Deux Westport 130 vendues, dont une sans prix de réserve
Elysian vendue sans aucun prix plancher
La Westport Elysian de 39,6 mètres, livrée en 2004, a été vendue à l'issue d'une vente aux enchères en ligne sans prix de réserve, conduite par Boathouse Auctions avec HMY Yacht Sales ; SuperYacht Times l'a rapporté fin juillet. Les visites ont ouvert le 29 mai et les enchères en direct se sont tenues le 25 juin. Sans réserve veut dire exactement cela : le yacht est parti au plus offrant, où que les enchères se soient arrêtées. Le tri-deck accueille dix invités dans cinq cabines et se trouvait à Fort Lauderdale. Aucune des deux parties n'a publié le montant atteint.
Ce montant manquant pèse moins qu'il n'y paraît. C'est la vente elle-même qui fait le signal de prix, puisque le vendeur a accepté à l'avance ce qu'un ensemble d'acheteurs qualifiés paierait dans une fenêtre fixée. Boathouse travaille avec quatre semaines de présentation, montre chaque enchère à tous les enchérisseurs en temps réel et clôture en trente jours ou moins. Celui qui accepte ce cadre achète une certitude de date et non une certitude de prix, et il le sait avant l'ouverture.
Far Niente a pris une voie plus lente vers un résultat voisin
Le 31 juillet, BOAT International a rapporté la vente de Far Niente, une Westport de 2014 des mêmes 39,6 mètres, à un prix demandé de USD 12 995 000. L'annonce cite Boomer Jousma et Vittoria Santarone de The Italian Yacht Group ainsi que James Corts de MarineMax, Whit Kirtland de Northrop & Johnson agissant pour l'acheteur. Le prix demandé avait déjà été abaissé avant la conclusion.
Les deux coques encadrent le même modèle à dix ans d'intervalle. Elysian est un bateau de 2004 parti aux enchères ouvertes ; Far Niente est un bateau de 2014 passé par le mandat central habituel et qui a tout de même eu besoin d'une baisse pour bouger. Toutes deux sont des Westport 130, le yacht américain le plus construit à cette taille, et c'est ce qui rend la paire lisible. Quand deux quasi-jumelles se concluent dans le même mois par deux mécanismes différents, le marché en a dit plus sur un 40 mètres que n'importe quelle expertise.
Rule No.1 demande toujours, et baisse toujours
Le troisième point de repère n'est pas vendu. Rule No.1, une Westport de 39,62 mètres livrée en 2011, est passée le 3 juin de USD 16 500 000 à USD 14 590 000, une baisse d'un peu plus de USD 1,9 million, l'annonce étant tenue par Kent Harrington et Hannah Wolstenholme d'Edmiston. Elle se situe entre les deux autres par l'âge et au-dessus des deux par le prix demandé. Rien chez elle ne relève de la vente forcée : elle est simplement celle qui attend encore.
Lues ensemble, les trois donnent à un propriétaire une fourchette plutôt qu'une supposition. Une coque de 2011 demande publiquement USD 14 590 000 après une baisse. Une coque de 2014 a accepté un accord à un prix demandé de USD 12 995 000. Une coque de 2004 a accepté ce qu'une vente en direct a produit en une seule séance. L'âge, l'historique de refit et l'équipement expliquent une partie de cet écart. Ils n'expliquent pas la partie qui devrait intéresser un propriétaire : ce qui reste d'un prix demandé publié après le contact avec un vrai acheteur.
Pourquoi un propriétaire abandonne le plancher
Jack Mahoney, directeur de Boathouse Auctions, formule la logique en termes de concentration. Une vente bien construite, dit-il, concentre l'intérêt mondial dans un délai défini et crée une concurrence saine entre acheteurs qualifiés. L'argument vise les propriétaires qui ont fait le calcul et constaté que le coût d'exploitation d'un 40 mètres peut dépasser le supplément qu'une attente plus longue rapporterait. L'équipage, la place de port, l'assurance et la prochaine échéance de classe ne s'arrêtent pas pendant qu'une annonce vieillit sur le site d'un broker.
Pour ce modèle, le terrain n'est pas neuf. Serengeti, une Westport de 2002 de la même longueur, a été proposée sans réserve sur la même plateforme en mars, à Newport Beach, avec Northrop & Johnson à l'annonce. Dans le même événement, un Benetti de 34,5 mètres, Star of the Sea, portant un refit de plus de USD 1 000 000, est parti d'une mise à prix de USD 250 000. La plateforme travaille cette tranche de la flotte toute l'année, et la 130 y a figuré plus d'une fois.
Ce que cela fixe pour votre propre coque
Un propriétaire de 40 mètres de série dispose désormais de quelque chose qui ressemble à une série de référence. La Westport 130 est construite en nombre, les bateaux sont réellement comparables entre eux d'une manière dont les coques uniques ne le sont jamais, et quatre d'entre eux ont été affichés, proposés ou vendus publiquement en cinq mois. Pour un marché qui range d'ordinaire ses prix de conclusion derrière une poignée de main, l'information est d'une qualité inhabituelle, et elle est gratuite.
La lecture pratique porte sur le choix de la voie. Si l'objectif est le chiffre le plus élevé possible et que le coût de détention se supporte, le mandat central reste la voie qui a produit USD 12 995 000 sur un bateau de 2014. Si l'objectif est d'être sorti à une date fixe, la voie des enchères possède maintenant un antécédent visible à cette taille et une clôture en trente jours. L'erreur serait de supposer que les deux voies aboutissent au même chiffre.