Marina Port de Mallorca / STP Palma

• Situation : Palma de Majorque, Îles Baléares, Espagne
• Exploitant : STP Shipyard Palma, avec la Marina Port de Mallorca voisine pour le stationnement à flot
• Capacité du chantier : yachts jusqu'à environ 120 m et 1 000 tonnes
• Places récentes : positions ajoutées pour des yachts jusqu'à environ 110 m
• Emprise : plus de 160 000 mètres carrés de chantier et d'ateliers
• Modèle : chantier ouvert, laissant les propriétaires choisir leurs prestataires
• Événement professionnel : le Palma International Boat Show chaque printemps
• Open yard: owners appoint their own contractors from over 500 specialist companies on site, with a daily workforce above 1,500
• February 2026: STP launched large-refit capability for vessels up to 115m LOA at new facilities
• For yachts over 50m afloat: STP's own berthing area, or Club de Mar Mallorca with over 500 berths, more than 40 superyacht positions and a 170m maximum
• Certification: STP holds ISO 9001, ISO 14001 and OHSAS 45001, and the marina holds Blue Flag, EMAS and ISO 9001
• Next fixed date: Palma International Boat Show, 28 April to 1 May 2027

La capitale du service en Méditerranée

STP Shipyard Palma se trouve dans le port de commerce de Palma de Majorque, à côté des marinas et des chantiers qui font de la ville un centre du métier. Palma a grandi dans ce rôle parce que son aéroport, son vivier de main-d'oeuvre et sa position aux Baléares l'y poussaient. Le chantier et la Marina Port de Mallorca attenante s'inscrivent dans une grappe dense de places et d'ateliers le long du front d'eau. Toute la zone est tournée vers l'affaire pratique de faire naviguer de grands yachts.

STP fonctionne sur un modèle de chantier ouvert qui laisse les propriétaires et les commandants choisir leurs propres prestataires plutôt que de passer par un chantier unique. Cette approche a attiré des centaines d'entreprises spécialisées à Palma et fait de la ville un aimant pour le refit. La marina et le chantier couvrent ensemble le stationnement à flot et la sortie d'eau. L'accent porte partout sur la profondeur de service plutôt que sur le vernis d'une marina de villégiature.

Les places et l'aire de sortie d'eau

STP s'est agrandi régulièrement et traite aujourd'hui sur son terre-plein des yachts jusqu'à environ 120 mètres et 1 000 tonnes, des travaux récents ayant ajouté des places pour des yachts jusqu'à environ 110 mètres. Son emprise totale dépasse 160 000 mètres carrés de chantier et d'ateliers. La Marina Port de Mallorca voisine assure le stationnement à flot des yachts le long du chantier. Ensemble, ils couvrent le versant humide comme le versant sec de l'entretien d'un grand yacht.

Les travel-lifts et le terre-plein du chantier permettent aux propriétaires de sortir de l'eau des yachts de belle taille pour les travaux de coque et la peinture. Les places des marinas alentour conviennent aux yachts qui restent à Palma pour l'hiver ou entre deux chantiers. La zone traite plusieurs milliers de bateaux par an sur l'ensemble de ses installations. Pour un propriétaire face à un refit, la concentration de capacité dans un seul port est le principal attrait. Les créneaux pour les plus grosses sorties d'eau se réservent bien à l'avance, puisque seule une poignée de chantiers sur la côte peuvent lever des yachts à cette échelle.

La salle des machines du refit méditerranéen.

Un chantier ouvert et une base de métiers profonde

La force de Palma tient au nombre même de métiers à portée du quai. Le modèle ouvert de STP permet à un propriétaire de faire venir les peintres et les ingénieurs de son choix, et la ville en compte assez pour armer presque n'importe quel projet. Ateliers et shipchandlers bordent le port. Peu d'endroits en Europe égalent cette densité d'expertise marine. Des métiers qualifiés sont disponibles à court préavis pendant l'hiver, ce qui tient les plannings de chantier.

Au-delà du chantier, Palma offre le carburant et l'avitaillement dont un yacht en exploitation a besoin, ainsi que d'excellentes liaisons aériennes pour les équipages et les pièces. Le Palma International Boat Show, chaque printemps, réunit la profession et marque le début de la saison. La ville elle-même est une base agréable pour les équipages pendant un long refit. C'est cette combinaison de profondeur de métiers et de qualité de vie qui fait que tant de yachts hivernent ici.

