Quatre prix demandés baissés en trois jours, un Azimut de 2024 perd EUR 1 million
Quatre baisses en trois jours
Il s'agit de Fabulous Character, un Holland Jachtbouw de 42,3 mètres livré en 2010, baissé de USD 2,55 millions ; d'Althea, un Admiral de 48 mètres de 2021, baissé de EUR 2 millions à EUR 26,9 millions TVA acquittée ; de Blue Eyes, un Azimut Grande Trideck de 37,6 mètres livré en 2024, baissé de EUR 1 million ; et de Q.M., un Numarine 32XP de 32,5 mètres de 2019, baissé lui aussi de EUR 1 million. BOAT International a rapporté les quatre entre le 28 et le 30 juillet. Les agents centraux sont Andrew LeBuhn chez Camper & Nicholsons, Bryan Somerset Mehut chez Fraser, Adrian Soos chez Ocean Independence et Alex G. Clarke chez Denison Yachting. Quatre chantiers, quatre maisons de brokerage, quatre pays de construction.
Les proportions disent plus que les montants. D'après les chiffres publiés par BOAT International, Fabulous Character a cédé 15,5 pour cent, Q.M. 9,5 pour cent, Althea 6,9 pour cent et Blue Eyes 5,9 pour cent. Chacune de ces baisses a une explication ordinaire qu'un broker peut donner, et aucune ne constitue à elle seule un signal de vente forcée. Quatre dans la même semaine de travail et dans la même tranche de longueur, c'est autre chose : la tranche assainit ses prix demandés en public.
Le bateau de deux ans a baissé lui aussi
Blue Eyes est le cas à lire en premier, car il a tout juste deux ans. Azimut l'a livré en 2024 sur la plateforme Grande Trideck, avec des lignes extérieures d'Alberto Mancini, un intérieur d'Achille Salvagni et des couchages pour douze invités en six cabines. Adrian Soos, d'Ocean Independence, le décrit comme prêt à naviguer, en citant les deux moteurs MTU améliorés, une peinture refaite et l'ensemble des travaux de garantie soldés. C'est le meilleur état dans lequel un bateau puisse se présenter sur le marché du brokerage.
C'est précisément pour cela que le million compte. Un yacht de série de deux ans sans réserve technique devrait être la dernière annonce du portefeuille à réclamer une remise, et le vendeur l'a accordée quand même. Pour qui détient une Grande récente, une Custom Line ou un tri-pont italien comparable, la lecture est directe : le prix de revente d'un yacht de série presque neuf est fixé par l'offre d'autres coques récentes, pas par le prix du neuf. La prime que portait une place de livraison sur un bateau d'occasion du même modèle s'amincit précisément à la longueur où elle était la plus large.
La baisse la plus forte est allée à la coque la plus ancienne
Fabulous Character a encaissé la plus forte réduction des quatre, USD 2,55 millions, et c'est aussi le bateau le plus ancien du groupe. Holland Jachtbouw l'a construit en aluminium en 2010 sur une coque de Langan Design Associates, avec un intérieur de Rhoades Young, et il est passé par un refit en 2018. Il accueille dix invités en cinq cabines. Camper & Nicholsons demande désormais USD 13,95 millions, contre USD 16,5 millions, et la page brokerage du chantier lui-même affichait encore l'ancien chiffre plusieurs jours après l'annonce.
Seize ans, ce n'est pas vieux pour une construction sur mesure néerlandaise, et l'argument de la provenance est réel : une coque de ce type a été conçue selon un standard qu'un bateau de série de même longueur n'avait pas. Il est toutefois libellé en dollars, face à un vivier d'acheteurs américains, et concurrencé par des unités italiennes et turques plus récentes qui offrent plus de volume intérieur pour le même budget. Une baisse de 15,5 pour cent est à peu près ce qu'il en coûte aujourd'hui pour garder un bateau de cet âge et de cette origine dans la discussion. Les propriétaires de constructions sur mesure du même millésime devraient y voir un repère, pas une exception.
Ce qu'un propriétaire retient d'une semaine pareille
La tranche des 30 à 50 mètres environ concentre la plus grande part de la flotte en vente, et c'est pourquoi quatre baisses en son sein en trois jours portent plus d'information qu'une réduction spectaculaire sur un 90 mètres. Althea montre l'autre moitié du tableau. C'est un Admiral de 2021 de 499 GT, classé RINA et construit en aluminium, passé par un refit chez Monaco Marine en 2024 et 2025, TVA acquittée et seulement en deuxième main, sa dernière vente remontant à juin 2024. Fraser lui a retiré EUR 2 millions, à EUR 26,9 millions.
Un bateau TVA acquittée, sortant d'un refit et à l'historique de propriété court est censé être l'annonce forte de sa classe, et il a bougé sur le prix lui aussi. Pour un propriétaire qui hésite entre vendre cet automne et attendre, le schéma est que les vendeurs de toute la tranche préfèrent déplacer le chiffre plutôt que de rester dessus, et que les acheteurs semblent attendre exactement cela. Un bateau mis en vente maintenant sera jugé sur quatre comparables fraîches déjà descendues. Qui achète maintenant dispose de quatre baisses pour argumenter, et elles fixent le plancher de la négociation, pas le plafond.
