Marina di Cala del Forte (Ventimiglia)

• Situation : Vintimille, Ligurie occidentale, Italie, à 7,9 milles nautiques de Monaco
• Exploitant : Ports de Monaco, par sa filiale Société Monégasque Internationale Portuaire, qui a acquis la concession en 2016
• Ouverture : 2 juillet 2021
• Places : 180, de 6,5 m à 76 m selon les chiffres publiés par la marina
• Concession : jusqu'en 2094, présentée par l'exploitant comme la plus longue de Méditerranée
• Régime des places : certaines places sont vendues sous forme de bail de 40 ans et produisent un revenu locatif par le système de réservation de Ports de Monaco lorsque le propriétaire est absent
• Sûreté : service 24/7 avec 107 caméras de surveillance, et aide à l'amarrage 24/7 sur le canal VHF 73
• Contrôle aux frontières : un service de police aux frontières sur place, qui délivre les tampons d'entrée et de sortie et les permis de descente à terre pour les équipages hors Schengen
• Déchets : pompage des eaux noires gratuit à tout moment pour les yachts de plus de 24 m
• Chantier sur place : Cantieri di Imperia, pour les yachts jusqu'à 45 m, avec un travel lift de 180 tonnes et une cabine de peinture chauffée
• Transfert : la navette Monaco One relie Port Hercule à Cala del Forte en 15 minutes à 45 noeuds, pour 11 passagers au maximum
• Aéroports : Nice international à 45 km par l'autoroute, héliport de Monaco à 24 km

Construite parce que Monaco n'avait plus d'eau

Ports de Monaco exploite Port Hercule et Fontvieille pour le compte de la principauté depuis 2002, et au milieu de la décennie passée les deux étaient saturés. En 2016, l'établissement a créé une filiale, la Société Monégasque Internationale Portuaire, et racheté la concession de Vintimille, de l'autre côté de la frontière italienne. La marina a ouvert le 2 juillet 2021 après une reconstruction complète du bassin. L'intention affichée était d'étendre la capacité d'accueil monégasque sur un terrain où il y avait de la place pour bâtir.

Ce que cela signifie pour un propriétaire, c'est que Cala del Forte n'est pas une marina italienne qui se trouve près de Monaco. Elle est exploitée intégralement par Ports de Monaco, selon les mêmes procédures et les mêmes standards que les ports de la principauté, avec le même système de réservation et le même propriétaire institutionnel derrière. La concession court jusqu'en 2094, ce que l'exploitant présente comme la plus longue de Méditerranée. C'est cette durée qui rend possible la vente d'une place comme un actif.

A huit milles de Port Hercule

La marina est à Vintimille, en Ligurie occidentale, à quelques kilomètres à l'intérieur de la frontière italienne et à 7,9 milles nautiques de Monaco par mer. L'approche est franche le long d'une côte ouverte et profonde, sans chenal ni barre, et le bassin est un port artificiel construit pour l'usage derrière des digues neuves. L'aide à l'amarrage est de service en permanence et travaille sur le canal VHF 73. Vintimille est à 45 kilomètres de l'aéroport de Nice par l'autoroute et à 24 de l'héliport de Monaco.

Le dispositif de transfert est ce qui distingue cette marina de toutes les autres de la Riviera. Ports de Monaco exploite le Monaco One, un catamaran de 12 mètres en carbone et verre qui relie Port Hercule à Cala del Forte en quinze minutes à 45 noeuds et emporte jusqu'à onze passagers, réservé aux clients de Ports de Monaco et de Cala del Forte et réservable aussi souvent que nécessaire. Un propriétaire peut donc garder le yacht en Italie et traiter Monaco comme sa porte d'entrée. Pendant la semaine du Grand Prix et pendant le Yacht Show, cette arithmétique devient très séduisante.

Ports de Monaco a construit une marina en Italie et mis une navette à 45 noeuds entre les deux, ce qui est ce que la plupart des propriétaires auront de plus proche d'une place monégasque.

Cent quatre-vingts places, et ce qui y tient

La marina annonce 180 places allant de 6,5 mètres à 76 mètres, ce qui en fait un port à flotte mixte doté d'un vrai haut de gamme. Certaines annonces tierces situent le plafond à 70 mètres, et c'est le chiffre de la marina qui fait foi. Le Molo d'Onore, le quai d'honneur, reçoit les plus grandes arrivées, et la goélette amirale du Yacht Club de Monaco, Tuiga, y fut le premier yacht à couple en octobre 2020, avant l'ouverture.

Parce que Cala del Forte a été dessinée autour du trop-plein monégasque, la flotte qui l'utilise est largement celle qui serait sinon à Port Hercule. L'été est chargé. Ce qu'un propriétaire y obtient et que Monaco ne peut pas fournir, c'est la certitude, puisqu'une place peut ici être détenue en propre pour quarante ans. La disponibilité pour les visiteurs dépend du nombre de titulaires absents, et cet inventaire est coordonné de façon centralisée.

Acheter une place plutôt que la louer

C'est l'une des rares marinas de la côte méditerranéenne où un propriétaire est invité à acheter. Les droits sur certaines places sont concédés pour quarante ans, et l'exploitant les commercialise comme l'entrée dans un petit cercle de propriétaires de places. Quand le titulaire n'utilise pas sa place, Ports de Monaco la propose par son système de réservation centralisé et la place produit un revenu locatif. Cette structure transforme un coût de fonctionnement en un actif à rendement.

