Le prix de la Y95 Just Perfect chute de 805 000 dollars en un an

De combien le prix de Just Perfect a-t-il baissé, et pourquoi le moment compte-t-il?

Le prix demandé de Just Perfect est passé le 1er septembre 2026 de 11,8 millions de dollars à 10 995 000 dollars, une baisse de 805 000 dollars, soit 6,8 pour cent, sur une Princess Y95 livrée neuve en 2025. Une baisse de cette ampleur au cours de la première année est inhabituelle et concerne autant les acheteurs que tout armateur qui envisage une vente.

Just Perfect est la septième coque de la série Y95 de Princess Yachts, un motor yacht flybridge de 29 mètres (95 pieds), construit au chantier de Plymouth sur une architecture navale et un design extérieur signés Bernard Olesinski. Elle affiche 6,77 mètres de largeur et 1,96 mètre de tirant d'eau, jauge 155 GT et offre cinq cabines avec salle de bain privée pour dix invités au maximum, dont une suite armateur pleine largeur à l'avant du pont principal. La propulsion est assurée par deux moteurs diesel MAN V12-2000 de 2 000 hp chacun, soit 4 000 hp au total, sur deux lignes d'arbre. L'annonce, relevée par YachtBuyer le 1er septembre 2026, est diffusée via les réseaux de Denison Yacht Sales et Worth Avenue Yachts, et gérée de manière centralisée par le bureau Waterway Marina de HMY Yacht Sales, une pratique courante pour une vente aux Etats-Unis et non le signe de quoi que ce soit d'inhabituel concernant ce bateau en particulier.

Aucune des deux annonces n'indique la raison de la baisse, ni le nombre d'heures des deux moteurs MAN, ni si l'une des six autres coques Y95 déjà livrées a été vendue au prix affiché ou en dessous - autant de questions qu'un acheteur sérieux devrait poser directement au lieu de les déduire de la fiche technique. Cette baisse n'est pas isolée: le même récapitulatif de YachtBuyer du 1er septembre 2026 signalait, la même semaine, une baisse de 305 000 dollars sur un Sunseeker 88 de 27 mètres, une baisse de 600 000 euros sur un Sanlorenzo SD126 de 38 mètres et une baisse de 850 000 euros sur un Azimut Grande Trideck de 38 mètres. Une seule baisse de prix est une décision de vendeur. Quatre marques qui baissent dans la même tranche de taille la même semaine se lit davantage comme un signal sur la demande à l'approche de la saison des salons de septembre.

Que disent les essais en mer indépendants sur le comportement de la Y95?

Deux essais en mer indépendants, réalisés à trois ans d'écart, s'accordent à dire que la Y95 navigue à plat et silencieusement à toute allure grâce à ses stabilisateurs à vitesse nulle, mais divergent de deux noeuds sur la vitesse maximale, et aucun des deux rayons d'action annoncés ne résiste à une croisière réaliste.

Darko Sipuk, rédacteur en chef de Yachts Croatia, a essayé la Y95 pour un article publié le 24 juillet 2026 et a relevé une vitesse maximale de 23 noeuds pour une consommation de 800 litres à l'heure, une croisière confortable de 18 à 20 noeuds à 500 litres à l'heure, et une allure économique de 10 noeuds à seulement 70 litres à l'heure, à partir d'un réservoir de 13 818 litres. Il a écrit que le bateau se comporte de manière irréprochable en mer, glissant avec calme quelle que soit la vitesse, attribuant aux stabilisateurs à vitesse nulle et aux propulseurs hydrauliques le fait que 6, 10 ou 18 noeuds se ressemblent presque. Un essai antérieur du modèle, signé Nick Burnham pour YachtBuyer sous son pseudonyme Aquaholic et mis à jour pour la dernière fois le 11 décembre 2023, indiquait une vitesse maximale de 25 noeuds et un rayon d'action de 2 000 milles nautiques, qualifiant le bateau d'exceptionnel, avec des équipements remarquables et des finitions luxueuses, sans relever la moindre critique.