Une saison de refit et un été baléare

La période la plus chargée de Palma est la saison de refit, à l'automne et en hiver, quand la flotte d'été rentre pour ses travaux avant l'année suivante. Les chantiers tournent à pleine capacité d'octobre au printemps, et la ville se remplit d'équipages en chantier d'hiver. À l'approche de l'été, l'attention se tourne vers la saison de navigation et les eaux baléares toutes proches. Les mois chargés sont ici les mois d'hiver, quand les ports de villégiature se taisent.

Quand la saison arrive, Majorque offre parmi les plus belles navigations de Méditerranée occidentale, des calas de la côte nord à la traversée vers Ibiza et Formentera. La baie de Palma est elle-même un beau plan d'eau et un lieu de régates régulier. Les propriétaires peuvent passer d'un refit d'hiver directement à un été de navigation locale. Cette continuité fait partie de ce qui garde des yachts basés à Palma année après année.

Sa place dans le programme d'un propriétaire

La grappe de Palma convient au propriétaire qui prend l'entretien aussi au sérieux que la navigation. C'est l'endroit naturel pour baser un yacht en refit et en hivernage, avec les métiers et la capacité de sortie d'eau nécessaires aux gros travaux. Depuis Palma, toute la Méditerranée occidentale est à portée pour l'été. Peu de ports d'attache marient service et navigation aussi efficacement. L'aéroport dessert toute l'Europe en vols directs, ce qui compte quand des pièces ou des spécialistes doivent rejoindre le yacht rapidement.

Pour beaucoup de grands yachts, Palma est le port d'attache précisément à cause de ce que STP et ses voisins savent faire. Un propriétaire peut garder le yacht armé, lui faire passer un refit et naviguer aux Baléares sans changer de base. C'est cette dimension pratique, et non une scène mondaine, qui attire. C'est le coeur ouvrier de la flotte méditerranéenne.

Standards, waste and security

STP holds ISO 9001, ISO 14001 and OHSAS 45001, carbon footprint certification and UN Global Compact membership. Marina Port de Mallorca carries a Blue Flag, EMAS registration and ISO 9001. For an owner that matters because paint, solvent and wash-down handling in a yard of this size is exactly where an environmental problem becomes the yacht's problem.

Security is 24 hour with camera coverage on the marina side, and the commercial port perimeter adds a layer beyond that. Privacy during a refit is limited in the sense that hundreds of contractors move across the site daily, which is a consideration for owners who care about what is photographed inside their boat. Serious owners write confidentiality into contractor terms.

The city, the crew and the airport

Palma is the reason the industry settled here and not somewhere cheaper. It is a real city with a cathedral, an old town, restaurants that stay open in January and housing that crew can actually live in, so the skilled labour stays through the winter. That is the difference between a yard you can staff and one you cannot.

Palma's airport is one of the best-connected in the Mediterranean, minutes from the port, with direct flights from across Europe year-round and a summer schedule that is close to saturation. For a refit that matters more than it sounds, because a specialist or a part can reach the yacht the same day. For an owner it means joining the boat is easy in every month of the year.

The season, which runs backwards

Palma's busy period is the opposite of everywhere else in this guide. The yards run hard from October to spring while the resort ports are shut, and the city fills with crew on winter projects. Space in the yard and the marinas is tightest in exactly the months when Porto Cervo is empty.

The turn comes with the Palma International Boat Show, which marks the start of the season and is scheduled for 28 April to 1 May in 2027. From there the fleet moves out into the Balearics, and Mallorca's north coast calas, the run to Ibiza and Formentera and the racing in the bay carry the summer. An owner can finish a refit and be cruising the same week without a delivery passage.

The honest downside

It is an industrial site and it looks like one. Paint tents, dust, noise, forklifts and a working commercial port are the view, and no owner should plan to entertain guests aboard while the yacht is in the yard. The afloat marina caps at 50 metres, so a large yacht is split between operators and the neat single-address arrangement that Porto Montenegro or Barcelona offers does not exist here.

Two other things need settling before a yacht bases in the Balearics. Spain levies a matriculation charge of 12 per cent, and the exemption for exclusive charter use has historically been limited to yachts under 15 metres with a reform to remove that threshold proposed and unresolved, so take Spanish advice first. And the posidonia anchoring rules that now govern the Balearics constrain where the yacht can lie once the refit is over.

Pour qui: Les propriétaires qui basent un yacht là où les gros travaux de refit et d'entretien peuvent se faire, puis naviguent aux Baléares.