Aitana, troisième Oasis 34M de Benetti, fait ses débuts à Cannes à 160 000 dollars la semaine
Une troisième coque Oasis, des débuts calés sur le salon
Benetti a livré Aitana, un Oasis 34M de 34,36 mètres, en juillet 2026, et YachtCharterFleet a confirmé le 4 août qu'elle ferait ses débuts publics au Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre, avant d'entamer une saison charter en Méditerranée occidentale le même mois. Elle est la troisième unité Oasis 34M à entrer sur le marché du charter, après les débuts du modèle lui-même à Cannes en 2023 - un détail qui compte pour un affréteur plus qu'il n'y paraît, car trois coques louées avec succès constituent, dans ce segment, ce qui se rapproche le plus d'un historique éprouvé.
FGI Yacht Group l'a placée, et affiche un tarif hebdomadaire de 160 000 USD plus dépenses. C'est un chiffre réel et communiqué, non un prix indicatif, ce qui place Aitana directement dans la fourchette des yachts à moteur classiques de 34 à 36 mètres en termes de tarif - la différence qu'elle propose n'est pas plus de bateau pour le même prix, mais une semaine à bord d'une autre nature.
Les chiffres : deux diesels MTU, 11 invités, et un pont pensé pour vivre dehors
Aitana est propulsée par deux diesels MTU - le rapport de juillet de SuperYacht24 sur sa livraison indique une vitesse maximale de 16 nœuds et une vitesse de croisière de 14,5 nœuds, des chiffres fournis par Benetti et non encore testés de façon indépendante. Elle accueille 11 invités répartis dans cinq cabines, avec un équipage de sept personnes pour la faire fonctionner, et la coque affiche une largeur de 7,70 mètres, généreuse pour sa longueur et en partie ce qui rend possible le pont signature. Benetti a conçu l'architecture navale en interne, ce qui maintient la coque, la capacité des réservoirs et l'ingénierie du pont sous un même toit plutôt que répartis entre un cabinet d'architecture distinct et le chantier, une source fréquente de retard sur une ligne semi-personnalisée encore en train de trouver son rythme de production.
Ce pont est l'Oasis Deck, la caractéristique autour de laquelle tout le modèle est conçu : une piscine à débordement aux parois vitrées, installée en position basse à la poupe derrière une cloison arrière vitrée, flanquée de bains de soleil et d'un cockpit ouvert dont les pavois rétractables s'escamotent entièrement. Des portes-fenêtres galbées courent sur toute la largeur du tableau arrière, offrant des vues à 270 degrés qui relient le salon intérieur à l'eau plutôt que de l'en isoler - un choix de configuration autour duquel RWD, le studio de design extérieur, et les architectes d'intérieur de Bonetti/Kozerski Architecture ont construit le reste du yacht, non une fonctionnalité greffée sur une coque de flybridge classique.
Ce qu'achète réellement une semaine à bord
À 160 000 USD la semaine plus dépenses, un affréteur paie pour le pont et l'agencement qu'il permet plutôt que pour la taille pure : un yacht de 34 mètres pour 11 invités et cinq cabines se situe dans la moyenne de la catégorie, et 16 nœuds est une vitesse de pointe modeste face à un flybridge plus sportif au même prix. Ce qu'elle offre en échange, c'est une poupe qui fonctionne comme un beach club au mouillage pendant toute la semaine, pas seulement à quai - le genre de prestation qu'une famille ou un groupe d'affréteurs pèse plus lourdement qu'un nœud de vitesse ou un mètre de longueur supplémentaire.
La saison en Méditerranée occidentale qu'elle entame, à partir de septembre, correspond à l'arrière-saison du calendrier charter estival, ce qui signifie généralement une demande plus faible et davantage de marge de négociation sur un tarif affiché qu'une semaine de pointe en juillet ou en août. Rien dans les articles consacrés à Aitana ne précise si les 160 000 USD constituent un chiffre fixe ou un tarif de basse saison, un affréteur devrait donc le considérer comme un point de départ à confirmer auprès de l'agent plutôt que comme un prix arrêté. FGI Yacht Group, l'agent central qui la commercialise, est aussi la société créditée de sa livraison, ce qui fait passer les questions de réservation et les questions techniques par un contact unique plutôt que par un partage entre un courtier commercial et un service charter distinct.
Trois coques plus tard, la ligne Oasis a fait ses preuves
L'Oasis 34M lui-même a fait ses débuts au Cannes Yachting Festival 2023, avant des débuts américains au Fort Lauderdale International Boat Show la même année, construit autour de la même piscine à débordement en position basse et du même cockpit à pavois rétractables qu'Aitana porte aujourd'hui. Deux coques l'ont précédée en service charter avant cette livraison, ce qui signifie que Benetti a désormais vendu et livré trois exemplaires d'un design qui privilégie un pont de divertissement au détriment du volume intérieur ou de la vitesse pure - un véritable indicateur de la demande pour ce format, et non un simple bateau de salon isolé.
Cela compte autant pour un armateur qui envisage une commande similaire que pour un affréteur : une ligne semi-personnalisée qui atteint une troisième coque sans changer son agencement fondamental est un design que le marché a validé, et non un design encore à la recherche de ses acheteurs. Benetti n'a pas publié le nombre de coques Oasis 34M supplémentaires en construction ou en option au-delà d'Aitana.
