Le vieux Feadship de Fertitta rebaisse, EUR 30 millions sous le prix de départ

De combien le prix demandé de Boardwalk V a-t-il baissé ?

Boardwalk V est désormais proposée à EUR 135 000 000, une nouvelle baisse de EUR 14 000 000 confirmée par BOAT International le 17 septembre 2026, qui s'ajoute à la réduction de EUR 16 000 000 rapportée le 6 août. Depuis le prix de départ de EUR 165 000 000, le prix a donc chuté de EUR 30 000 000, soit 18,2 %.

Les deux baisses passent par les deux mêmes maisons de brokerage qui la commercialisent conjointement : Gary Wright et Max Bulley chez Y.CO, et Christian Bakewell chez Burgess. Aucune des deux n'a publié de raison pour ces réductions, et la couverture de BOAT International sur les deux annonces n'en cite pas non plus. L'ampleur des mouvements est ce qui frappe : EUR 16 000 000 en août puis EUR 14 000 000 en septembre ne sont, dans aucun des deux cas, un ajustement symbolique, et le faire deux fois en six semaines est inhabituel pour une yacht de cette taille, où les prix demandés bougent en général au plus une fois par an, quand ils bougent.

Sur sa coque de 1 848 GT, EUR 135 000 000 représente environ EUR 73 050 par GT, contre EUR 80 628 par GT après la première baisse et EUR 89 286 par GT au prix de départ. C'est rare sur ce marché : deux prix confirmés et datés sur la même yacht en deux mois, ce qui donne au broker d'un acheteur un véritable repère de négociation, plutôt que le chiffre unique et opaque que la plupart des annonces publient jamais.

Pourquoi Fertitta vend-il le Feadship maintenant ?

Fertitta a déjà une remplaçante à l'eau : Lürssen a livré sa Boardwalk de 117 mètres et 5 602 GT le 14 mai 2026, plus de trois fois le volume du Feadship qu'elle remplace.

La nouvelle Boardwalk compte deux hélisurfaces, une piscine avec jacuzzi, un cinéma, un spa, une salle de sport et un practice de golf, avec des lignes extérieures signées Frank Woll Design et des intérieurs partagés entre Amy Halffman, Suzanne Glover et Teresa Francis. Megayacht News a rapporté 24 invités répartis dans 12 cabines et un garage à tenders pour trois tenders Hodgdon sur mesure, un tender amphibie et des véhicules tout-terrain, avec un équipage annoncé à 48 personnes. Elle fait partie des six superyachts livrées par Lürssen la même année, un record que Marine Industry News a chiffré à 655 mètres de coques cumulées le 31 juillet 2026, une information déjà traitée par cette rédaction.

La construction s'est étirée même pour les standards de ce chantier : Megayacht News a couvert la mise à l'eau le 5 décembre 2025, mais Lürssen ne l'a livrée que le 14 mai 2026, soit environ cinq mois d'essais en mer et d'aménagement entre les deux étapes. Plusieurs médias, dont Luxurylaunches et PaperCity, chiffrent son coût de construction à environ USD 450 000 000. Le Feadship a été rebaptisé Boardwalk V, simplement Boardwalk auparavant, en février 2026, alors que cette remplaçante était déjà en construction, et a rejoint le marché de brokerage le septembre suivant. Plus d'un an après, et malgré deux baisses de prix, elle n'est toujours pas vendue.

Que propose réellement Boardwalk V à son nouveau prix demandé ?

Boardwalk V accueille 14 invités dans sept cabines, derrière une piscine à mosaïque de six mètres avec jacuzzi, un beach club avec salle de sport, salle de soins et sauna, et un garage à tenders à l'avant pour deux tenders sous une hélisurface certifiée.