Les deux noeuds d'écart entre 23 et 25 relèvent de la variabilité normale d'un essai à l'autre, selon le chargement, le niveau de carburant et l'état de la mer, et ne changent pas grand-chose. Le rayon d'action, en revanche, compte. Le chiffre de 2 000 milles nautiques avancé par Burnham ne vaut qu'à l'allure économique de 10 noeuds et sa consommation de 70 litres à l'heure; en appliquant les propres chiffres de Sipuk à sa croisière annoncée de 18 à 20 noeuds, le réservoir de 13 818 litres se vide en 27 à 28 heures environ, ce qui équivaut plutôt à 500 milles nautiques, soit un quart du chiffre annoncé. Aucun des deux essais ne le précise, parce qu'aucun n'a été rédigé pour comparer les deux allures entre elles. Quiconque lit 2 000 milles nautiques de rayon d'action sur une fiche technique ou une annonce devrait demander à quelle vitesse ce chiffre se rapporte avant de planifier une traversée sur cette base.

10 995 000 dollars sont-ils un prix juste pour cette Y95 quasi neuve, et où sont ses limites?

À 10 995 000 dollars, Just Perfect offre une coque quasi neuve et bien notée, avec des éloges indépendants et authentiques sur son comportement en mer, mais le prix reste supérieur à ce que suggéreraient un équipage réduit et un rayon d'action réel de croisière égal au quart du chiffre annoncé, pour un bateau de cette gamme de taille.

Ce que le prix achète: une coque qui n'a pas encore un an, plutôt qu'un bateau d'occasion passé entre plusieurs mains, deux moteurs MAN de 2 000 hp avec une marge par rapport aux plus petits bateaux de la gamme Y dont elle reprend le style, une suite armateur pleine largeur et cinq cabines pour dix invités, un beach club arrière escamotable, et un comportement en mer que deux testeurs indépendants, à trois ans d'écart, ont loué sans y avoir été incités par Princess ou par un broker. La finition intérieure, du noyer contre une tapisserie claire avec des baies vitrées toute hauteur des deux côtés du salon, se retrouve aussi bien dans le matériel de presse officiel du chantier que dans les deux essais écrits, une cohérence entre sources indépendantes qu'un acheteur n'obtient pas toujours.

Ce que le prix ne résout pas entièrement: un bateau de 29 mètres et 155 GT accueillant dix invités pour 3 à 4 membres d'équipage présente un ratio serré face à un vrai superyacht de longueur comparable, dont l'équipage est habituellement dimensionné pour un service cinq étoiles permanent plutôt que pour une configuration flybridge de série. Le rayon d'action annoncé de 2 000 milles nautiques ne vaut, comme démontré plus haut, qu'à l'allure économique de 10 noeuds, que peu d'armateurs adoptent réellement. Et une baisse de prix de cette ampleur, aussi tôt, sur un bateau encore couvert pour l'essentiel par la garantie d'origine du chantier, est en soi un indice informel que le vendeur anticipe une demande plus faible plutôt qu'une vente rapide au prix affiché, ce qui concorde avec les baisses concomitantes que YachtBuyer a relevées la même semaine chez Sunseeker, Sanlorenzo et Azimut.

Que devrait vérifier un acheteur avant de faire une offre sur Just Perfect?

Avant de faire une offre, un acheteur devrait obtenir par écrit du broker le nombre d'heures moteur, la garantie constructeur restante et des prix de vente comparables pour d'autres Y95, des éléments qu'aucune annonce publique ne divulgue, et lire le rayon d'action annoncé comme un chiffre d'allure économique et non de croisière.

Aucune des annonces publiques de Just Perfect n'indique le nombre d'heures moteur, l'historique d'entretien ou la raison de la baisse, et un broker interrogé directement devrait pouvoir fournir ces trois éléments, ainsi qu'une confirmation de ce qu'il reste de la garantie d'origine de Princess sur une livraison de 2025. Un acheteur devrait aussi demander à quel prix les six autres coques Y95 livrées à ce jour ont été vendues par rapport à leur prix affiché d'origine, car c'est là le véritable point de comparaison pour savoir si 10 995 000 dollars correspond désormais au marché ou reste une prime.

La tendance plus large mérite d'être suivie plutôt que de motiver une décision immédiate: une seule baisse de prix relève de la routine, mais quatre superyachts de série entre 27 et 38 mètres baissés la même semaine dans la presse professionnelle, à l'approche des salons de Cannes et de Monaco fin septembre 2026, indiquent une demande plus faible à court terme précisément dans cette gamme. Un armateur qui envisage de mettre en vente un bateau de taille comparable cet automne, et un acheteur qui envisage d'attendre une nouvelle baisse, ont tous deux intérêt à suivre ces quatre annonces, et d'autres semblables, tout au long de la saison des salons, plutôt que de traiter la baisse de Just Perfect comme un cas isolé.