Ducati entre dans le nautisme avec une édition Pirelli 44 à 26 exemplaires

Pourquoi un motoriste construit-il un bateau, et qui l'a vraiment construit ?

Ducati n'a pas prêté son nom à un chantier inconnu. Le Pirelli 44 | Ducati Edition a été développé avec Pirelli, qui équipe chaque moto Ducati depuis les débuts de la marque, et avec SACS Marine, le chantier italien qui construit la gamme Pirelli Speedboats depuis plus de vingt ans.

La première mondiale a eu lieu le soir du jeudi 10 septembre au Zuma Cannes, pendant le Cannes Yachting Festival 2026, le plus grand salon nautique à flot d'Europe. Le PDG de Ducati Claudio Domenicali et le Chief Growth Officer de SACS Marine Nicola Antonelli étaient présents, aux côtés du SVP Design and Assets Conversion de Pirelli, Marco Maria Tronchetti Provera. Seule une maquette à l'échelle a été présentée sur un socle : aucune coque grandeur nature n'existait au moment du dévoilement.

Les trois entreprises présentent le projet comme la continuation d'une relation existante, non comme un accord de licence isolé. Pirelli fournit les pneus d'origine de chaque moto sortant de l'usine Ducati de Borgo Panigale, et sa division Pirelli Speedboats travaille avec SACS Marine depuis le début des années 2000 sur la gamme de maxi-RIB dont est issue cette édition. Domenicali a expliqué que le projet venait d'un 'alignement naturel dans la façon dont nous concevons le design, l'innovation et, surtout, la recherche de la performance maximale' entre les trois entreprises, et non d'une proposition de licence. Le programme du centenaire de Ducati compte déjà des collaborations avec Bulgari, Lego Technic, Carrera Eyewear, Piquadro, Macron, Supreme et une pièce commémorative, présentées par le constructeur lui-même comme sa liste de collaborations pour 2026. Un bateau capable de tenir la mer est le seul élément de cette liste qui ne se porte pas, ne se monte pas sur un bureau et ne se dépense pas, ce qui montre à quel point Ducati a voulu étirer le thème du centenaire cette fois-ci.

Qu'est-ce qui distingue vraiment ce bateau du Pirelli 44 standard, au-delà de la livrée ?

La Ducati Edition embarque trois moteurs Mercury Racing de 500 hp chacun, soit 1 500 hp au total, une configuration que Ducati et SACS Marine disent réservée exclusivement à ce projet. C'est un changement mécanique, pas un habillage esthétique sur une coque inchangée.

Yotters avait décrit le 8 septembre, deux jours avant la présentation de cette édition, le Pirelli 44 standard dans sa configuration à trois Mercury Verado totalisant 1 275 hp. Passer à la gamme Racing de Mercury plutôt qu'aux hors-bord Verado est le genre de changement qu'un propriétaire sent à la manette des gaz, pas seulement sur une fiche technique : Mercury positionne ses hors-bord Racing sur la puissance totale et une mécanique issue de la compétition, avant le confort que recherchent en général les acheteurs de Verado. Ducati n'a publié ni vitesse de pointe ni chiffre d'accélération pour la Ducati Edition, et il est peu probable qu'elle le fasse avant qu'une coque roulante existe pour être chronométrée. La coque reprend les dimensions du modèle standard, 13,10 mètres de longueur pour 4,30 mètres de bau, avec un réservoir de 950 litres qui devra travailler plus dur face à trois moteurs de compétition qu'en configuration standard à trois Verado.

La coque sous les moteurs reste inchangée : un dessin à double redan du Mannerfelt Design Team, le bureau d'architecture navale suédois qui a défini la tenue de mer du 44 standard et qui est crédité sur les deux bateaux. Les ailerons aérodynamiques sur les capots moteurs, visuellement inspirés des carénages arrière de la moto Ducati de MotoGP, sont une nouveauté de cette édition et seraient censés aider la stabilité à haute vitesse plutôt que de jouer un rôle purement décoratif, même si aucune des deux entreprises n'a publié de données de soufflerie ou de bassin de carène à l'appui. Le chiffre de 500 hp n'est pas une valeur réduite pour s'adapter à une installation triple : le 500R de Mercury Racing, un V8 suralimenté de 4,6 litres, est aujourd'hui le fer de lance de cette gamme parmi les hors-bord uniques, si bien que trois exemplaires représentent presque la puissance maximale que la série R peut aujourd'hui installer sur un tableau arrière, plutôt qu'un compromis entre puissance et nombre de moteurs.