Ce que rapportent propriétaires et équipages
Le seul compte rendu détaillé sur Blue Eyes vient du côté vendeur
Adrian Soos, son agent central, décrit le bateau comme prêt à naviguer, en citant les deux moteurs MTU améliorés, une peinture refaite et l'ensemble des travaux de garantie soldés. C'est l'affirmation la plus forte sur l'état de l'un des quatre bateaux, et elle est faite par le broker mandaté pour le vendre. Il faut la lire comme une déclaration à vérifier en expertise, pas comme un rapport indépendant.
Adrian Soos, Ocean Independence (central agent)Aucun propriétaire, commandant ou expert ne s'est exprimé publiquement sur l'un des quatre
Nous avons cherché. Il n'existe ni essai en mer publié, ni synthèse d'expertise, ni témoignage de propriétaire sur Fabulous Character, Althea, Blue Eyes ou Q.M. Tout ce qui est public remonte à l'annonce de l'agent central ou à l'article de BOAT International sur la baisse. Sur un bateau en vente au brokerage, c'est normal, et c'est précisément pourquoi l'expertise et l'essai en mer sont le travail de l'acheteur lui-même.
Yotters deskLa page d'un chantier contredisait celle du broker
L'annonce brokerage de Holland Jachtbouw pour Fabulous Character affichait encore USD 16,5 millions plusieurs jours après que la baisse à USD 13,95 millions eut été rapportée. Les pages brokerage des constructeurs sont en retard ; le chiffre réellement demandé est celui de la page de l'agent central.
Holland Jachtbouw brokerage listing / Camper and Nicholsons
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Quatre comparables datées, en public, en une semaineUn acheteur qui négocie n'importe où dans la tranche des 32 à 48 mètres dispose désormais de quatre baisses nommées et datées pour ouvrir, et elles fixent le plancher de la discussion plutôt que son plafond. C'est inhabituel : la plupart des repositionnements de prix sur ce marché se font discrètement entre deux brokers.
- La tranche est active, pas bloquée45 ventes dans le segment des 30 à 40 mètres au premier semestre 2026, plus qu'en 2025, en 2024 et en 2023. Des baisses à l'intérieur d'une tranche active sont une correction de prix, ce qui n'a rien à voir avec une tranche où personne n'achète.
- Le montant total a monté pendant que le nombre d'unités baissait326 bateaux vendus au premier semestre 2026 contre un décompte plus élevé un an plus tôt, mais pour USD 3,51 milliards, soit 15 pour cent de plus. Les acheteurs sont là et dépensent davantage par bateau. Un vendeur qui ne lit que les baisses de prix demandés ne lit que la moitié de la page.
- Pour un acheteur, les annonces les plus fortes ont bougé elles aussiAlthea est TVA acquittée, sort d'un refit et n'en est qu'à sa deuxième propriété, le profil qui tient normalement son chiffre. Elle a tout de même cédé EUR 2 millions, ce qui signifie que les bonnes annonces sont négociables cet automne, et pas seulement les fatiguées.
Points de vigilance
- Quatre annonces ne font pas un marché1 117 baisses ont été enregistrées en six mois. Quatre en trois jours et dans une seule tranche de longueur forment une grappe frappante, mais l'échantillon est minuscule, et BOAT International rapporte les baisses notables, pas toutes. Il faut y voir un repère, pas une mesure.
- Personne ne sait à quel prix l'une d'elles se vendraChaque chiffre ici est un prix demandé. Les prix de vente sont confidentiels sur ce marché, donc une baisse de 15,5 pour cent prouve que l'attente du vendeur a bougé et ne prouve rien du tout sur le niveau auquel le bateau se négocie.
- Une coque presque neuve n'est pas à l'abriBlue Eyes a deux ans, une peinture refaite, les travaux de garantie soldés et des moteurs améliorés, et il a quand même cédé EUR 1 million. Qui détient un tri-pont italien récent doit partir du principe que sa revente est fixée par l'offre d'autres coques récentes plutôt que par le prix payé au neuf.
- L'annonce en dollars livre un autre combatFabulous Character est libellé en dollars face à un vivier d'acheteurs américains, contre des unités italiennes et turques plus récentes qui offrent plus de volume intérieur pour le même budget. Une baisse de 15,5 pour cent sur une construction néerlandaise de 2010 correspond à peu près au coût du maintien dans cette comparaison, et les propriétaires de bateaux sur mesure du même millésime devraient chiffrer en conséquence.
- C'est à seize ans que le compte à rebours commenceLa cohorte des 25 à 29 ans est celle qui reste le plus longtemps en vente et qui décote le plus. Fabulous Character n'y est pas encore, mais un propriétaire qui prévoit de vendre un bateau de 2010 dans cinq ans regarde les chiffres de cette cohorte, pas ceux d'aujourd'hui.
