Renegade en charter à EUR 175 000 la semaine, aussi en vente à EUR 8,95m

Qu'est-ce que Renegade et pourquoi son apparition à Cannes en 2026 est-elle sa toute première en salon nautique?

Renegade est un yacht à moteur de 49,85 mètres et 499 GT construit à Brisbane en 1992 par Lloyds Ships Holdings sous le nom de projet Fiesta 23 et livré sous le nom de Robusto, long de 43 mètres, et malgre trois décennies et demie à flot, il apparait pour la première fois en salon cette semaine au Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre 2026.

YachtCharterFleet, qui suit chaque annee la flotte charter du festival, le désigne comme le plus grand yacht charter à faire ses débuts en salon à Cannes en 2026 - un fait notable pour une coque assez ancienne pour avoir été vendue, louée en privé et refaite pendant plus de trente ans sans jamais avoir été exposée publiquement dans un grand salon. Le projet naval d'origine, selon la fiche flotte de YachtBuyer, porte la signature de Bernie Cohen Design associé à Alan Dowd, tandis que l'interieur est l'oeuvre de Rainsford Mann Design (crédité ailleurs sous le nom de Ricky Smith) - une équipe de conception et de construction entièrement australienne, chose inhabituelle pour un yacht de cette taille sur un marché alors dominé par les chantiers européens et américains.

Si une livraison de 1992 peut crédiblement faire ses débuts en salon à Cannes seulement en 2026, c'est que le yacht à flot aujourd'hui n'est pas vraiment celui qui fut livré à l'époque. Une refonte en 2016 à ajouté sept mètres à l'arrière, et une repeinte complete de la coque réalisée en 2025 et 2026 - dont l'exécutant précis n'apparait dans aucun document de presse trouvé par cette rédaction - fait qu'elle présente aujourd'hui une ligne aussi actuelle que bien des yachts de dix ans plus jeunes. Elle bat pavillon caimanais, et YachtCharterFleet situe son mouillage pour le salon dans le Vieux Port, la zone d'amarrage la plus centrale et la plus fréquentée du festival, plutôt que sur l'un des pontons extérieurs où sont habituellement places les yachts charter plus anciens ou moins en vue.

Qu'a vraiment ajouté l'allongement de Renegade, passée de 43 à 50 mètres en 2016?

La refonte de 2016 à fait passer Renegade de 43 mètres à ses 49,85 mètres actuels en prolongeant l'arrière de la coque, et la longueur ajoutée est allee, selon la fiche flotte de YachtBuyer, dans un pont arrière élargi avec des balcons latéraux escamotables, un double escalier et une plateforme de bain bien plus grande au niveau de l'eau.

C'est un choix délibéré, et il concerne quiconque envisage la même operation sur son propre yacht: un armateur qui allonge une coque peut placer le volume supplémentaire où il le souhaite, et la refonte de Renegade en a mis presque tout dans un espace de vie pour les invités à l'arrière plutôt que, par exemple, dans une suite armateur plus grande ou des cabines supplémentaires - elle conserve d'ailleurs cinq cabines et accueille dix invités (huit confortablement, selon YachtCharterFleet), exactement comme un yacht de sa taille d'origine. Les balcons escamotables et le double escalier sont des caractéristiques associées aux constructions neuves de 50 mètres, pas au tonnage des années 1990, ce qui est précisément le but de l'exercice: la refonte a servi à faire paraître et fonctionner une coque plus ancienne comme une coque actuelle, précisément là où les invités charter et les visiteurs du salon regardent vraiment.

Ce que la refonte n'a pas changé, c'est la plateforme en dessous. Renegade est équipé de deux diesels MTU 396 TB94 16V d'environ 3 000hp chacun (6 000hp au total) selon la fiche de YachtBuyer, pour une vitesse maximale de 17 noeuds et une vitesse de croisière donnée à 12 noeuds par la fiche charter de BOAT International et à 11,5 noeuds par YachtCharterFleet - un écart que cette rédaction n'a pas pu résoudre à partir du matériel public, même si les deux chiffres décrivent un yacht plutôt modeste selon les normes du tonnage neuf de 50 mètres, qui croise plus souvent à 14-16 noeuds. L'autonomie est donnée de manière constante à 3 500 milles nautiques, et les deux sources citent des stabilisateurs actifs à la fois en route et au mouillage - un équipement qui, en 1992, n'était standard que sur très peu de yachts de 43 mètres et qui a vraisemblablement été ajouté ou modernisé lors de la refonte de 2016, même si aucune des deux sources ne le précise explicitement.

