Le Nixie de Lurssen, 102 m, entre en charter a EUR 2,4 M la semaine

How much does it cost to charter Nixie, and how rare is that rate?

Nixie charters at EUR 2.4 million a week, a rate Boat International ranks as the fourth-highest of any charter yacht afloat.

Lurssen a livré Nixie en juin 2026 et l'unité est passée directement dans les livres charter d'Edmiston, sans période d'usage privé au préalable. À EUR 2,4 millions la semaine, elle se classe derrière seulement trois autres unités au monde sur le prix, un classement qui en dit plus sur la rareté au sommet du marché que sur la seule dotation de Nixie: il n'existe qu'une poignée d'unités de plus de 100 mètres disponibles à l'affrètement, et encore moins avec une livraison aussi récente.

L'armateur a acheté le projet via Moran Yacht & Ship en 2021, cinq ans avant la livraison, et l'unité a été vendue en construction plutôt qu'à l'état de coque achevée. Mettre immédiatement en charter une unité de cette taille est en soi un signal: cela compense des coûts d'exploitation qui augmentent fortement au-delà de 3 000 tonneaux de jauge brute, et cela place Nixie devant le petit cercle de clients capables de se l'offrir, une forme d'étude de marché avant toute revente future.

What makes Nixie's beach club unusual among 100-metre-plus yachts?

Nixie's beach club is 270 square metres across four sea terraces, sitting directly beneath a six-metre glass pool, which Lurssen describes as one of the largest it has built.

Le beach club et l'espace fitness occupent le pont inférieur, à fleur du teck qui s'ouvre via une trappe de poupe sur un espace unique de 270 mètres carrés directement au-dessus de l'eau. Quatre terrasses sur la mer étendent la surface utilisable au-delà de ce que permettrait le seul maître-bau de la coque, et l'espace comprend une salle de sport et une chambre de cryothérapie, des prestations plus proches d'un centre de bien-être que du pont inférieur d'un yacht.

Au-dessus, une piscine en verre semi-suspendue de six mètres de large sur le pont principal laisse passer la lumière jusqu'au pont du dessous, un détail que RWD a conçu spécifiquement pour relier les deux niveaux plutôt que de traiter la piscine comme un élément isolé. Pour un client charter qui paie à la semaine, le beach club est l'espace le plus utilisé sur un itinéraire méditerranéen ou caraïbe, et c'est l'atout que la plupart des brokers charter mettront en avant pour proposer Nixie face à ses trois rivales plus chères.

How big is Nixie and how does she compare to Monaco's other 2026 premieres?

At 102.4 metres, Nixie is the largest yacht Boat International lists as confirmed to attend the Monaco Yacht Show 2026, a status distinct from simply being the longest hull named for a world premiere there.

À 102,4 mètres, Nixie est selon Boat International la plus grande unité confirmée au Monaco Yacht Show 2026, un statut distinct du simple fait d'être la coque la plus longue annoncée pour une première mondiale. Nixie mesure 102,4 mètres de long sur un maître-bau de 15 mètres avec un tirant d'eau de 3,9 mètres, des dimensions qui l'excluent de certaines marinas méditerranéennes plus petites mais restent bien à portée de Monaco, de Port Hercule et des plus grands ports caraïbes qu'un armateur viserait à ce niveau de charter. Lurssen n'a pas publié de jauge brute dans ses propres matériaux, mais Boat International avance environ 3 420 GT, généreuse pour la longueur et cohérente avec l'emprise du beach club. La distinction entre participation confirmée et simple annonce compte particulièrement cette année: la presse professionnelle, en amont du salon de septembre, a cité environ 45 yachts nouvellement livrés comme premières mondiales attendues, dont le Leviathan d'Oceanco, 111 mètres, qui dépasserait Nixie en longueur si elle se présente effectivement livrée et amarrée au salon. L'avantage de Nixie est qu'elle l'est déjà, essais en mer et livraison complète plusieurs mois avant l'ouverture du salon, alors que plusieurs des unités annoncées doivent encore franchir cette étape.

Elle est la sixième livraison de Lurssen pour 2026, un rythme que le chantier a tenu sur une année qui a aussi produit des projets custom plus petits, et cela place Nixie dans une vague de livraisons de grande taille calculée pour atteindre armateurs et livres charter avant le salon de septembre. 20 invités répartis en 10 suites est le chiffre de capacité le plus répandu, mais ni Lurssen ni Edmiston n'ont publié d'effectif d'équipage, une lacune inhabituelle pour une unité charter où les invités posent souvent la question directement. Pour un armateur qui compare un nouveau projet au plateau de cette année, le chiffre le plus utile n'est de toute façon pas la longueur mais la rapidité avec laquelle une unité atteint le marché charter dans sa vie: Nixie l'a fait en quelques semaines après sa livraison, et une rivale encore en essais en mer en septembre ne peut pas en dire autant, quelle que soit la longueur de sa coque sur le papier.

Who designed Nixie and what does she add to Lurssen's 2026 output?

RWD handled both exterior and interior design, finishing the hull in a bespoke warm grey with individually shaped, gradient-tinted glazing meant to blur the line between glass and steel.

RWD a assuré l'ensemble de la conception, extérieur comme intérieur, un choix moins courant que la répartition entre deux studios et qui produit généralement une lecture plus cohérente du pont piscine jusqu'au beach club. Le vitrage structurel à teinte dégradée est un choix technique précis: un vitrage plat standard sur une coque de cette taille tend à se lire comme une ligne dure entre la superstructure et l'eau, et les propres matériaux de Lurssen décrivent la teinte progressive comme conçue précisément pour adoucir cette transition.

La propulsion est diesel-électrique avec un système de stockage d'énergie, une configuration que Lurssen a employée sur des projets récents de grande taille pour réduire les vibrations et le bruit de fonctionnement au mouillage, deux éléments qui comptent davantage sur une unité charter où les invités passent de longues heures au mouillage dans le beach club que sur une unité construite surtout pour des trajets point à point. Ni la vitesse maximale ni l'autonomie n'ont été publiées, une lacune qui prive les acheteurs d'un tableau de performance complet pour comparer Nixie à des rivales comme Leviathan ou le N2H de Turquoise, 76 mètres.

What does Nixie's launch tell an owner deciding whether to build large and charter?

Nixie confirms that a 100-metre-plus yacht can go straight into full-time charter at a top-four rate without a private-use period first, provided the amenity mix, above all the beach club, gives charter brokers something distinct to sell.

Le schéma qui compte pour un armateur envisageant un projet similaire est la séquence: vendue en construction en 2021, livrée en 2026, en charter en quelques semaines, sans saison privée entre les deux. C'est une économie différente de celle d'un armateur qui achète pour garder une unité et l'affrète occasionnellement pour compenser les coûts; Nixie se lit dès le premier jour comme un actif charter, prix et commercialisé comme tel, et son armateur parie que quatre terrasses sur la mer et un pont bien-être justifient un tarif que trois autres unités dépassent encore.

Aucun compte rendu charter indépendant n'existe encore: Nixie n'est à l'eau que depuis juin et n'a pas bouclé de saison, donc tout retour sur la manière dont le beach club et la piscine fonctionnent réellement avec des invités à bord reste à venir. Armateurs et brokers qui observent le segment charter des très grandes unités auront leur premier véritable aperçu en septembre à Monaco, quand Nixie apparaîtra aux côtés de Leviathan, du N2H de Turquoise et du reste du plateau du salon cette année, et que le marché les verra pour la première fois directement les uns à côté des autres.