Informations pratiques
| Fabulous Character, 2010, 42,3 m Holland Jachtbouw | Désormais USD 13,95 millions, contre USD 16,5 millions. Une baisse de USD 2,55 millions, soit 15,5 pour cent. Dix invités en cinq cabines, aluminium, coque Langan Design, refit en 2018. Agent central Andrew LeBuhn, Camper & Nicholsons. |
|---|---|
| Althea, 2021, 48 m Admiral | Désormais EUR 26,9 millions, EUR 2 millions de moins, soit 6,9 pour cent. 499 GT, aluminium, classe RINA, TVA acquittée, refit chez Monaco Marine en 2024 et 2025, deuxième propriétaire depuis juin 2024. Agent central Bryan Somerset Mehut, Fraser. |
| Blue Eyes, 2024, 37,6 m Azimut Grande Trideck | Baissé de EUR 1 million, soit 5,9 pour cent. Douze invités en six cabines, extérieur d'Alberto Mancini, intérieur d'Achille Salvagni. Agent central Adrian Soos, Ocean Independence. |
| Q.M., 2019, 32,5 m Numarine 32XP | Baissé de EUR 1 million, soit 9,5 pour cent. Agent central Alex G. Clarke, Denison Yachting. |
| La taille du marché dans lequel ces quatre baissent | 2 157 yachts d'occasion étaient à vendre au 1er juillet 2026, pour USD 18,8 milliards, selon le décompte de Northrop and Johnson pour le deuxième trimestre 2026. 1 891 d'entre eux sont des yachts à moteur. |
| À quel point une baisse est devenue banale | 1 117 baisses de prix ont été enregistrées au premier semestre 2026, en hausse de 5,9 pour cent sur la même période l'an dernier. La baisse moyenne a été de USD 1,7 million au premier trimestre et de USD 1,4 million au deuxième (Northrop and Johnson). |
| Ce que la tranche vend réellement | 326 yachts d'occasion ont été vendus au premier semestre 2026, 8 pour cent de moins qu'un an plus tôt, mais pour USD 3,51 milliards, 15 pour cent de plus. Le segment des 30 à 40 mètres a pris 45 de ces ventes, plus qu'en 2025, en 2024 et en 2023 (Northrop and Johnson). |
| La cohorte qui se vend le plus mal | Northrop and Johnson désignent les yachts de 25 à 29 ans comme les plus difficiles à vendre : le temps moyen sur le marché le plus long et les baisses moyennes les plus fortes. Les bateaux de 5 à 9 ans forment le segment le plus actif. |
| Ce qui n'est PAS publié | Les prix de vente au brokerage sont confidentiels et ne sont pas communiqués, donc personne en dehors de la transaction ne saura ce que chacun de ces quatre bateaux obtient finalement. Le nombre de jours sur le marché n'est pas publié annonce par annonce non plus. Chaque pourcentage de cette page est mesuré par rapport au PRIX DEMANDÉ précédent, jamais par rapport à une vente. |
| Comment vérifier vous-même le chiffre actuel | Lisez l'annonce de l'agent central, pas la page brokerage du constructeur : Holland Jachtbouw affichait encore le prix demandé de USD 16,5 millions pour Fabulous Character plusieurs jours après que la baisse eut été rapportée. BOAT International publie les baisses au fur et à mesure qu'elles sont enregistrées. |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Entre le 28 et le 30 juillet, quatre yachts en vente de 32,5 à 48 mètres ont vu leur prix demandé réduit, avec des baisses de 5,9 à 15,5 pour cent. La plus forte a frappé une construction sur mesure néerlandaise de 2010. Celle qu'un propriétaire doit lire le plus attentivement a frappé un bateau livré il y a deux ans.
Quels sont les points forts ?
Quatre comparables datées, en public, en une semaine. Un acheteur qui négocie n'importe où dans la tranche des 32 à 48 mètres dispose désormais de quatre baisses nommées et datées pour ouvrir, et elles fixent le plancher de la discussion plutôt que son plafond. C'est inhabituel : la plupart des repositionnements de prix sur ce marché se font discrètement entre deux brokers.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
Quatre annonces ne font pas un marché. 1 117 baisses ont été enregistrées en six mois. Quatre en trois jours et dans une seule tranche de longueur forment une grappe frappante, mais l'échantillon est minuscule, et BOAT International rapporte les baisses notables, pas toutes. Il faut y voir un repère, pas une mesure.
Que rapportent les propriétaires et les équipages ?
Adrian Soos, son agent central, décrit le bateau comme prêt à naviguer, en citant les deux moteurs MTU améliorés, une peinture refaite et l'ensemble des travaux de garantie soldés. C'est l'affirmation la plus forte sur l'état de l'un des quatre bateaux, et elle est faite par le broker mandaté pour le vendre. Il faut la lire comme une déclaration à vérifier en expertise, pas comme un rapport indépendant. (Adrian Soos, Ocean Independence (central agent))
Qui a rapporté cette information ?
BOAT International, Camper & Nicholsons, Fraser, Ocean Independence, Denison Yachting, YachtBuyer, Holland Jachtbouw.
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