Ce qui n'a pas encore été publié
Benetti n'a communiqué aucune capacité de carburant ni aucune autonomie propres à Aitana, et l'affirmation publique la plus proche - un avant-papier de 2023 de Motor Boat and Yachting décrivant l'Oasis 34M comme capable d'une traversée de l'Atlantique à une vitesse de croisière de 10 nœuds - est antérieure à cette coque, ne s'appuie sur aucun chiffre de réservoir communiqué, et n'a pas été confirmée au regard de la propre vitesse de croisière de 14,5 nœuds rapportée en juillet pour le bateau livré. Un affréteur envisageant un programme allant au-delà d'une saison méditerranéenne devrait demander le chiffre réel à FGI Yacht Group plutôt que de se fier à la couverture de l'avant-papier original du modèle.
Aucun essai charter indépendant d'Aitana n'existe encore, et aucun ne peut exister : sa première semaine payante est encore à plusieurs semaines, en septembre, après ses débuts à Cannes. Chaque affirmation de performance et de configuration dans cet article remonte au propre matériel de Benetti ou aux courtiers qui la commercialisent, reprise par YachtCharterFleet et SuperYacht24 sans essai extérieur - une situation ordinaire pour un yacht à deux mois de son premier invité charter, mais qu'il vaut mieux énoncer clairement plutôt que d'habiller une brochure de constructeur en verdict.
Les points forts et les points de vigilance
Points forts
- Une troisième coque signifie un format éprouvé, pas un bateau de salonDeux Oasis 34M ont été loués avec succès avant Aitana ; la ligne dispose d'un historique plutôt que d'un simple lancement isolé à faire valoir.
- L'Oasis Deck est une véritable différenciationUne piscine à débordement en position basse et un cockpit qui s'ouvre entièrement sur l'eau offrent une semaine à bord différente de ce que propose un flybridge classique à la même longueur et au même tarif.
- Un tarif réel et communiqué, non un prix indicatif160 000 USD la semaine annoncés par l'agent central est un chiffre sur lequel un affréteur peut s'engager immédiatement, pas un simple repère.
Points de vigilance
- 16 nœuds est une vitesse de pointe modeste pour ce prixUn affréteur privilégiant l'autonomie ou la vitesse plutôt que l'espace pont dispose d'options plus rapides à un tarif et une longueur similaires.
- Aucune autonomie propre à cette coqueLa seule annonce publique d'autonomie remonte à un avant-papier de 2023 sur le modèle, et non à la capacité de carburant réelle d'Aitana ni à un chiffre testé.
- Aucun essai indépendant n'existe encoreSa première semaine charter est encore en septembre ; chaque affirmation de cet article provient de Benetti ou des courtiers, sans validation par un invité extérieur.
Informations pratiques
| Tarif charter | 160 000 USD la semaine plus dépenses, communiqué par l'agent central FGI Yacht Group - non confirmé comme fixe ou négociable pour la basse saison de septembre. |
|---|---|
| Invités et équipage | 11 invités répartis dans cinq cabines, avec un équipage de sept personnes pour la faire fonctionner. |
| Dimensions | 34,36 mètres hors tout, largeur de 7,70 mètres - généreuse pour sa longueur, et en partie ce qui rend possible la piscine arrière en position basse. |
| Moteurs et vitesse | Deux diesels MTU, 16 nœuds en vitesse maximale, 14,5 nœuds en croisière - des chiffres propres à Benetti, pas encore testés de façon indépendante. |
| Caractéristique signature | L'Oasis Deck : une piscine à débordement aux parois vitrées en position basse à la poupe, des pavois rétractables qui escamotent les côtés du cockpit, et des vues à 270 degrés à travers des portes-fenêtres galbées. |
| Concepteurs | Architecture navale en interne chez Benetti, design extérieur par RWD, intérieurs par Bonetti/Kozerski Architecture. |
| Calendrier | Livraison en juillet 2026, débuts mondiaux au Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre, charter en Méditerranée occidentale à partir de septembre. |
| Ce qui n'est pas publié | Aucune capacité de carburant ni autonomie propres à cette coque, et aucun essai charter indépendant n'existe encore - sa première semaine payante n'a pas encore eu lieu. |
Les questions auxquelles répond cet article
Que s'est-il passé ?
Aitana rejoint la flotte charter méditerranéenne dès ce mois de septembre en tant que troisième coque de la ligne Oasis 34M de Benetti, un design construit autour d'un pont de plage escamotable plutôt que d'une salle des machines plus imposante. Pour un affréteur qui hésite entre elle et un flybridge classique de même longueur, le pont constitue tout l'argument de vente - et tout le prix.
Quels sont les points forts ?
Une troisième coque signifie un format éprouvé, pas un bateau de salon. Deux Oasis 34M ont été loués avec succès avant Aitana ; la ligne dispose d'un historique plutôt que d'un simple lancement isolé à faire valoir.
À quoi un propriétaire ou un acheteur doit-il prêter attention ?
16 nœuds est une vitesse de pointe modeste pour ce prix. Un affréteur privilégiant l'autonomie ou la vitesse plutôt que l'espace pont dispose d'options plus rapides à un tarif et une longueur similaires.
Qui a rapporté cette information ?
YachtCharterFleet, SuperYacht24, FGI Yacht Group, Motor Boat and Yachting.
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