La location de courte durée existe aussi pour les visiteurs, et la marina communique ses tarifs courts sur demande. Des places de Cala del Forte s'échangent sur le marché libre par l'intermédiaire de brokers depuis l'ouverture, sur des longueurs allant de moins de vingt mètres à 60 mètres. Pour un propriétaire qui compare un bail monégasque à celui-ci, la comparaison oppose une adresse qui coûte très cher à une place qui coûte moins et rapporte quelque chose. La distance par mer entre les deux est de huit milles.

Ce qu'il y a sur le quai

La sûreté fonctionne en continu avec 107 caméras couvrant le site. Il y a une station carburant dans la marina, des boxes de stockage le long des places, et un pompage des eaux noires assuré gratuitement à tout moment pour les yachts de plus de 24 mètres, ce qui est plus généreux que ce qu'offrent la plupart des marinas italiennes. Deux stations AQUA superPower rechargent les bateaux électriques jusqu'à 150 kW, et le parking compte des bornes pour véhicules électriques parmi ses 582 places. Des voiturettes électriques déplacent les personnes et les livraisons sur le site.

Le détail qui trahit qui a construit l'endroit est le service de police aux frontières présent sur place, qui délivre les tampons d'entrée et de sortie et les permis de descente à terre pour les équipages venus de l'extérieur de Schengen. Quiconque a passé une matinée à conduire un matelot philippin jusqu'à un commissariat dans un port italien comprendra ce que cela épargne. Il y a un casier Amazon pour les pièces et l'avitaillement, des barbecues électriques pour les équipages, et 35 boutiques avec 15 000 mètres carrés de promenade et de jardins autour du bassin.

Le chantier sur place

Cantieri di Imperia exploite le chantier situé dans la marina et traite les yachts jusqu'à 45 mètres, avec un travel lift de 180 tonnes, une remorque automotrice de 75 tonnes, 2 800 mètres carrés de terre-plein, un hangar couvert de 500 mètres carrés et une cabine de peinture chauffée. Le périmètre est celui d'un vrai refit et pas seulement de l'antifouling, avec la réparation de coque en métal, en bois et en composite, la révision des propulsions, la chaudronnerie, la peinture sous contrôle d'expert et la menuiserie. Le chantier exploite un second site à Imperia, plus loin sur la côte.

Pour un yacht de la tranche 30 à 45 mètres, c'est presque idéal, parce que le bateau peut rester tout l'hiver à sa propre place et monter sur l'élévateur quand le créneau se libère. Au-dessus de 45 mètres, les travaux doivent aller ailleurs, Gênes et La Spezia étant toutes deux à moins d'une journée de route et Barcelone à une nuit. Les tarifs des chantiers italiens sur cette côte sont inférieurs aux tarifs français et le vivier de main-d'oeuvre est profond.

Vintimille à terre, et la côte de part et d'autre

Vintimille est une ville frontière ligure qui travaille, environ 24 000 habitants, avec une ville haute médiévale sur la colline, que l'on rejoint depuis la marina par un ascenseur gratuit ouvert en avril 2022 et qui met quarante secondes. Le marché du vendredi est une institution régionale. Juste derrière se trouvent les jardins botaniques Hanbury de La Mortola et les villages perchés de la Riviera dei Fiori, et la cuisine et les vins italiens sont la raison pour laquelle bon nombre de résidents monégasques passent la frontière en voiture pour dîner.

Par mer, la position est centrale. Monaco est à quinze minutes, Nice et Cannes à une matinée facile, Saint-Tropez à une journée, et la Riviera italienne file vers l'est en direction de Portofino et des Cinque Terre. La Corse est à une traversée de nuit et la Sardaigne suit derrière. Les eaux immédiatement au large sont dans le sanctuaire Pelagos pour les mammifères marins de Méditerranée, et l'aire marine protégée du Capo Mortola est à la porte, de sorte qu'il existe des règles de vitesse et d'approche que les équipages doivent connaître.

Saison, calendrier et le vrai inconvénient

La saison ici est celle de la Riviera, de Pâques à octobre avec le pic en juillet et août, et les deux week-ends monégasques, le Grand Prix fin mai et le Yacht Show fin septembre, dominent tout le reste. L'hiver est calme et la marina est un endroit raisonnable où laisser un bateau, avec le chantier sur place. C'est au printemps que les titulaires reviennent et que le bassin se remplit.

Les inconvénients sont assez clairs. Vintimille n'est pas glamour et ne le sera jamais, la marina est neuve et n'a pas encore le côté installé d'un vieux port, et l'offre de boutiques et d'hôtels est mince comparée à tout ce qui se trouve entre Nice et Portofino. Le plafond de 45 mètres du chantier limite ce qui peut être fait sur place pour un yacht plus grand. Le propriétaire qui achète ici achète la proximité de Monaco et un bail long, il n'achète pas Monaco.

Pour qui: Le propriétaire qui veut l'accès à Monaco et une place qu'il peut réellement détenir, et que le côté de la frontière où dort son yacht laisse indifférent.