Pourquoi Renegade est-elle proposée à la location et à la vente en même temps?

Renegade est proposée simultanément à la location pour EUR 155 000 la semaine hors haute saison et EUR 175 000 en haute saison, selon la fiche de BOAT International, et à la vente pour un prix demandé de EUR 8 950 000, selon YachtBuyer - une double annonce courante pour les yachts charter plus anciens proches d'un changement de propriétaire, mais qui met ici un chiffre précis sur ce que valent aujourd'hui pour un acheteur sa refonte et son rafraichissement.

Le calcul est simple pour quiconque la compare à une construction neuve: à un prix demandé de EUR 8,95m, Renegade coute une fraction d'un yacht neuf de 50 mètres d'un chantier européen, qui dépasse typiquement largement les EUR 30m avant options, et ses revenus charter, entre EUR 155 000 et 175 000 la semaine, donnent à un acheteur qui compte l'exploiter en charter un flux de revenus face à ce prix qu'une coque toute neuve, encore dans une file de construction plus longue et avec une base de coût plus élevée, ne peut égaler à court terme. C'est exactement l'échange qu'offre une coque plus ancienne, allongée et rafraîchie, face à une construction neuve: un apport en capital plus faible et des revenus charter immédiats, contre une vitesse maximale, une vitesse de croisière et une autonomie qu'une coque moderne de même longueur bat nettement.

La double annonce comporte aussi un risque réel pour quiconque la loue la saison prochaine: un changement de propriétaire en cours de saison charter peut signifier un changement de société de gestion, d'équipage ou de politique à bord avec peu de préavis, et les futurs invités charter qui réservent maintenant n'ont aucune information publique sur ce qu'il adviendrait de leur calendrier charter en cas de vente. Ni la couverture de BOAT International ni celle de YachtCharterFleet n'aborde ce qui arriverait aux réservations charter existantes en cas de vente, et cette rédaction n'a trouvé aucune déclaration d'un courtier ou d'une société de gestion sur ce point.

Qu'obtient vraiment un invité charter en choisissant Renegade plutôt qu'un superyacht plus récent?

L'argument de Renegade pour un invité charter est l'espace proportionnel et un inventaire de jouets nautiques à jour sur une coque plus ancienne, pas la vitesse ni l'autonomie: avec 499 GT pour dix invités, elle est plus spacieuse par personne que plusieurs concurrents à la largeur plus étroite de longueur similaire, et sa liste de jouets nautiques - un Sea-Doo GTX Limited 300, un LIFT eFoil, deux Seabob F5S et un Sublue Seabow, embarqués à bord d'un tender Magazzu MX-12 Gran Sport et d'un Williams 385 de 2017 - est mise à niveau selon un standard qui correspond à des yachts construits bien apres 1992.

Aucun commentaire indépendant d'un armateur où d'un capitaine concernant spécifiquement Renegade n'est disponible publiquement - cette rédaction a consulté BOAT International, YachtCharterFleet, YachtBuyer et la presse spécialisée au sens large sans en trouver, ce qu'il vaut mieux dire clairement plutôt que de présenter la description d'un courtier comme l'expérience d'un invité. Ce qui est vérifiable, c'est la fiche technique elle-même: onze membres d'équipage pour dix invités est un ratio généreux pour cette taille, la suite armateur pleine largeur date de la refonte de 2016 et non de l'original de 1992, et les stabilisateurs fonctionnent aussi bien en route qu'au mouillage - un détail qui compte davantage pour la semaine reelle d'un invité à bord que les deux chiffres de vitesse contestés ci-dessus.

La comparaison honnête pour un acheteur où un invité charter se fait avec un yacht conçu spécifiquement pour le marché charter axé sur les jouets nautiques et le beach-club qui s'est développé depuis 2015 - Renegade n'a pas été conçu pour ce marché mais y a été adapté, et cette adaptation se voit le plus clairement dans la refonte arrière, nulle part ailleurs à bord. Un invité charter qui paie EUR 175 000 pour une semaine de haute saison achète un yacht grand, spacieux et bien équipé, avec un arrière véritablement actuel et un avant ainsi qu'une motorisation des années 1990 derrière, à un tarif globalement aligné sur le tonnage plus récent de 45 à 50 mètres - l'échange, c'est de l'espace proportionnel et des jouets contre la vitesse de pointe et la garantie d'une construction entièrement moderne.