Feadship l'a livrée en 2021 en acier et aluminium, sur une architecture navale et des lignes extérieures signées De Voogt et des intérieurs de Halffman Designs, avec une vitesse maximale de 18,4 noeuds et une croisière à 15 noeuds sur une largeur de 12,3 mètres et un tirant d'eau de 3,8 mètres. Six bars sont répartis dans le bateau, dont un bar en marbre avec télévision intégrée au pont inférieur. La suite armateur dispose de son propre coin salon avec des balcons fixes de chaque côté de la coque, un détail que la fiche de BOAT International elle-même met en avant parmi les sept cabines.

Les deux maisons de brokerage la décrivent comme utilisée uniquement en privé depuis sa livraison, sans usure liée au charter et sans historique charter. Y.CO et Burgess la commercialisent conjointement plutôt que via un mandat exclusif à une seule maison, la même posture déjà adoptée lors de la baisse d'août, ce qui se lit comme une démarche sérieuse et continue plutôt qu'un test discret de la demande.

Boardwalk V est-elle la seule grande yacht à baisser son prix au Monaco Yacht Show 2026 ?

Boardwalk V fait partie d'au moins six yachts de plus de 70 mètres en vente dans la même fourchette de EUR 60 à 150 millions au Monaco Yacht Show 2026, de la Vanish de 71,5 mètres à EUR 148 000 000 jusqu'à l'Alchemist de 61,9 mètres à EUR 64 000 000.

La couverture du salon par BOAT International liste, à côté de Boardwalk V, l'Amels Synthesis de 74 mètres à EUR 132 000 000, la Lürssen Coral Ocean de 72,6 mètres à EUR 99 000 000, la Lürssen Rocinante de 78,4 mètres à EUR 88 500 000 et la Zeus de 74,5 mètres à EUR 77 000 000, toutes actuellement en vente au même salon. Synthesis est revenue sur le marché ce mois-ci à ce prix après son propre refit, une information que cette rédaction a déjà couverte le 17 septembre.

Pour un acheteur, c'est un choix réel concentré sur une semaine dans un seul port : six yachts de classe amirale, la plupart récemment repriées, en concurrence pour la même demande. C'est aussi le contexte du calcul propre à Boardwalk V. En additionnant les sept prix demandés présents au salon ce mois-ci - Boardwalk V, Vanish, Synthesis, Coral Ocean, Rocinante, Zeus et Alchemist -, on arrive à environ EUR 743 500 000 de yachts amiraux invendus dans un seul port, une échelle d'offre simultanée qui aide à expliquer pourquoi les vendeurs bougent sur le prix plutôt que d'attendre la fin du salon.

Qui est Tilman Fertitta, et pourquoi cette vente compte-t-elle pour lui ?

Fertitta est le restaurateur de Houston qui a bâti Landry's et possède les Houston Rockets en NBA, et Boardwalk V n'est pas sa première yacht : Megayacht News mentionne un précédent Westport à moteur d'environ 50 mètres, avant son passage à la classe Feadship en 2021.

Ce parcours, de Westport à Feadship puis au navire amiral Lürssen, suit une trajectoire que beaucoup d'armateurs au sommet de ce marché empruntent, et c'est pourquoi la vente de Boardwalk V est suivie au-delà de son seul prix : elle constitue le volet sortie d'une montée en gamme que très peu d'armateurs achèvent vraiment, car très peu prennent livraison du plus grand bateau avant d'avoir vendu le plus petit. Fertitta détient les deux à la fois depuis mai, ce qui explique justement pourquoi deux baisses de prix sur le Feadship sont survenues en six semaines plutôt qu'un chiffre unique fixé avant même l'arrivée du nouveau bateau.

Fertitta est devenu ambassadeur des Etats-Unis en Italie en 2025, un rôle que la couverture de BOAT International mentionne à côté de sa flotte sans relier les deux faits. Aucune source publiée ne lie le poste d'ambassadeur au prix ou au calendrier de l'une ou l'autre des deux yachts, et cette rédaction n'a trouvé aucune source qui le fasse non plus. Ce qui est confirmé est plus simple : un Feadship bien documenté et utilisé en privé, baissé deux fois, dans un marché où plusieurs navires amiraux comparables sont en vente au même moment.