Le marquage Ducati n'est-il qu'une question de peinture, ou le centre de style Ducati a-t-il vraiment travaillé sur le bateau ?

Le Centro Stile de Ducati a travaillé directement sur le bateau, et le motif du boudin a été sculpté à la main par le centre de recherche et développement de Pirelli plutôt que repris d'un catalogue de pièces. Ce sont deux détails qu'un simple accord de licence saute en général.

La livrée s'inspire de la Superleggera V4 Centenario, la moto homologuée route la plus extrême de Ducati, elle-même construite pour le centenaire. Le motif du boudin, habituellement calqué sur le pneu pluie Cinturato Blue, a été sculpté à la main dans le centre de recherche et développement de Pirelli en référence au Diablo Supercorsa SP, le pneu route spécifique monté sur la moto Centenario. Tronchetti Provera, de Pirelli, a qualifié le bateau de 'nouveau chapitre du parcours entamé avec SACS Marine', et non de nouvelle licence.

Les détails de l'habitacle suivent la même logique : un hard-top en fibre de carbone, une quincaillerie en acier à finition noire, de l'Alcantara sur le siège barreur et le siège passager, une plaque commémorative portant le numéro de coque, et une plaque d'immatriculation personnalisable, un élément que Ducati réserve d'ordinaire à ses éditions moto les plus exclusives plutôt qu'à un modèle de série. Antonelli, de SACS Marine, a expliqué que l'objectif était de construire quelque chose capable de 'faire naître un sentiment d'excitation avant même le démarrage des moteurs', un objectif de design plus proche d'une série limitée de motos que d'un tender. Les photos de presse du dévoilement à Cannes montrent la maquette posée à côté d'un pneu Pirelli P Zero grandeur nature portant le même langage graphique rouge et blanc, un détail qui relie le fabricant de pneus à son activité routière plutôt que de le traiter comme un simple nom prêté à l'accord.

Combien coûte le Pirelli 44 Ducati Edition, et quand un propriétaire pourra-t-il vraiment en prendre livraison ?

Aucune des deux entreprises n'a publié de prix pour la Ducati Edition, et il n'en existe pas non plus pour l'instant pour le Pirelli 44 standard, si bien qu'aucun chiffre public ne permet de mesurer la prime. Ni date de livraison ni procédure de commande n'ont été annoncées.

Ce vide pèse plus lourd que sur un lancement plus grand et plus lent. Un superyacht de 111 mètres se vend en général sur un créneau de construction mesuré en années et un prix souvent connu discrètement dans le milieu de la brokerage bien avant tout communiqué de presse. Une série de 26 exemplaires liée à une seule date anniversaire n'a pas ce type de délai, et la formule de Ducati elle-même, selon laquelle le projet 'marque le début d'un parcours destiné à se poursuivre bien au-delà de son lancement', laisse penser que l'entreprise n'a pas encore fini de décider comment les 26 exemplaires parviendront aux acheteurs.

Ce qui est confirmé publiquement : le nombre est fixé à 26, lié à l'année de fondation de Ducati, 1926, et non à la demande, et le bateau montré à Cannes était une maquette, pas une coque essayée en mer. Un propriétaire habitué à la séquence habituelle commande puis construction d'un chantier devrait s'attendre ici à la séquence inverse, l'annonce d'abord, les conditions commerciales ensuite, ce qui est courant pour une collaboration de marque mais inhabituel pour un bateau portant un vrai changement mécanique sur ses moteurs. Le lieu du dévoilement confirme ce point : le Zuma Cannes, un lieu de restauration et d'événements plutôt qu'un stand de salon, a accueilli une conférence de presse pendant le Cannes Yachting Festival, qui se tenait du 8 au 13 septembre, et non un comptoir de vente, ce qui correspond à une entreprise encore occupée à susciter l'intérêt avant de construire des bateaux.