la fonction commander la forme. Ferdinand Alexander Porsche estimait qu'un bon design doit être discret et n'a besoin d'aucune décoration. Cette pensée se traduit par un style de yacht net et déterminé, avec un fort sentiment d'ingénierie. L'allure est disciplinée et moderne plutôt qu'ornée. Rien n'est ajouté pour l'effet, et chaque ligne doit mériter sa place dans l'ensemble.
Le bureau aborde un yacht comme il aborderait un produit, avec une attention soignée à la proportion, aux matériaux et à la façon dont l'acheteur configure le dessin. Il a apporté sur l'eau des idées venues de l'automobile, comme les gammes de couleurs coordonnées et les choix à la manière d'un configurateur. Cette approche méthodique distingue son travail sur les yachts. La précision définit tout ce que le studio fait sur l'eau. Les habitudes automobiles de configuration et de couleurs coordonnées se transposent proprement sur un bateau.
Le studio qui a dessiné la 911, apportant réduction et précision sur l'eau.
Les yachts Dynamiq et Royal Falcon
L'expression la plus claire du travail marin du studio est le Dynamiq GTT 115, un yacht rapide de 35,5 mètres construit en série limitée. Le dessin porte des repères Porsche assumés, de la teinte de peinture à la forme des prises d'air et du tableau arrière. Il a été conçu pour la croisière à grande vitesse avec une autonomie transatlantique, en mêlant performance et confort. Le yacht a attiré une large attention lors de sa présentation au Monaco Yacht Show. Ses repères Porsche lui ont donné une identité claire dans un marché plein de dessins uniques.
Le studio a également dessiné le Royal Falcon RFF 135, un superyacht catamaran saisissant pour un opérateur basé à Singapour. Ces projets montrent le bureau appliquant sa méthode de design produit à un objet très différent. Les résultats paraissent nettement apparentés au reste de son travail. Ils donnent au studio une présence réelle, quoique ciblée, dans le yachting. Ce sont des modèles définis plutôt que des géants dessinés sur une page blanche, ce qui convient à la méthode du studio.
Un partenaire de design d'un autre genre
Studio F. A. Porsche travaille avec des constructeurs comme Dynamiq qui veulent importer une culture de design venue d'ailleurs. La relation donne à un chantier une marque reconnaissable et un point de vue neuf. Pour les propriétaires, l'attrait tient à un yacht façonné par un studio au profond héritage d'ingénierie. Ce croisement est l'offre distincte du studio. Peu de chantiers peuvent faire venir une culture de design d'un tel poids.
Le bureau travaille plutôt sur des modèles définis et des séries limitées que sur des géants uniques. Cela convient à sa façon de faire, guidée par le produit, où un dessin peut être affiné et répété. L'acheteur obtient un yacht à l'identité claire et à la signature de design célèbre. C'est une proposition différente de celle des studios sur mesure traditionnels. L'acheteur échange la liberté de la page blanche contre un dessin clair et éprouvé et un nom célèbre.
L'héritage de design comme attrait
Le rang du studio dans le yachting tient moins au volume qu'au poids de son héritage de design. Peu de noms, dans quelque domaine que ce soit, portent l'association que porte la filiation de design Porsche. Cet héritage donne à ses yachts une identité forte et vendeuse. C'est un croisement rare du monde de l'automobile vers l'eau. Cet héritage est la première raison pour laquelle un acheteur choisit ce studio plutôt qu'un spécialiste marin.
Le bureau reste un visiteur spécialisé du yachting plutôt qu'un géant résident. Ses projets marins sont sélectifs et étroitement liés aux studios qui les commandent. La philosophie de réduction qu'il apporte est un vrai point de différence. Pour le bon acheteur, ce regard extérieur est précisément l'intérêt. Le studio ne prétend pas être un géant résident du yachting, et cette franchise fait partie de son attrait.
Pour qui: Les acheteurs qui veulent un yacht de série limitée avec une culture de design venue d'ailleurs et un héritage d'ingénierie célèbre.